マンタロウのブログ一覧

やっと春らしい陽気となった週末・・・ではなく!!
朝の冷え込み去らぬ晴天の過日、都合をつけてエスの慣らしへリベンジへと
再度、鎌北湖へ。




桜は四～五分咲きか・・・風も無く穏やか♪



前回は文字通り「暗中模索、五里霧中」状態でしたが、スッコーンと晴れ渡った青空!!


上空を何度も航空自衛隊の飛行機が飛び去っていきます。


さて、今回は前回同様「奥武蔵グリーンライン」から始まります。
しかし、状況は全く違いまして視界良好、路面もドライ!!
否応なくアクセル踏んじまいます♡



前回は霧で視界超不良でしたので、沿線の様子は全く見えませんでしたが
ところどころ、視界が開けたポイントもあり、思わず停めてその風景に見入りました。


奥州へ逃れる途中の義経が、そこの絶景に顔を振りながら上がった・・・とのいわれから名づけられた「顔振峠（かあぶりとうげ）」では、秩父の山並みの向こうに富士山が見えました。


前回はスルーした、急斜面の生活道路の沿線に配した家屋と田畑の里を下り
樹齢三十余年のソメイヨシノ「八徳(やっとこ)の一本桜」へ。



桜の下には木製ベンチがあり、のんびり山里の春の景色に癒されました。


この日の刈場坂峠。桜はつぼみ。


ここから北東方面に見える景色。


この日は正丸峠へ向かいます。
虚空蔵峠(こくぞうとうげ)～源流高麗川(こまがわ)保全の碑と下るルートまでは普通ですが、正丸トンネル抜けK53から峠へのルートは最悪です。

峠は店も休業でひっそりしとりました。


さて、いつもは素通りしていた「野さか」へ初訪問。


バラ＆ロースの並盛、頂きました。


旨い!!
ガッチリ味付がされていて食が進みます。次回は大盛イキたいと思いました。


ドライバーの空腹も満たされ、店内にあった「清雲寺のしだれ桜」のポスターにつられ行ってみることにしました。



見事な咲き振りです!!



さて♪　食後の腹ごなしも済ませ、次のステージ～長瀞へ移動します。
途中、北桜通りへ廻りましたが四～五分咲きほど。


円良田湖畔の桜はやはり五分咲き。


ここからK349を2kmほど北上すると「間瀬峠・陣見山ビューライン」入り口!!
初めて走りました。


路面状況は、林道としては良好な方でしょう。
勾配もさほどではなく、走り易い感じです。


長瀞の街並みが見えました。


「長瀞八景」のポイントに到着。


好天に恵まれ、文句なしのコンデションのもと
鶴ヶ島ICまでと秩父～長瀞のリエゾン区間を除く、40km＋11kmの峠巡り。
リフレッシュされたエスの操作性、乗り心地、存分に味わう事が叶いました。


春の午後の陽射しは穏やかで、軽く汗をかいておりました。


第2弾はGW明けに予定していましたが、もう少し延ばして
今の状態を楽しんでみたいとも思いました。

まっ♪　こんな贅沢な事考えられる状況に感謝であります!!



ありがとうございました。



・・・・他日、地元の定点観測ポイントへ。


日の出直後で強風吹き荒れる寒い朝でした。

　土曜日の朝イチ。
　駆動系、冷却系、燃料系、点火系及び付帯部品を一新した愛車を迎えに行きました。


　担当メカニックより、先ずは御自身で確認を・・・と云われ、9日ぶりの愛車のシートに座り
スタートボタンを押すと、即座にエンジンが起動!!
　「うぉ!!??　今まで聞いたことも無い始動音!!!　シビレるぅ♪」


　
「こ・・・これは!!!!????」
「スターターモーターなど点火系を一新した効果でしょう。」


　思わずもう一度、エンジン掛け直すほどの感動!!!


