ブレーキローターとパッド交換

10万キロ無交換のローター。
数年前にパッド交換して数万キロ。今回パッドの警告灯が出て交換しました。ローターの段付きもかなりあり、同時に交換。

アホンダの皿ビスみたいに舐めるかと思ったらすんなり外れました！！優秀！！！

と思ったらハブとローターが固着した時用に差し込むボルト穴無くて、延々と揺さぶったり冷却スプレー吹いたりしてようやく外れました。

今回、アウディS3用の状態良さげなパッドとローターセットを手に入れたのでそれに交換します。
手前が今までのもの。FD2のローターより大きい気がします。

分かりにくいですが、手前のS3のもののほうが耳が低いです。

左が使い古したパッド
右は今回の。左のはセンサーも断線してますね。

フロントは交換は容易いです。
国産車と同じ部品構成。
最後にスライドピンの動きを確認して必要ならグリスアップ。ピストン戻してパッド組み込んでしっかり締め付けておきます。フルード交換してる車両ならマスター側も気を配らないとフルードが溢れます。

おまけ。
ハブ側、バックプレートも10万キロ走ってますがガタもなく良好。足回りの耐久性はすごくいいですね。足回りは。

おまけ2
全ての作業が終わって片付けてる時にトラブル発生。
ピストン戻しツールを片手で持ってたら落としてしまい、撮影に使ってたメインのスマホに落下。
画面割ってしまいました。
速攻で液晶とフレームを注文して翌日には治りましたが…ブレーキローター交換工賃よりも遥かに高い部品代となってしまいました。
くれぐれも今後はスマホを床に置かないようにします…(自慢の有機ELディスプレイの大画面液晶スマホ！だったのに、今は中華製の反応悪くて暗いディスプレイになってしまいました…)

ブレーキローター交換よりも、スマホの画面交換のほうが時間かかりました。
全バラしたのでついでにバッテリーも交換しました。なんか交換前よりも動作が不安定でタッチ操作もおかしいので、やっぱりサードパーティのパーツは良くないですね。