自転車男@あやのブログ一覧

久しぶりのブログ…
いろいろたまってるので、年末にまとめてとか思ってるとだんだんやる気なくなってしまうのでその場で発信することにしました！

さてさて、ワタクシのまちこ、いろいろベタベタ貼ってるのはみなさんご存じかもしれません。
あれ、自作なんです（ドヤァ←

いやいや貼りすぎだろって突っ込みも歓迎です。

今回はみん友さんにステッカー依頼を受けたので、いい機会と思い公開羞恥プレイを敢行！

まずステッカーについて。
車に貼るステッカーってのは大きく分けて２種類。
１・印刷して貼るステッカー
有名どころで言えばフルカラー痛車とか。スーパーＧＴの初音ミクＺ４とかそうですね。
もちろん、ほとんどのステッカーがこれ。
メリットは華やかで、比較的簡単。
デメリットは専門の大型機械が必要。大判であればラッピング技術も必要となります。印刷するので元のデータが低解像度であればそれだけキワがなくなります。

２・カッティングステッカー
そのまんま。塩ビ製の粘着シートを機械もしくはデザインナイフでカットしてステッカーとして使う。
主に単色なので、フルカラーでやるとなると細かく色分けをしないといけない。
メリットはキワが細かいことと、手に入りやすいこと。ホームセンターなんかでも切り売りしてくれる（くそ高いけど）ので、デザインナイフがあれば人力で作れること。
デメリットは、機械でカットする場合はデータの作成が必要なのと、シートの性格が張り込み時に出てしまうことです。また、細い線なんかは簡単にはがれてしまうことも。


とまぁうんちくはこの辺にして、今回のブログでは騎乗…じゃなかった机上でのお話。パソコン上での作業です。もちろん、カッティングで行います。

今回の巻で使うのは以下のもの。

ＰＣ(windows端末・できるだけハイスペックで)
ペンタブレット（今回はwacom社のBambooを使用）
ロボマスター（クラフトロボ社・フリーソフト・カッティングマシン同梱版）
インクスケープ（The Inkscape Team・フリーソフト）
ペイントツールＳＡＩ（システマックス社・有料ソフト）

itunes←これ重要。お気に入りの音楽があるだけではかどります。


※あくまで個人で手さぐりしながら独学で行っているものです。正規の製作方法とは大きくかけはなれていると思いますのでご了承を。。



今回の内容はホイールに貼るステッカーの作成。
OZレーシング、憧れですなぁ。
まずはいただいた画像をもとに第一トレース。ＳＡＩのペン入れツールを使って書き起こしていきます。
もちろん、２０００ＰＸ以上の高画質で。


輪郭ができました。あえて赤にしたのは元画像とかぶらないようにするためです。



手書きした輪郭の調整。ctrlとかaltとか押しながら微調整。


拡大すると、この様に線が出来てしまってますので、きちんと被るように修正します。


輪郭を元に塗りつぶし。ここで黒にして、元画像を消します。


ｂｍｐ画像として保存した後、inkscapeで画像を開きます。
パスとかいろいろいじって、ＤＸＦファイルにできるよう微調整→保存


今度はロボマスターでＤＸＦファイルを開きます。
今回はサイズ指定があるので既定サイズまで引き伸ばし、実際の写真と見比べながらいい塩梅で伸ばしたり縮めたりします。
ちょっと相違がありオーダーサイズより１０ｍｍ短くなってしまいましたがＯＫをいただいたので、このまま進めていきます。
８枚中４枚使いますが、必ずどこかでミスがあるので、予備で大目にカットします。
家のＰＣではフリーズ知らずですが、ガレージのミニブックではほぼ確実に１回は落ちるので、その対策として。
また、カッティングマシン自体、せっかく切ったシートをはがしてしまうことがあるので、安全マージンはとっておきます。


といった感じで作業は進みます。
有識者から見たら「なんでこんな面倒なことを…」なんて思われてしまうかもしれませんが、商売をやるわけでもないのでこれくらいでいいのですｗ
さて、次はカッティング本編～完成です。