　「コンピュータの学習途上かと思われますが、始動直後のアイドリングの回転数が高めです。」
見れば2000rpm・・・「問題なしですな。」

　水温計のセグメントが上昇し水温表示は60℃ちょっと。
　ステアリングとシフトの感触を確かめ、ゆっくりクラッチを繋ぎアクセルを軽く踏む。
　エスを通りへ出し、ゆっくり加速しながらシフトアップ。

　20分ほど運転して確認しました。　静か・・・滑らか・・・軽い・・・
　Dラーへ戻り、思わず愛車に呟きました。
「お帰り。よう帰ってきた!!　これからも頼むぜ!!　相棒!!」



　翌日早朝、さっそく慣らすため出掛けました。
　当初は南会津方面へ予定していましたが、より好天の確率高い奥武蔵～秩父方面へ変更。

　下道で76km～以前からマークしていたルート、新装なったエスのドライブ・ラインの感触確かめたくて峠走りへ～鎌北湖から奥武蔵グリーンラインへと向かいます。


　雨は止んでいるものの気温は上がらず、路面は濡れたまま。
　霧の晴れる兆しも未だ無し。
　ま♪、行ってみるだけ行ってみっか!!??～のノリで走り出したものの・・・


天文岩という大きな岩と、天文霊神という祠


視界不良のまま、トロトロ走行でトホホ状態。


　一本杉峠、顔振り峠、傘杉峠、花立松ノ峠、飯盛峠、刈場坂峠、七曲り峠
大野峠、高篠峠、白石峠、そして定峰峠まで全長30.4km。


鎌北湖171m～大野峠850ｍ～定峰峠620mの標高差。





走行時間は1時間20分。


ここで見切りをつけK11～K294で寄居まで一気に駆け下り
午前10時30分には帰宅。
完全なる「不完全燃焼」で終わってしまった試走TRG。


　オイル、タイヤやプラグなどの交換は、日常メンテの肝!!っと、納車当時から定期的に実施してきていましたが、総走行距離が24万kmとなった今までも、駆けずり廻って楽しんで走り続けてきましたので、いつ、どこかで壊れるかもしれない・・・という不安がありました。

　そんな状況の中でも、旅先でのトラブルは皆無・・・今までは幸運だったという見方もできます。


　今回の整備の中でも、インジェクター交換によるものと考えていますが、その効果は予想していなかったので劇的でした。
長年聞きなれていて当たり前になっていたノイズが消え、エンジンが明らかに元気になったという感覚が凄くします。

　これに加え、AP2用プロペラシャフトに交換したことで走りの質感が向上した・・・と感じられることも大きいです。
今回のリフレッシュ実施した結果、ここ数年では一番調子がいいんじゃないか♪
乗り味が上質になったんじゃないか♪、とさえ思うほどです。

　その結果、ますますエスが、ドライブが楽しくなる2019年「令和」は、私の人生の最終章の幕開けの中で、大きなターニングポイントとなりそうです。


　次回はちゃんと確かめるため、再度行こうと思いました。

　ありがとうございました。

2008年（平成20年）6月19日以来11年。24万km余り。
本来であればとっくに買換えてもおかしくない状況にも拘らず
エスを手放してまでも欲しいクルマがない。
・・・いやっ!!!　手放せない!!!

ちゅう事で、愛車の長寿命化計画について構想から承認まで3年!!
新車が買える費用を投資してまでエスに価値があるのか？
最新安全快適デバイス満載のクルマがいっぱいあるのに
何を好き好んで旧式マニュアルシフトのツーシーターのオープンカーに
還暦過ぎた爺ドライバーがこの先、乗り続ける事、出来るのか!!??


んなこたぁ～わかるかい!!
でも、まだまだ一緒に走りたい、という気持ちには一片の迷いもためらいもない!!


ってなことで、リフレッシュ第１弾～先週21日にDラーへ入庫。
①ベルトテンショナー　②スターターモーター　③ラジエター等冷却系
④デフ、プロペラシャフト＆ドライブシャフト　⑤インジェクター
⑥コイルcomp プラグホール　⑦サイドブレーキワイヤー　
⑧その他関連ホース等々
以上を一新!!!


雨の予報となった今週土曜日、朝イチ引き取りに行きます。
待ってろはぁ～エス!!!


