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今日は仕事から帰った時、キリ番まであと1kmでした。

その後、ちょっと出かける用事があり、カミさんと家を出て少し走って今回は無事にキリ番ゲット😊

16,000kmが3/26だったので、この1,000kmは37日で走りました。1日平均27kmくらいです。

その後、最近カミさんがかなり興味を示しているオートキャンプ場の見学？下見？先日のプチオフでチラと見て気になってたところです。

早速ソロキャンパーを見つけて話しかけ、

質問攻めにしていました😅
道具を揃える気満々みたいです。

でもその前にこいつをしっかり納めないと💦

私もこんなの見つけると条件反射で買ってしまうし…。

やれやれ。

昨日は終日雨模様だったのですが、今日は朝ちょっと曇っていたものの、すぐに晴れてきて爽やかな天気となりました。
みん友さんの中にも同じ地元の方が増えてきて、今日は午後から小城市の「海遊ふれあいパーク」の駐車場でVWプチオフをやってきました。私、Touranの白虎.さん、6R Polo のポロじぃさんの3名です。
白虎.さんとはもう何度もお会いしていたのですが、ポロじぃさんとは初めてお会いしました。
それぞれみんカラでは交流があったので、すぐに共通の話題もたくさん出てきて、あっという間に時間が過ぎて楽しいひと時を過ごすことができました。
また、白虎.さんの愛車は先日のコーディングでの宿題も一つ解決できました。HBA施工後のメモリーです。
先日は一発コーディングを試して上手くいかなかったのですが、今回はちょっと調べておいたのでAdaptationから上手く行きました。

設定はここだけです。STG(09)Central ElectricsのAdaptationに入り、
Fernlicht_assistent
--Fernlichtassistent Reset
これをActive-->Not activeに変更するだけです。つまり、「ライト関係のアシスト機能をイグニッションのON/OFFでリセットしない」とすることによって、HBAをONの状態も保持してくれるということですね。

（白虎.さん提供の写真です。燃費が凄い！）

あと、Discover Proにステアリング切り角やコンパス等を表示する「オフロード」画面の表示は、施工したその場では確認出来ませんでしたが、あとで伺ったら上手く設定できていたようです。

（白虎.さん提供の写真です）

また、ドアロックのアンサーバックは、施工は上手くできたものの、結果は残念ながら私のGTE2号と同じくホーンが短めに鳴るだけでした😵。残念。
整備手帳：ドアロックのアンサーバック
また、興味深かったのは白虎.さんのTouranです。ボンネットのヒンジのそば、左右にそれぞれ何やら小さなダンパーのようなものがあります。

これは何かお尋ねしたら、万が一の事故の時、歩行者を守る「アクティブボンネット」のモジュールだそうです。聞いたとこはありましたがTouranに装着されているとは知りませんでした。

ポロじぃさんとは夕方まででしたが、白虎.さんにはまた夜までお付き合いいただき愛車の話題で話は尽きませんでした。
ポロじぃさん、白虎.さん、ありがとうございました♪

4月24日でみんカラを始めて12年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

12年前、最初にみんカラに登録したのは当時乗っていたB6 Passat Variant V6 4Motionでした。私としては初めての輸入車でしたが、いろんな意味で衝撃的で、それ以来、家族も巻き込んでPassatに乗り続けています。
この一年の思い出と言えば、今年2月のGTE1号からGTE2号への乗り換えが一番でしょう。
昨年末、GTE1号の車検を通した頃までは全く考えていませんでしたが、ネットでGTE2号を見つけて以来、買い替えたいという衝動を抑えることが出来ませんでした💦

この出会いを大切にして、またGTE2号とのカーライフを楽しみたいと思います。

これからも、よろしくお願いします！

こちらには何も書かずに投稿をお願いします。

今日は午前中、息子夫婦の依頼で孫の子守り(^^)

この時期になると沢山の鯉のぼりがはためく川上峡へ行きました。するとみん友白虎.さんから連絡があり、ちょうど帰省でこちらに来られているとのこと。私も午後には時間が取れたので、久しぶりにプチオフ。

今日は天気がよく汗ばむほどの陽気だったのですが、車談義に夢中で気がついたら2時間半も時間が経ってました💦
まずは白虎.さんにGTEの機能を説明しながら見てもらったり、試乗してもらったりして布教に努めました😅。
また、白虎.さんのTOURANも、運転席や助手席には座ったことがあったのですが、今日はリアシートでその広さや機能を体感してきました。リアシートに座るとTOURANというクルマの位置付けがよくわかります。リアシートも3席が同等に造られていて、センタートンネルがほとんどないので後列中央もしっかり座れるし、シートアレンジにもPassatにはない様々な工夫があってスペースを効率的に使えることなどがよく分かりました。リアシートにもしっかりシートヒーターが装備されていて流石です。Passatは確かAlltrackにしか設定がなかったかな？

また、コーディングもいくつか依頼されていたのですが…

①Highbeam Memory(設定できず😢)

白虎.号TOURANは以前、HBA(High Beam Assist)を施工しています。ですのでこのHighbeam Memoryもやれると判断して一発コーディングのメニューにあるやつを試したのですが、何故かメニューを出した時点で施工済みとの表示が出て施工出来ず。念のためいったんOFFにして再施工するもイグニッション切るとHBAの状態を保持できていません。Control Unitsからのコーディングを調べてみます。

②Battery Charge Level(設定できず😢)

このコーディングもGolf７や7.5ではよく見かけるもので、TOURANでも一発コーディングにあるのでできると思っていたのですが、メニューを開くと"Not Available"と出てきて設定できず。
こちらも要調査となりました。

③Discover Startup Logo

今回試したコーディングではこれだけうまくいきました。

メニューを開くと上の画面が開き、デフォルトでは"Standard"になっていたで"R-Line"を選択して施工。

Discover Proの起動時に"VOLKSWAGEN"の文字の後にこの"R-Line"のロゴが出るようになりました。

以上のように、今回のコーディングは1勝2敗という残念な結果となりました。仕様で出来ないのは仕方がないのですが、メニューにあるのに施工出来ないのはなんとも悔しいですね…。
また調べてControl Unitsからのコーディングでリベンジしたいです。
実は、TOURANに限らず、ここ最近のアップデートでワンタップでコーディングできる、いわゆる一発コーディングの項目が爆発的に増えているのです。以下は現時点でのTOURANの一発コーディングのリストです。




その数なんと84項目以上！
それだけに、仕向地や年次変更への対応が十分検証されないままメニューに載った項目も多いのではと推測されます。今後さらに増えるのでしょうかねぇ。ちなみに、Passat GTEでは100項目以上！に増えています。
一発コーディングのメニューにあると、楽なのでつい使ってしまいますが、その分対応してなかったり、上手く動作が設定できなかったりというトラブルも増えてきている気がします。やはり急がば回れ。きちんと調べてControl UnitsからAdaptationなり Long Codingなりで設定した方が失敗が少ないと思いますし、どの項目を変更するか分かってやる方が履歴もしっかり把握できて安心ですね。
OBDelevenは今度BMWへも対応を始める？との話もありますが、せっかく素晴らしいツールであるのに、対応車種を広げ過ぎて検証が十分できないままあまりに項目が増えていくのも考えものです。

ともあれ、久しぶりにみん友さんとの車談義で楽しい時間を過ごすことが出来ました。白虎.さん、ありがとうございました♪
また、今度は同じ地元のポロじぃさんもお誘いしたいねと話しながら解散しました😊。