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11/7に広島県吉和へドライブに行った時、自宅を出てしばらくで30,000kmのキリ番を迎えました。
広島往復で600km以上走り、また昨日は隣県某所まで往復したので、わずか9日目で31,000kmのキリ番でしたが、しっかり逃しました。

仕事帰りに立ち寄った場所でキリ番過ぎているのに気づきました。

みんカラに登録したのはもう10年も前のことですが、幽霊会員の時期が長く、記事を投稿したりみん友の皆様と交流したりし始めたのは、B8 Passat Highlineを購入してからですので、まだ3年程しか経っていません。
それ以来、皆様との交流が楽しく、整備やパーツについての情報交換のみならず、最近はオフ会に参加することも大きな楽しみのひとつでよく出かけてます。
オフ会で見せていただく皆様の愛車は、同じ車種のはずなのにオーナーの個性がとてもよく反映されていて驚いたり感心したりということもしばしばです。
常人にはとても真似できないペースでひたすら洗車道を究める方、大陸製の怪しいパーツを次々と人柱となって試してくれる方、世の為人の為にひたすらコーディングの地平を切り開きPassatの潜在能力を開花させてくれる方、週末ごとにドライブコースの紹介とグルメ情報提供に勤しんでくれる方、オフ会の日程調整からコース選択まで皆の意見を調整して仕切ってくれる方、ひたすら愛車の防音・静音化に打ち込み車両用のみならず建築用部材まで投入して静寂の高みを追い求める方などなど…。それぞれの分野に誰ともなく呼び始めた会長、師匠、隊長、組長?といったスペシャリストが現れ、私はそのような皆様に頼りながらも充実したカーライフを過ごせています(^^)。

さて、近頃みん友の皆様の中に「全日本絶音協会」なる組織が急速に広まりつつあります。この会の趣旨は、Dセグのドイツ車と言いながらいわゆる御三家に今ひとつ遅れをとっている感のある我等がPassatの静粛性について、ひたすら防音静音化施工することでその立ち位置に相応しい静けさを手に入れることを目指す人々の会です。会長は例えそれがカー用品であってもなくても何でも使えそうなものを愛車の静音化に試してみるようなs*-me*氏です。私が見たことも聞いたことも無いような舌を噛みそうな名前の建築用資材も活用され、その愛車の静音ぶりが異次元なことは同乗して喫驚したところです。
今回は現副会長のa*u-ka*氏がついにお手軽、安価で効果抜群の部材を見つけられ、その施工を追試したみん友の皆様からは次々と賞賛の声が寄せられ、ここに「全日本絶音協会」副会長に推戴されました。氏は私も末席におりますコーディング部隊の隊長なのですが、静音化についてもその才能の豊かさを遺憾無く発揮されていますね(^^)。

そこで、これは私としても試さないわけにはいかないと、お誘いを受けるままにその名も「カテーテルオフ(･･;)」に参加してきました。なぜ「カテーテル」かと言うと、各ドアのウェザーストリップの中に観賞魚用エアーホースをまさに血管にカテーテルを挿入するように入れ込み、ウェザーストリップ部分からの外部音の侵入を低減し、車内の静音化を図るという施工法だからです。

とある日曜日、隣県某所でその集会は開催されました。今回は協会の会長や副会長など既に施工済みの幹部の姿はなく、一足先に施工してその効果を体感されたyuzanminさんのお世話で、集まったのはみん友の♪すなっち♪さん、堅パンさん、そして私の計4台です。

エアホースはyuzanminさんが100m巻！を準備していただきました。ドアの4枚とリアゲートのウェザーストリップに施工したら20mで少し余るという先達の方々の経験則によると、既に施工済みのyuzanmin号を除けばあと3台には十分です。それぞれ20mずつ切り分けてもらい、yuzanminさんにレクチャーしていただきながら作業開始です。

ドアのウェザーストリップをめくると約30cmほどの間隔で長さ2cmほどスリットが入っています。ここに直径6mmの水槽用ホースをドア１枚分一周ぐるりと挿入するですが、ホースの滑りを良くするためにシリコンスプレーで潤滑するのがキモです。これがないと作業はかなり困難でしょう。

各スリットからシリコンスプレーを満遍なく注入し、ホースを差し込んでいきます。

途中、入り方が重くなったり入りなくなったら、いったん途中のスリットからホースを引き出し、さらにシリコンスプレーで潤滑しながら再挿入します。
わたしも急いでやったつもりだったのですが、自分から「不器用ですから」とおっしゃってた堅パンさんが一番早く、次いで♪すなっち♪氏の順に完了。わたしが1番もたもたして作業に時間がかかってしまいました。おまけに最後はホースを焦って引っ張り過ぎてウェザーストリップが裂けてしまい、あとでゴム用接着剤やテサテープで補修する羽目になりました(･･;)。
それでも、ドア４枚とリアゲートまで合わせて１時間半まではかからなかったと思います。

