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ボルボ・カージャパン株式会社からリコールのお知らせが届いた。
内容はエンジン冷却装置へエア抜きホースを取り付ける作業実施との事。
設計不適切のため特殊工具を正しく使用しない場合冷却水の再充填でエアが抜けない事があり冷却不十分となる場合があると言う。
冷却水補充なら問題無いが再充填では問題が出ると言う事か。
ディーラーに出していれば問題無いのだろうが、すべての車がそうは行かないから大変だ。
新型コロナウィルスの影響で都内へは昨年7月から出かけていない。
緊急事態宣言解除されてから予定を考えよう。

「リコール　外-3164（エンジン冷却装置（ブリーダーホース））」

新しく開店したトヨタカローラ店へ。
道路に沿って展示車が並ぶ、始めて見るタイプの店舗。
国道20号側からだと一番手前、店舗入り口から言うと一番奥にスープラが。
現物は初めて見た。
試乗は出来ないらしい（笑）
まぁ試乗しないけど。
沢山のお客様と受け入れサポートメンバーで賑わっていた。
新型コロナウィルスの影響でなかなか出歩かない今日この頃、
担当者とも久しぶりにゆっくり話が出来て楽しい時間だった。

晴れが続いて雪もずいぶん融けた。
トヨタカローラ店が出来るとの案内が届いた。
みんカラではフィールダーの記事が少しだけ。
それ以前プロボックスで二台お世話になっていた。
事故で手帳は手元に少ししか無いため記載出来ないでいるが登録したいな。
国産小型車は仕事で使うにはトヨタ車がやはりコストパフォーマンス高い。
しかし機材満載で高速道路を長距離と言うのはなかなかキビシイ、今はわかんないけどイメージは変わらず。
そんなこんなでご無沙汰だったが担当者栄転との事でお祝いへ。
一週間置いて911に乗る。
雲多めだが気持ち良い♪
油温が上がって確認するとちょっと油量少なめ。
次回補給しよう。

先日替えたJimnのオイル。
新たに使ってみた高性能と思われる右の方。
ネットで調べると、
API　SM GF-4 2004年に制定された規格。2001年に制定されたSL規格よりも浄化性能・耐久性能・耐熱性・耐磨耗性に優れるオイル。
API　SN GF-5 2010年に制定。SM規格以上の省燃費性能の持続性と触媒保護性能を強化したオイル。
API　SP GF-6 2020年に制定。SN規格以上の耐久性やエンジン清浄性。
と、二世代新しいと言う事か。
軽のターボには粘度低めが良いと昔聞いた事がある。
でも旧くなってガタも来てるしレンジも広く￥100高いだけなので感触を確認しながらだが、今後も値段変わらなければ右のを使おうかな。

雪が降って雨になって晴れが続いた。
県道までの道路が乾いたので天気も良いし燃料入れるついでに一回り。
何処にも寄らずファーストフードで昼食とコンビニでコーヒー飲んで写真も無いので帰宅して一枚♪