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連休も半分終わりましたね。特に予定していた訳ではありませんが、まだオリンピックの競技もサッカーやソフトボールくらいしか始まってないし、ナビのテストもしたかったのでカミさんと最近ちょくちょく行っている大牟田イオンへ。

行きはCarPlay Ai Boxにインストールしているカーナビタイムで。有明海沿岸道路のドライブは快適です。高速道路ほどスピードは出ませんが、その分Eモードでゆったり走れます。
通常の地図表示モードだけでなく、目的地を設定したナビモードでも、AIDの車載ナビの画面は音声ガイドが入る時以外は消えません。しかし、ラジオやSDカードの音声が消えてしまいました。昨日試したナビモード以外の通常の地図表示の時は音楽は消えませんでしたが、たまたま消えたのか…。
ナビの機能としては、オンラインのナビらしく今年の4月に開通したICもしっかり地図に反映されており、そこを利用したルートを案内してくれます。自宅からは約30kmとちょっとで、その大半が有明海沿岸道路なので、エアコンをフルに使ってもEモードのみで余裕で到着します。

大牟田イオンには普通充電設備が10台分あります。今日は連休中にもかかわらずガラガラでした。やはりBEVは別の場所にある急速充電設備の方に行くでしょうから、こちらは空いているのは当然かと。2時間分あればほぼ満タン近くまで充電できそうだったので、2時間分をWAONカードで支払って充電開始。

イオンでは特に買い物の目的はなかったのですが、KALDIではつい散財してしまいます😅
後はカミさんの買い物を待ちながら約2時間半ほど滞在して帰途に着きます。

愛車のところまで戻ったら、充電中の車は1台だけになってました💦。

帰りはCarPlayで接続したAppleのMapを使ってみました。これは分かっていたことですが、CarPlay接続のナビアプリを利用すると、どのアプリでもナビモードではAIDの地図表示は消えてしまいます。

それから、私はシリーズ3の古いやつですがAppleWatchを使っています。CarPlayでAppleMapを使って案内させると、ルート上の右左折のポイントに近づくとAppleWatchも交差点までの距離と曲がる方向をバイブと共に知らせてくれます。これは便利です。さすがApple純正Map。この機能はみん友tok3さんに教えていただきました😊。
ただ、このAppleMapは今年4月に開通したICはまだ地図に反映されておらず、手前のICで下ろそうとしてました。地図の更新は遅いようです。

有明海沿岸道路は明日24日(土)に県内の芦刈南ICから福富ICまでが開通しますが、各地図アプリの更新のタイミングもちょっと気にはなります。


さて、いろいろありましたが今日は東京オリンピックの開会式です。

ここに至るまでコロナ禍での開催について紆余曲折ありました。しかし、始まった以上は私もしっかり応援して、サッカーなど楽しみな競技はTV観戦したいと思います。

今日の開会式もずっとTVで観てました。入場行進の曲がまさかのドラクエでびっくり！遠い昔、TV画面の「ふっかつのじゅもん」をひたすらメモに取って、それが間違っていて復活できなかった時の絶望感など思い出しました💦あれはドラクエ２だったか。その後も次々とゲームの曲が流れたらしいけれど、中には聞き覚えのある曲もありましたがほとんどはよく分かりませんでした。

それから、この国名を記したプラカードも漫画の吹き出しのようで面白かったです。これ見て「なるほど、ゲームの音楽もこの吹き出しも現代のジャパニスムか！」と思いました。日本的なもの、日本文化というものは何も伝統的なものや古典ばかりではないとは言え、我々日本人がそれを大切にしたり誇ったりすることに少し気が引けてるのではないかと、この演出にはなかなか納得しました。ただ、吹き出しの中に国名書いたプラカードはちょっと貧相とは感じましたが😅。
それから、観客席の細いスクリーンが入場国の国旗に変わったり、観客席全体の照明が国旗のカラーに変わったりと、なかなか凝ってましたね。各国選手の衣装も楽しめました。
あと良かったのはドローンで国立競技場の上空に東京五輪のシンボルマークを描いたのと全50競技のピクトグラムのパフォーマンスがなかなか楽しめました。ドローンってもうあんなことが出来るまで技術革新が進んでいるのですね。
また、こうやってみると、完成した時には配色に全く統一感や規則性がなくてなんじゃこりゃと思った各座席の色も、観客がほとんどいないことがあまり違和感につながらず、よかったと思います。
残念だったのは何かの撮影?を模した一団のコントや劇団ひとりの悪戯やボタン押しなど、コミカルな部分に違和感があったのと、聖火の入場曲にボレロは合わないなぁと思ったことです。

ともあれ、しばらくはTVを観る時間が増えそうです。

このクラスのコンパクトワゴンとしては、とにかく装備の充実ぶりには驚きます。両側パワースライドドア、マイルドハイブリッド、ACC、衝突軽減ブレーキ、アラウンドビューモニター、CarPlay対応ナビ&オーディオ、前席シートヒーター、HUD、HBA、交通標識認識、レーン逸脱モニターとてんこ盛りで価格も軽より少し高いくらいでコスパいいですね😊
納車の日にちょこっと運転させて貰いました。パワーはあまりありませんがマイルドハイブリッドでアイストからの始動時のショックはほとんど感じません。
また、後席の広さにも驚きました。これなら大人4人で長時間ドライブも楽にこなせそうです。

