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カプチーノには、HKSのブーコンがつくことになっているので、デジタル表示ではあるが、ブースト圧は表示される。しかし、なんともそれでは味気ない。そこで、それとは別にブーストメーターを取り付けたいと、いろいろと思案している。
単品の機械式でもいいんだけど（安い）、どうせなら水温系や油温計も…なんていうことになったときのことを考えると、いわゆるI/Fをもったリンク系のメーター（当然電子式）がいいのかなと思ってしまいます（こちらは高い）。
メーカーも王道のディフィ、HKS、トラスト、アペックスなど数社から出ており、迷うところだ。
王道へいけば、間違いないのだろうけど、メーターにそこまで出すかぁ…っていう思いもあり、やはり二の足を踏んでしまう。
そういうわけで、今、アペックスの中古（I/F付き）ブーストメーターをねらい中。うまくいくと、このI/Fをつかって追加のメーターも可能となる。

タービンキットをF100にしたので、やっぱりブースト計と水温計ぐらいはいるのかな。排気温度も必要なのだろうけど、エキマニ加工となるとちょっとしきいが高い。まぁ、できるところからしようと思う。

今回のエンジンブローにともなって交換する部品
エンジン→ファイターエンジニアリング　タフエンジン
（含む、強化クラッチ）
メタルキャタライザー（オートジュエル）
マフラー→フジツボ　リガリス
タービン（CPU）　モンスターエンジニアリングF100キット
吸気→HKS の毒キノコ（みたいなやつ）
オールアルミ　ラジエーター
スズキスポーツのインタークーラー
HKSのブーストコントローラー（EVC-S)
ダイナモ（リビルト）
点火コード（青いやつ。社外品）
ヒーターコア（純正）
HID(カプチーノ専用）

作業
◎エンジン補機移植、ならびに積み替え
◎エンジンをささえているフレームのサビ（くされ）板金塗装
◎車体底部さび穴板金塗装（２箇所）
◎ヒーターコア交換に伴って、ダッシュボード脱着
◎ヒーターブロア部分のガタのため、交換。
◎エバポレーターの水抜き穴のつまりの修理
◎ボディ左下のこすり傷の板金塗装、ならびにステッカー張り
◎HID取り付け
◎ブーコン取り付け

など、他にも出てきそうですが、今のところ
そんな具合で作業実施中。

25万キロ走って、高速上でいきなりエンジンブローしたMy カプチーノ。
新車か修理かでずいぶん迷いましたが、新潟から京都までトラックに積んで帰ったのに、それを廃車にするのもなぁ、、っていうことで修理決定。
現在、いつもお世話になっている「トップリペア」さんにドッグ入り。
エンジンをささえる部分の右側がさびて、少し穴があいていたのだけど、それをきれいにしていただきました。
サーフェーサを塗った状態の写真です。
きっと、適当に板を溶接して終わりなんだろうと（エンジンを載せると、まず見えないところなんで）思っていたのですが、えらく丁寧にしていただきました。「トップリペア」さんはプロです。