ほ～ほっほっ穂(ﾟ∀ﾉﾟ)ｵｰﾎｯﾎｯﾎ

はい、穂ですｗ











さて、先日チェイサーとお別れしてきました。

















 
 










一晩だけ(´ﾟωﾟ):;*.:;ﾌﾞｯ





あの問題の車高調。ついにチェイサーと合体しました。



エンドレスＢ６改　Ｘプラス



まつばらさんが「凄くイイ」と言うので早速試乗してミタ












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恐ろしく乗り心地がイイ。今までのトラストも乗り心地はイイと思っていたけど、これは次元が違う。次元大介ではないぞ（ぇ







ノーマルサス？って思うほど乗り心地がイイ。ＪＺＸ１００純正じゃなくマークＸの純正に近いのかな？




これなら長距離ドライブも苦にならない。同乗者も苦にならないと思う。てか、あの車高でこんなに乗り心地がイイって想像できないだろうね。









んじゃコーナー攻めるとどうなのよ？って事でちょっとだけ攻めてミタ










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凄くイイ！足がしっかり仕事してる。






今まではタイヤだけが仕事してるような感じ。コーナーでは嫌なロールがあって踏めない。タイヤが劣化＆磨耗すると終了。




今は足がタイヤを路面に押し付けてるってのが解る。だってタイヤはワイヤーが出そう・・・・というか中身が見え始めてる状況。そんなタイヤでも安心して曲がれるって素晴らしい。







 
今までは２つのタイヤで曲がっていたのが４つのタイヤで曲がるようになったって言えばいいのかな？コンフォートタイヤでもサーキットで楽しく走れると思う。




今まで乗ってきたクルマの中でチェイサーは最悪のクルマ。そういうふうに思っていたのだが・・・・・それが最高に楽しいって思えるクルマになった。それだけは間違いない。


減衰調整も街乗り～サーキットまで固定でＯＫ。



バネをハイパコとか今流行のバネに替えたらもっと良くなりそうだｗ

 



１万ちょいで買ったゴミから生まれる感動ｗｗｗｗｗｗｗｗ









トラブルもあったけど今回の買い物は大正解(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ








 
そして本日、ブレーキパッドとローターを注文しました。




キャリパー交換も考えたけど費用や効果の事も考えた結果。見送りです。





ま、その辺は昨年Rastyで走るならキャリパー交換したほうが良いですか？と聞いた時、「そんな事はありません」という答えだったので問題なし。








 

 

あとはタイヤ・・・・・どうするかな（＾＾；）