ＴＡＳＫ☆大佐！のブログ一覧

タイトルを見て気付く人もいると思います。


ある方のブログを見た人もいるでしょう。






同じ車で同じ速度で走った場合ノーマルよりチューニングカーのほうが燃費が良くなる。





このような内容です。











これに関して賛否両論がありますね。







ノーマルとチューニングカーの燃費比較。これって難しい。


条件が違いすぎます。ノーマルだとメーカーの基準通りに作られる。


チューニングカーの場合、ECU現車セッティングした人によって違いが出ます。



同じタービンでもピークでの数値だけで乗り難い。とか全域で扱いやすいとかね。 










同じ車で少し条件を変えて比較すれば良いのです。



ここからは自分が体験した事です。





車両はこちら↓   





 
チェイサーの前に乗ってたエボ５



純正オーバーサイズピストンで排気量アップ。


ハイカム。


社外タービンキット（ステンマニ）


インジェクター交換。


 ECUは純正書き換え


 パワー計測はしてませんが４００馬力くらい出てるとか。





健康な状態で４００馬力です。


GDBインプレッサ（涙目）に乗ってた人に試乗してもらいました。



感想は「はぁ！？」　「GCよりGDのほうが速い。でもこの車はもっと速い」



間違いなく速いらしいです。自分はノーマルのエボ５を１０分しか乗ってないので細かい違いは知りません。


自分のと比べるとノーマルは最悪でした。


低速はスカスカ、中間だけ加速する、上では回らない。ホンダと比べるとゴミのようなエンジン。




なかなか優秀な車でしたがトラブルがありました



エキマニが割れる。ブーストコントローラーのホースが裂ける。





エキマニが割れると設定した最大ブースト圧に到達しません。

コンマ８くらいで終了します。

通常は１．２キロ。気温で最大ブーストは変わります。寒い時期は１．５まで上がります。



ブーコンのホースが裂けるとブーストは上がりません。NA同然になります。    


EG６シビックと同レベルの加速です。 







健康状態、マニ割れ、ホース裂け。パワー差があります。





自分は通常の街乗りだと３０００回転以上は回しません。ブースト圧も０キロ以下で抑えるように走ります。燃費重視です。 これが正しいかどうかは知りません。





  





この３つの条件で街乗りのフィーリング、燃費ですが。











違いはほとんどありません。





エキマニ割れも気付かない、ホース裂けも気付かない。




アクセル全開で違いが解る。


普通に乗ってるだけだと違いがわからない。





壊れてる状態のほうがちょっとだけ燃費が良かったです。リッター９が１１くらいまで上がりました。


















どう考えるかは貴方次第(´∀｀)９ ﾋﾞｼｯ!