第2弾へ続く。ありがとうございました。

エス乗りの “23269！”さんから、“私をツクバにつれてって!!” ＆
“んでもってあんこう鍋食べよう♡”・・・と誘われ、夜明け前の国道を突っ走って“道の駅・思川へ。”


初代スバル・インプSTI乗りのスライドさんも合流し、午前6時過ぎスタート!!

R50～K7～上曽峠（うわそとうげ）～フルーツライン～K150と繋いで、湯袋峠手前から“湯袋観光道路”で風返し峠（かざかえしとうげ）～つつじが丘駐車場までの55kmを走り抜けます♪

この界隈の筑波山へのルートは、“ローリング族・ドリフト族対策区間”とやらになっており
センターラインに特殊段差舗装、車線逸脱防止のための道路鋲がバッチリ施されています!!

つつじが丘駐車場でスライドさんに先頭を譲り、K236＝筑波スカイライン～表筑波スカイラインで
朝日峠駐車場へ11km下ります!!

風も無く、穏やかな春の陽気♪　平和だねぇ～♡


最初のうちこそ我々3台だけでしたが、10時。
賑わい始めた頃、大洗へ向かしました。


もとろん下道ですが、出来るだけ走り易いルート選びながらも、その辺は適当に(^_^;)



涸沼（ひぬま）の南から回り込んで、神山BP～サンビーチ通りへ。　ひょぉ～海やぁ!!!


11時半、23269！さんが段どってくれた食事処へ到着!!



あんこう鍋を頂きましたよ!!





シメは雑炊で!!!　やっぱ旨かったです♡


食後の散歩で潮風に吹かれ


ここで再会を約し23269！さん、スライドさんとはブレイク。
　

山ン中走って、春の陽気の海で旨いもの食って、この日も幸せな一日でありました!!!
ありがとうございました!!

　オープン仲間のss tomoさんに誘われて土曜日の未明、伊豆へと向かいました。
　久し振りの厚木小田原道路へ入線し、リニューアルされていた平塚PAに午前4時半到着。

　紙コップのコーヒーで一服していると、聞き覚えのある排気音と共に、シルバーのラインが入った
濃色のロドスタNBがエスの隣に停車。

　今回は、術後一ヶ月経ったss tomoさんの「リハビリのためのドライブ」という命題のもと、
そのドライバーのコンデションを確認しつつ、後方牽制と安全確保を担う誘導車の役目を果たす!!
・・・ちゅう訳です


　互いの近況報告、体調確認と注意事項を確認し、走行プランのブリーフィング後、体調最優先＆無理厳禁を第一義とすること再確認し、西湘BP～R135～河津までの100kmへとスタートしました。


　熱海で明るくなり始め、網代に入った頃、海上に陽が上がりました。


　新網代トンネルから飛び出した道～網代パノラマBPは、そのまま海上へ架かる橋へと緩やかに上りながら、更に右へ曲線描きながらと、立岩トンネルへ繋がっていきます。


　明けて行く空を見ながらの湾岸ドライブ。　たぁ～!!素晴らしい!!　
　天下御免のシーサイドラインR135。交通量はあるものの、リハビリには丁度いい感じでのドライビングです♪


