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いつもの仲間と道の駅富士川に集まり黄色い911をお披露目。365BBは1974年型、まさかの一年違い。年式の近い仲間となり大変喜ばれた。
ターボは964と年式が近かったが、やはりターボは別格。しかし並べると15年も年式が違うと思えないほどの共通点に思わず笑う。同じ車だけど全く違う車。年式も車格も違うけど同じ。かくもポルシェとは不思議なメーカーだ。ミニの仲間も合流し、道の駅しもべに移動。楽しく仲間と過ごし、ここで解散。
都内に向かうつもりでは居たが、気温が高いので峠越えは止めて中部横断道を北上。もし調子悪くなれば山に帰ろうと思っていたが、快調なので中央道を都内に向かう。ところが大月ジャンクション手前でエンジン回転がアクセルに付いてこなくなった！
続く。

試乗した5月から、いや...でも964の方が、いやオーバーホールして何たらかんたら...後ろ髪を引かれつつ、主治医と新しい（旧い）911の仕上げの意向も予算も相談し、乗り換えを決めた。決まったら決まったで補修部分の具体的な仕上げとか細かい事が気になり出し、主治医にも面倒な思いをさせてしまったと感じる。しかし最終的に任せた甲斐があり素晴らしい状態で引き渡しとなった8月3日。梅雨明け後の暑い日。クーラーは壊れているよと言われていたが、結果修理可能で冷え冷え。最後のランデブーとなった都内は964の方がエアコン効かなかった程。主治医の計らいで2台での記念撮影を済ませ無事に八ヶ岳に帰宅。ボディーカバーも使いまわしで一安心。少し寂しい別れと、新しい相棒との新しい日々の最初の長い一日が完了した。

３月に燃料ホース、６月にエンジンプログラムとリコールが続いた。
そんなに何度もディーラーに行ける訳無いだろ、
物でツッて、だまされないぞ...
と行ったら行ったでお土産をもらって喜こぶ♪

印象は「デカい」。エンジンフード開けてもフタが出てきてファンが二つ見えるだけ。エンジンへのアクセスはバンパーを外すとか、現代の一般車同様「触らないで」と言われているのが残念。でもデザインは991より好き。フロントトランクフードには二本の筋（段）があった方が911らしく見えるのかな。価格は1600万円からと完全にボクスター／ケイマンと隔離された。

ディーラーから案内を頂き、ノベルティ欲しさに新しい911：992を964で見に行く。担当者は背の高いイケメンの若者。911が好きで入ったが、とても自分には手が届かないと言う。お客様の対応をして何故（買えるのに）買わないんだ！と疑問に思うと言っていたのが印象的だった。