別に修理工場ではありませんが、母が案件を持ってきましたw

同僚看護士所有の現行ムーブのバンパー補修です。
母の頼みでは断れなく、しぶしぶ引き受けましたw

息子さんが当ててしまったとかの右後ろ。

まだ新車から一年ちょっとの模様。。
まだ車内も新車のにおいがします。

さて、インプレッションですが…
けっこう好印象。後ろの脚がけっこう突っ張ってくれて、コーナーでも安定したまま立ち上がりまで行きます。
アクセルワークに関して少しだけ違和感がありますが、けっこう楽しい。。
代車で借りた先代ライフとは比較にならないくらいパワーもあり、信号待ちではアイドリングストップの恩恵も受けれます。エアコン効かないので少し暑いですが…
ちなみに純正でハンコックのタイヤ。ロードノイズも少なく、いいじゃありませんか。

ただ、塗装が…
ガラスコーティング済みですが、ルーフに錆び、バンパー内のフレームに錆び…
ドアの閉まりが異常に悪い。

といった不満点も…


じゃなくて、修理ですね。
早速開始です。
純正色タッチペンはオーナーさんから受領済み。


まずは現状。ゆっくり押されて、しわがはいってます。
側面はガリ傷とフレームに挟まれた傷が。

しわ戻しまで技術ないですが、目立たない程度に直します。



外します。クリップ10個とナンバー固定のネジのみ。



ペーパーがけして、足付け


パテ盛り（ファイバーパテと光硬化パテ）
んで、サフェーサー吹き

パテ削るときに飛び出てたファイバーで指を…′ ｀
あたり血まみれ


二度目のサフェーサー吹き
1000番ペーパーでなでなでする


ソフト99のタッチペンにリターダーを加えてエアブラシにて着色

塗り終わって、明らかに色違う。。
シルバーに近すぎる。。

もしやと思い、色番号調べたら…

タッチペン→T16
車→T22

やってもうた、オーナーさんからもらったまま確認しなかった自分が悪い′ ｀
でも、更に調べると

T16 ライトローズM
T22ライトローズM

?わけわからん…

更に突き詰めると
T16ライトローズメタリック
T22ライトローズマイカメタリック

(･_･)

調合レシピまで調べると、ほとんど違う…
まぎらわしいよ、ダイハツさん。。

早速バックスへ行くも、T16しかなく…
さらに調べると、T22はホルツとかソフト99でも出てない…

しぶしぶ慣れてないダイハツディーラーに行ってタッチペン買うも、取り寄せ…

結局、右後ろシルバーのまま一度返却して、タッチペンの入荷次第後日再施工になりました′ ｀


また後日、続きを記載します。

実は昨日、カーセンサーの取材を受けてきました。

先々週、サマーランドの帰りみんカラよりメッセージ通知が。
メッセージはカーセンサー編集さんでした。
最初は半信半疑でしたが（すいません＞＜）、次号でのフィット特集とのことで、わずかながら協力させていただきました。

実際にお会いして、現行フィットのいいところと不満点、次期フィットについて、いろいろお話させていただきました。

いやもうガチガチに緊張してしまいまして、途中からやっと落ち着いてきました。
あらかじめメインで使ってる両親には○と×ポイントを聞いてきたので、なんとなくスムーズにできた…かな？
正直、１２ＳＲと比較してしまうと走りに関してはけっこう甘い部分が目立ってしまうので、極力「日常」で使う上でのポイントをお話ししてきました。

…マニュアルモードがぬるいとか、アッパーマウントの仕様で脚しっかりしないとか、ホンダ特有の直進安定性ないとか、i-VTECの切り替えがわかりずらいとか、メンテナンス性悪いとか、ガラスの撥水性悪いとか、機能面で言ったらキリがありませんがｗ

でも、初代から乗ってきたフィットとしては確実に良くなってるのは事実です。
特に細かい部分。ここに収納が増えた！とかシート収納の際に１動作減ったとか、1.3も1,5もパワーアップしてるとか。なにより燃費良くなってるのがユーザーとしてはうれしいと思います。
ＣＭでもおなじみ「ずっと、フィット」なんですよね。使ってるうちになじんできて、無いと無いで困る感じ。