さて、効果のについてはかなり主観が入るのは避けられないのですが、明らかに外部からの音の侵入が格段に減りました。特によく分かるのは対向車とすれ違う時です。

あくまでも参考ですが一応、施工前と施工後にスマホの騒音測定アプリで比較した結果です。走行中の騒音は常に変化しており、ちょっとしたギャップを乗り越えただけでも数値は大きく変わります。できるだけ平坦で荒れていない路面で、速度も合わせて測定しましたが、数回ずつ測定して比較した結果、やはり施工後の方が騒音は減っていました。いやあ、これは素晴らしいです。今までの静音化施工の中でも一番効果がはっきり分かります（当社比）。

全日本絶音協会の幹部の皆様はさらなる静寂の高みを求めて、車体側のウェザーストリップにも同じ施工をしたり、このホースを2本3本と増やしたりとその探究心は止まるところを知らず(･･;)。

その効果が広く知られるようになってくるとともに、大手通販サイトではこのシリコンタイプの観賞魚用エアーホースが一時在庫切れになるという事態も発生しているようですが、売ってる方はなぜ急に売れ出したのかよくわからないままでしょうね(^^)。

大阪の孫に会いに行こうかとカミさんと話してましたが、まだ控えた方が良いだろうと、ちょうど中間地点辺りで高速に近いところで、とネットで探したら、広島県吉和に良さそうな宿が見つかりました。GOTOトラベルのおかげで格安な温泉宿です。全く知らない土地ですが、それもまたいいだろうと娘夫婦と現地で落ち合うことにしました。

[11月7日(土)］

7日は朝8時過ぎに出発。あいにくの雨模様ですが、翌日には回復するとの予報も出ています。娘たちも大阪を出発したとの連絡が入りました。

福岡や本州方面へ向かう時にはいつも利用する長崎道東脊振ICから高速に乗ります。

いつもは交通量がかなり多い九州道に入ると、驚くほどガラガラです。何か事故でもあったのかと思うほどでした。

古賀SAで一休み。相変わらず天気は悪いですが、交通量も少なめで快適です。

関門橋を渡って山口県に入ります。

中国道王司PAは結構混雑していました。

昼食にはちょっと早めでしたが、美味しいと評判で一度食べてみたかった王司PA名物の肉うどんをいただきました(^^)。

その後、山陽道との分岐を過ぎると、

中国道は交通量が激減します。気がついたら前も後ろも何も走っていません(･･;)。

途中、鹿野SAに立ち寄りましたが、こちらも駐車場は数台しかいません。中国地方を横断する高速がまだ中国道だけの頃はもっと交通量が多かった記憶があるのですが、主役はすっかり山陽道のようですね。

ただ、標高が400mほどあるせいか、紅葉が結構進んでいて綺麗です。天気が良くないのが残念でした。

中国道はちょうど補修の時期に来てるのでしょうか、車線減少や、

対面通行なども多かったのですが、交通量がとても少ないので問題ありませんでした。ただ、通常でも80km/hな上に工事区間は50km/hの速度制限が多くて、それがストレスにはなります(^^;。

やがて広島県に入ると、

すぐに中国道最高地点を通過します。721m。
標高が高いだけあって、紅葉もかなり進んでいるようです。

そして目的地最寄りの吉和ICから一般道へ。すると…

出口を出たらすぐに連絡が来て、何とすぐ後ろから娘婿のTiguanが来ています。大阪から中国道を走って来て、たまたまインター出口で一緒になりました(^^)。
なんという絶妙のタイミング！

午後2時前には2台揃って吉和ICから10分もかからない、「潮原温泉 松かわ」さんに到着しました。

この日の走行は307kmでした。

久しぶりに娘夫婦や孫と再会(^^)。

チェックインにはまだ早い時刻だったのですが、ロビーでしばらく休憩して早めに部屋に入れてもらいました。

その後、夕食まではまだたっぷり時間があったのでTiguanに同乗して20分ほどの「道の駅スパ羅漢」へ。珍しい温泉付きの道の駅です。

この道の駅の紅葉が見事でした。

ここに来て初めて、ここ広島県吉和地方が今まさに紅葉のピークを迎えていることを知りました。何しろ2週間ほど前に急に思い立ち、とにかく大阪との中間くらいで高速の近くの和室がある温泉宿、という条件で宿を探した結果なので(^^;。

