VFR400R　タチゴケ

先週メンテ暖気とガソリン入れに行った時から。。。クラッチがおかしい。。。と。

なんか微妙につながった感じがしてシフトアップもダウンも少し引っかかる感じがした。そしてニュートラルも入りにくく、クラッチプレート交換時期かなんて思っていました。VFR400Rでは良くあることらしくネットでも中古VFRのニュートラルが入れにくいと書かれていました。確かにもう35000kmですからそうゆうトラブルもあると。

でもって今朝、、、朝練行っていつものコースを5周、周回し最後にドックランの入り口でいつもしないUターンをしたときに。。。タチゴケしちゃいました。。。。もしかしてバイクに乗って初めて。。。（泣）意外と冷静です（笑）

原因は、、、、クラッチワイヤーの伸びきり。。。。

1速に入ったままクラッチを切ってUターンする時、、、クラッチが完全に切れていなくアイドリングに反応に半クラ状態で、、、倒れると思った瞬間にガクガクとエンジンが繋がりエンストしました。反射的にキルスイッチ作動させ、スローモーションのように倒れこみました。私はバイクの損傷を最小限に抑える行動でハンドルを切れた方向で持ち上げながらグリップエンドが着地するように倒れこみました。

すぐさまバイクを起こし移動させようとするとクラッチを握り押し出すと、、、、動かない。。

なんで？？

もっとぐっと握ると切れましたが、、、また重くなり繋がっているみたいに。。。落ち着いてニュートラルに入れなおし歩道へ。。。

損傷はアッパーカウルステー少し曲がり、アンダーカウルホンダマークの半分傷、グリップエンド、ブレーキレバー、ブレーキペダル傷、タンデムステップ。。。一番痛いのは。。。ステダン。。。終わりました。

いつものコンビニでクラッチワイヤーを調整すると、、、前より伸びている。。。一杯一杯まで。。。。交換しないとだめですね

こう見ると、、、VFRの転倒時に損傷する箇所は、、、、やっぱホンダですね、、、致命傷にならないパーツで保護をしている？

早速帰還して。。。修理開始。

アッパーカウルはステー部分のネジを緩め、ステーを強制し再度締め直ししたらOKでした。アンダーカウルは文字部分はシールみたいなんで明日ホンダウイングに注文して、、入手できたらシール剥がし白で傷を補正し、シール貼り治ししましょう。

グリップエンド、ブレーキレバーは。。。紙ヤスリで補正しタミヤのプラカラー黒で塗ります。ブレーキペダルとタンデムステップはバフ掛けして完成です。