もし乗り換えるとしても２代目後期のＲＳのＭＴですね。
ってお話をしまして、撮影へと移りました。


普段入れない場所なので、かなり貴重な一枚！


車単体で撮影してもらって、便乗して携帯でぱちり。
サイズが小さかった…

その後、担当さんに撮影してもらい、そのデータまでいただいてしまいました。
撮り方がうまい。さすがですなぁ。。

公園での撮影なので、子どもとかおじいちゃんおばあちゃんもそこそこいて、結構注目の的になってしまいましたｗ
はずかしい＞＜
いろんな方々からかっこいいねぇなんて言ってもらえただけでも光栄です。
…そこらへん走ってるフィットだとおもうんですが、あまり興味ない方々からするとかっこよく映るのか。。
それはうれしいなぁ。

そんなこんなで終了し、少しお話して解散しました。


なんとなんと、９月２０日発売のカーセンサーに乗るそうです！ｗ
みなさんも是非是非チェックしてくださいね！←

次期愛車探しも含め、何冊か入手しなくては…
なかじけさん、ありがとうございました～！

エボリューション脚があまりにも同乗者にひどかった。

父「なんだあのパンクしたようなノリゴコチは」

彼女「腰にわるい（腰痛持ち）。変えて。」

彼女母「…（ノーコメント）」

エボ乗り「あれはすごい。極みですよ」

これにプラスして、室内のキシミ音が消えなかったので…交換。SR純正に戻しました。
うん、すこぶる快適。

掃除して、チューブ部にwurthのsabestoを塗り塗り。



頂き物ですが、すごくお気に入り。
ちなみに他パーツの金属同士の可動部分にはワコーズのチェーンルブを使っております。

ちなみに空気圧との組み合わせはこんなかんじ。

空気圧2､7＋エボ脚→完全サーキット向け

空気圧2､3＋エボ脚→なんかフィーリング微妙。

空気圧2､7＋マーチ脚→街乗りから峠

空気圧2､3＋マーチ脚→アウト気味。コーナーちょっと怖い。


恐らくこんな流用する人いませんが、いつか懐かしくなりそうなので投稿してみました～
そんなことよりタイヤも変えないとですね。


おまけ。


木場の工業地帯で放置気味車両発見。




ガレージにヘビがでました。
いいことありますように。。

５月にまたしてもマーチのリコールが発表されましたね（うれしいことではありませんが）
ステアリング取り付けボルトの緩み云々。。
ワタクシのＳＲ、ステアリング交換時にけっこうあっさり外れましたが。
ちなみに封書で手元に来ました。作業時間１時間～二時間は盛りすぎじゃないだろうか…


うちの子は社外ボスに社外ステアリングに交換済み。このために入庫するのはなんとも言えませんが、一度持って行って見てもらって「対策済みシール」をいただくしかありませんな。
毎月同じ葉書がくるのもうっとうしいので。


そういえば昨年末にも一件ありました。リアコンビネーションランプの接触不良疑いのリコール。


いやこれ、素人目に見ても雑じゃないかなぁ。。
車の配線が「ハンダ付け」じゃなくて「カプラー接続」が多いのは振動ではがれるとかなんとかって聞いたことがあります。
そこをわざわざ切断して追加配線して「テールランプ基盤に直接ハンダ付け」って、おいおぃ…かなり不安なんですが。
もっとも対策品出さないのかよって感じですし、なんか整備にまかせっきりというか…
そもそもディーラーさんには入庫拒否されてる身なので、どうなることでしょう。
ステアリングの増し締めは任せますが、テールランプの一件はどうも腑におちません。


メーカーとしては国交省に「００台のマーチのうち、００台直しました」って報告しなきゃならないんだろうけど、この毎月しつこくくる葉書もどうにかならないものか…
どちらにしても、今月中に行って聞いてみようかと思います。