B8 Passat Variant Highlineは私の手元に来て7月14日でもう4年になりました。私が1年半ほど乗って、そのあとの約2年半はカミさん号として今日も元気に走っています。走行距離はもうすぐ69,000kmになります。先日法定12ヶ月点検を終え、この1年は大きなトラブルもなく好調です😊

■この1年でこんな整備&パーツ取り付けをしました！
カミさんがメインに乗るようになって、あまり弄ることもなくなると思ってましたが、改めてみんカラを見直したら日頃のメンテだけでなくいろいろやってました💦

コーディング関係で施工したのは
・ドアグリップの握り方で全ウインドーをオープンするKeyless Comfort Open
・インテリアライトのフェードイン/アウト
・(HBA)High Beam Assist
・Lane Assistのデフォルト設定変更

整備/パーツ関係では
・リアブレーキパッドをDIXEL製へ交換
・大陸製アイドリングストップメモリーケーブル装着
・フロントグリルのエンブレム交換
・タイヤをContinental DWS06Plusへ交換
・エンジンオイル&エレメント交換
・エバポレーター洗浄&ポーレンフィルター交換
・エアコンオイル添加剤注入
・法定12ヶ月点検

ですね。

■愛車のイイね！数（2021年07月18日時点）
168イイね！

■これからいじりたいところは・・・
特にありませんが、すっかりカミさんの足として気に入ってるみたいですし、時々長距離のドライブにも行ってます。まだまだ長く乗るつもりみたいですので、元気に走ってもらいたいですね😊


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今日は天気が良ければ梅雨明けからまだやっていなかった洗車をと思っていましたが、朝からまた梅雨時に戻ったようにしとしとと雨が降っていました。
そこで、そろそろ各Dに入っていると思われる新型のArteonを見に行きました。

こちらのDではR-LineのShooting Brakeが試乗車として用意されていました。ボディ色はR-Line専用色でGolf Rなどにも設定があるラピスブルーMです。早速試乗を申し込むと、お姉さんから「10分程度でお願いします」と言われてしまいした。せっかく家まで乗って帰ってカミさんとドライブしてついでにランチでもと思っていたのですが😅。

GolfやPassatのワゴンボディはVariantですが、このArteonはMBのようにShooting Brakeというネーミングです。なかなかスタイリッシュなデザインですね。

タイヤ/ホイルは245/35R20。なかなかカッコいいデザインですが、20インチ35扁平は乗り心地やロードノイズが心配です。

早速乗り込むと、これまでのPassatそっくりの内装から大分手を入れられているのが分かります。シートやステアリング、それにインパネ周りのデザインがだいぶん変わりました。Passat同様、センターのアナログ時計は無くなっていましたが、こちらは取ってつけたようなロゴもなくまだ好感が持てます。

ただ、シフトレバー周り、ペダルのデザイン、ドアのスイッチ類はこれまで同様、Passatによく似ています。

エンジンのパワーの出方は、以前と変わらずPassatの2.0R-Lineとよく似てます。
ただ、DSGが7速になった分若干クロス気味になってるので、早めに上のギアにシフトしてる感じがしました。
気になる静粛性についても、これまでのモデルからそんなに静かになったとは感じませんでした。ロードノイズも20インチ扁平率35のせいか結構入ってきますが、乗り心地は意外としっとりとしてゴツゴツしません。DCCの設定を開いてみるとやはり「コンフォート」に設定されてました。試しに「ノーマル」にしてみましたが、それでも決してゴツゴツとはなりません。20インチなのになかなかいいですね。タイヤはPIRELLIのP-Zeroでしたが、乗り心地は上々でした。
ただ、本国では既に発売されているPHEV（e-Hybrid）が国内で販売されそうにもないのが残念です。

あまり時間はなかったのですが、試乗コースの途中に駐車場が広いコンビニがあるので、ちょっと写真撮影😅。斜め後ろから見たスタイルや

この真横から見たスタイルはなかなか美しいと思います。

リアビューもなかなかいいです😄
ただ、ボディ色はラピスブルーMはちょっと私は鮮やか過ぎのような気がします。私はElegance専用ですがキングフィッシャーブルーMが好みかな？

実車は見ていませんが😅

それから、ちょっと気になっていたリアゲート開口部の高さ。Passat Variantは約60cmですが、Arteon SBは約73cmでした。ただ、開口部の中は15cmほど低くなっています。

また、ラゲッジルームの奥行きはPassat Variantの約110cmに対して約118cmでした。開口部の幅はPassat Variantが約108cmに対して101cmほどありました。こちらは十分広く感じました。ラゲッジルームに変な凹凸もなく、荷物もたっぷり積めそうです。

運転してみて一番目につくAIDは最近の新型車と同じようになっています。全体の大きさはほとんど変わらないか、ちょっと小さくなった印象ですが、地図表示の時にかなり広く見渡せるのがいいですね。ステアリングの「View」ボタンで切り替えます。

結局、言われてた10分より少し長くなってしまって約15分の試乗でしたが、このShooting Brakeのデザインは結構気に入りました。ただ、それに対してエンジンは新しさをあまり感じませんでした。e-Hybridも導入されず、またGolfで採用された48Vマイルドハイブリッドでもないのが残念です。同じTSI2LのAudi A6がマイルドハイブリッドになってるだけに、技術的には問題ないと思うのですが。やはりPassat同様、FLの限界でしょうか。