　普段、山ん中ばっかし走り廻っている田舎のおっちゃんドライバーとしては、もぉ―ドラマの主人公にでもなった気分!!　いやぁ～気持ちんよかぁ～♡

　先行くロドスタもスムーズな走行。　今日はこのまま海沿いにぐるっと半島を廻り、昼くらいには帰路に着く・・・という緩い観光ドライブです♪


　平塚から92km 午前7時、片瀬白田のコンビニで朝食休憩。
　カップ味噌汁でお握り頬張りながら見れば、ほぉ～♪　桜が咲いとりました。


　交通量が増えてきた国道見ながら、河津をパスして弓ヶ浜まで行くこととし再スタート。








片瀬白田から37km、午前8時過ぎに弓ヶ浜に到着。


　穏やかな陽射しに春の海・・・なんちゅう幸せな気分!!!
　たまにゃあ～こうした観光気分満喫のドライブもいいもんですワ♪


　ドライバーのコンデションも上々で問題なし。　ここから東伊豆へ、雲見海岸へ向かいます。


　ここからK16へスイッチ。
　海沿いのカーブ緩く廻りながら、時々追いつくペースカーには道を譲ってもらいながらの
観光リハビリ伴走ドライブが続きます。




　石廊崎の東、ユウスゲ公園で小休止。この日も海と空の青さにおっさんの心は洗われます。


　R136へ復帰し、妻良（めら）へのクネクネ道のダウンヒルへ。　　ん!?　　ほぇ!!??
　走行ペース、上がってきてねぇ―か!!??
　思わず無線で確認すれば、「大丈夫、問題なし。」との応答。　もうちょっと様子見ます。

　内陸へ入り松崎までは路面状況はまあまあ良好ですが、ヘアピン区間もあるにも拘らず
先行くロドスタはヒラヒラといいペースで抜けて行きます。

　やはりリハビリにしちゃあ～早かねぇ～か!!??　
　
　堂ヶ島、田子、黄金崎、雲見海岸も御婦人方団体やら、その他大勢の観光客が行くのを見て、これまたパス。


　松崎町～大田子の市街地を抜け西伊豆・宇久須の交差点に差し掛かろうとする時
ウインカー点灯!!　K410仁科峠宇久津選へ!!??　やっぱり!!

　最初の平地区間は沿線に家屋が並ぶ、のどかなカントリーロードでありましたが
２～３分も走ったら針葉樹の森の中へ。山間ワインディング!!　ヒルクライムが始まりました。

　途中2車線の整備済み区間もあれば、1車線の未整備区間になったり。また、縦断勾配もきつく
時々現れるヘアピンと相まって結構タフなコースです!!

　「夫婦滝」で再び整備済み区間になり、一瞬気が緩み掛けますがすぐに狭路!!
　シフトダウン、エンジンブレーキで減速してコーナーに突入!!　加速しながらコーナーを抜ける!!
　もっ・・・もはやリハビリドライブってもんじゃねぇ～ぞ!!
　でも、楽しいじゃねぇ～かっ!!!　うひょ～♪♪


　ひゅんひゅん!!登って行くロドスタに離されぬよう、四肢五体めぇ～いっぱい使って先行車を追うことに、エスの運転に没頭しました。

　5～6km走って峠近くなると視界が開け、牧場の中に出まが、またすぐに山間ワインディングへ。
　こうしてK59伊東西伊豆線とぶつかるまでの11km、なんちゅうFUNなワインディングなんやっ!!!

　　　　　　　　　　（ですから、この間の画はありません(^_^;)・・・）
　とっくに、当初の役目～伴走車＝誘導車の用もぶっ飛び、ここからさらに戸田峠の展望台までの20kmも「おりゃあ～!!」っとエスとの愉快・痛快・爽快なドライビングを堪能し、軽く汗かいとりました。


　展望台で一服しながらtomoさん曰く　「まだペダルワークおぼつかず、リズムも悪いし・・・」
　「ほぇ!!??」　「いやいやっ!!　ちょっと待って!!」　「ありゃ～もはやリハビリとは云えんですよ!!」
　　　　　　　（あたしゃ、精一杯踏んで、切って、必死だったのに・・・心の声）
　
　リハビリが必要なのは私であります。


　時刻は午前10時。既に混雑渋滞の兆しに早々に脱すべく、伊豆縦貫道路～沼津から新東名で帰路に着いたのであります。　


　今回はss tomoさんの「術後リハビリ・ドライブ」のはずが、役目も忘れすっかり自分も走ってしまった伊豆ドライブ。　でも、申し訳ない気も起きず・・・の2台で久し振りに楽しんだ伊豆ドライブでありました。

　足柄SAで給油後、海老名までのこの日最後のランデブー走行。


　次回までに本復されることを切に願い、2台のオープンカーは互いに手を振りながら
圏央道と東名道へと走り去って行ったのでありました!!


　ありがとうございました。