前回の続き

３本目の走行は濡れた路面でテンションダウンしてしまったので流してしまったのですが・・・・・・



遅い速度で走ってると何故かタイヤが食う？



路面が食う？



まさかの皮むき終了？





訳がわからないまま３本目終了。



４本目は寒さに負けて走る気にならず。誰も走ってないけど。












いろいろ試したい事があったけれど、タイヤと天候に悩まされた走行会でした。


今回はタイム計測は無し。計測したところで車載カメラは無いし、周回ごとに何をやったか覚えてないので計測するだけ無駄。



単に計測料金をケチったという噂もありますが・・・・



 
クルマは全然問題なし！



水温計すら無い、ミッション＆デフオイルは１年前から交換してない状態だけど大丈夫。シフトチェンジのフィーリングも変わらない。


今後も同じオイルでいきますｗ




ブレーキパッドはＡＢＳが邪魔をしたので評価は曖昧ですが、ＡＢＳをカットしても普通にコントロールできそうです。


ＤＣ２時代はＣＣ－Ｘを使ったことがあります。コントロール重視とか書いてたけど実際はロックしまくり。それでも人間ＡＢＳでコントロールできていたのだから今のパッドだと全然ＯＫだと思います。練習は必要だけど・・・・


ＣＣ－ＸにＡＰロッキードスリットローターの組み合わせ。ブレーキを踏むと強烈なジャダーでブレーキを踏むのが怖くなる仕様で走ってた頃と比べると、今は本当にイイ！ 



車高調は今まで使った物の中で最高評価。


テストで走るとこはトラスト車高調だと跳ねてまともに踏めない区間があるけど、今の足だと全然気にならない。ＡＳＰＡで減衰が３だと動き悪いけど４にしたらＯＫ。


計測無しだし気楽に走ろう。そう思ってたけど射程圏内にランエボ発見。


前の足だと追かけるのは無理だと判断してたと思うけど、今の足だと・・・・・





ランエボ奇襲攻撃開始！



「見せてもらおうか。ランエボの戦闘力とやらを」











 すぐに追いついた。





「トラ、トラ、トラ（我、奇襲二成功セリ）」




車重も駆動方式も違うけどＤＣ２の感覚で走れた。



こんなクソ重たい車で攻める気になるって事は、イイ足という事ですな。

 

今後はバネ変更とアライメントの魔改造を依頼する予定です。


基本的にＥＫ９、ＤＣ２と足が同じ構造なのだから応用できるはず・・・・・


以上、まつばらさんへの報告でした（＾＾；）           











 









今回の走行会では大事にしてた物をダメにしてしまいました。




   




人生初のサーキットからずっと愛用してたレーシンググローブ。




グローブは長く使ってると滑りやすくなります。でも少し水で濡らすと滑りにくくなるんですよ。  





今回でお別れです。使えないけど保管しておきます。大切な思い出がいっぱい。






続く・・・・・