その後、宿へ戻って夕食をいただき、久しぶりに娘夫婦やもうすぐ1歳半になる孫と楽しい時間を過ごしました。
温泉が午後10時までだったのがちょっと慌ただしかったけど、ラドン温泉の露天風呂も満喫して「ああ、日本に生まれてよかったぁ(^^;」。

[11月8日(日)］

翌日曜日は天気予報通り快晴(^^)。
こちらに来てから紅葉の素晴らしさに気づいたくらいで全くノープランでしたので、朝食をいただきながら相談して、せっかくの紅葉を楽しもうと宿から30分くらいで行ける「もみのき森林公園」へ行ってみることにしました。森林公園ならまさか常緑樹ばかりということもあるまいとの短絡的思考です(^^;。

出発前に宿の周りを散策。もみじの絨毯を歩いて、

この宿の周りも素晴らしい景色だと気づきました。

偶然見つけた宿でしたが、このシーズンによく空いてたなと思います。

Tiguanと2台で宿を出発。宿は標高が400mほどでしたが、さらに山を登ります。

ドラレコにはダッシュボードの映り込み防止のため偏光板を取り付けているのですが、順光限定ながら、このように青空や紅葉を色鮮やかに映し出す効果もあります。

所詮ドラレコの動画からアプリで切り出した画像なので解像度などは問題外ですが、2日間のドライブを動画でまるまる記録して「ココ！」という瞬間をアプリで切り出せるのはこんなブログを書く時に便利です。

もみのき森林公園も、やはり紅葉が素晴らしいところでした。




この「もみのき森林公園」は県立のとても広い公園で、オートキャンプ場、アスレチック、BBQなどの施設が広い範囲に散在していて、また駐車場も至る所に広々とあります。標高が900m近くあるので真冬は凍えそうですし、積雪や凍結もありそうですが、初夏から紅葉の季節はオフ会などでも楽しめそうです。
紅葉をバックに家族写真や愛車の写真を撮りました。

その後、登ってくる途中で見つけたパン屋さん、「こんちゃんち」に立ち寄りました。

聞くと月に2回程度しか開いてなくて、今年はこの日の営業が最後とか。

いくつか買って食べてみましたがパンもコーヒーも、とても美味しかったです。これまたラッキーでした。

山を下って戸河内方面へ向かう途中、何やら渋滞してきました。左前方には大きなイチョウらしい見事な大木も見えます。

だんだん近づいて見てみると、今まで見たことがないような見事な大銀杏です。

ネットで調べてみたら、「筒賀の大銀杏」として名高いイチョウで、高さ48m、樹齢1,100年とか。渋滞はこのイチョウ見物の車列によるものでした。

その後、「道の駅来夢とごうち」で安芸太田名物？の「漬物焼きそば」や、

これまたこの土地名産の柿を使った「祇園坊ソフト」などをいただきました。
また、宿ではGOTO地域共通クーポンももらったのでそれを使ってお土産なども買って、そろそろ帰ることにしました。

さて、高速のインターはと考えるまでもなく、目の前が中国道の戸河内ICでした。

私たちは山口方面へ、娘たちは大阪方面へ帰ります。

吉和SAも車は少なくて少し寂しいくらいでした。

途中しばらくはカミさんに運転を代わってもらい、今ひとつ理解していないACCの使い方をレクチャーしました。

西に向かって帰るので、夕方になると西日が辛くなります。

九州道に入り古賀SAに立ち寄りましたが、中国道のSAとの規模の違いに改めて驚きました。前日、上り線にも寄りましたが、下り線の方が大きいように思います。一蘭だってありますし。

鳥栖JCTからいつもの長崎道へ入ります。

この鳥栖JCTは出来た当時は「東洋一の完全クローバー型」として話題になりましたが、それも遠い昔の話です。

長崎道に入ってすぐ、鳥栖IC付近の上り線で大きな事故が起きているようでした。多くの緊急車両が対応していましたが、特にニュースにもなっていないようでしたので、深刻なものではなかったようです。

帰りは途中で買い物もあったので、佐賀大和ICで高速を降り、午後8時半前には無事自宅に帰りました。自宅に着く数分前に娘からも大阪に無事に着いたと連絡がありました。やはりちょうど中間地点辺りだったみたいです。

この日の走行距離は359km。2日間で666kmのドライブでした。

急に思い立っての小旅行でしたが、娘夫婦や孫にも会えたし、広島県吉和の紅葉、温泉など、とてもよい旅ができたとカミさんもご満悦でした。よかったよかった(^^)。