K20Aエンジン　バルブクリアランス調整③

チューブシールにシリコンスプレーを塗ります。

手でグッと押して入れます。

その際、ヘッドカバーを傷つけない為に、下にダンボールなど敷いてください。

ヘッドカバーの凹と平行に、そしてチューブシールの側面がヘッドカバー凹とツラ、もしくは少し奥になるまで押し込んでください。

4つとも入れましたらOKです。

そしてチューブシール内側にも少しシリコンスプレーを塗っておきましょう。

・ヘッドカバーにパッキンを取り付けます。

※パッキン全体に「ラバーグリース」を塗ってからヘッドカバーに取り付けておくと、ヘッドカバーをエンジンに取り付ける際、パッキンが落下しにくくなります。

・赤○印に液体パッキンを塗ります。

～サービスマニュアルより～
・ホンダ純正液体パッキン1216、5699、1216E、5999を塗布する。
液体パッキン塗布後4分以上放置した場合、そのまま取り付けない。
一度はがし、再度塗布し直す。
・オイルを注入する場合は取り付け後30分以上放置した後に行う



では、ヘッドカバーを取り付けます。

ヘッドカバーの合わさる面は綺麗ですか？
パッキンの残りカスはありませんか？
ロックナットは締まってますか？
工具の置き忘れはありませんか？

念の為、再度確認してください。

※注意
【液体パッキンが乾く前（塗布後4分以内）に行ってください。】

・ヘッドカバーをエンジンの上に軽く乗せる
（チューブシールが入っていないので、完全にはエンジンに密着しない。シールが切れてしまいますので、力でムリヤリ密着させようとはしないでください。）

・配線ドライバー（マイナス）と指を使い、チューブシールをスパークプラグホールの外側に押しやります。

※配線ドライバーはサブで、指をメインで押し込んでください。配線ドライバーでシールを切らないようご注意ください。

※注意
【液体パッキンが乾く前（塗布後4分以内）に行ってください。】

チューブシール4つとも上手く入れば、ヘッドカバーがエンジンに完全に密着します。

それでも密着しない場合、何か配線などを挟み込んでいる可能性もありますので、鏡など用いてエンジンの奥側もよく確認してください。

※注意
【液体パッキンが乾く前（塗布後4分以内）に行ってください。】

パッキンが乾く前に、新しいワッシャを取り付け、ナットを締めこんで行きます。

（ワッシャもヘッドカバーパッキンセットに入っています）

締め付け順はご覧の通り。（サービスマニュアルより）

一回で完全に締め付けず、番号順に3回程度に分けて均等に締め付けます。

ちなみに、規定トルクは12N・m（1.2kgf・m）

まぁ、小さいラチェットで締めこんで「グッ」と突き当たったらOKですかね…(^^ゞﾀﾞﾒ?

とりあえず間違っても、ねじ切らないように…
大惨事っす。。。

後は元に戻して、完了！

チューブのクリップも跡が付いてる位置（元の位置）に戻してねん♪

お疲れ様でした！


ちなみに私のCL7、
全体的にクリアランスが広めで、さらに16バルブの内、3つのバルブがクリアランス基準値を超えてました。


調整後の感想として、
エンジン音が静かになり、走り出しのレスポンスが良くなった　


…気がしますｗ


おためしあれ♪