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とのりもの"ＧＺＧ50　鸞鳳" [トヨタセンチュリー（セダン）]

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整備手帳

作業日：0001年1月1日

Vリブドベルト　交換

Item: Vリブドベルト 交換
Author: とのりも

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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約2年　9万キロ近く走ったので　リブドベルトの交換をしました。

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エアクリの吸入ダクトを外せば　これで　交換できる　親切設計(^_^.)

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テンショナーのセンターボルトを　締める方向に倒して　ベルトを外していきます。

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見えにくいですが　取外したベルト。

裏返しにしてみましたが　クラックや剥離等は有りませんでした。

短い年数で距離を走った物は　割と　劣化は少ないです。

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左：新品
右：今まで使用してきたもの。

背中の色が変わってきている以外は　特に異常は感じられませんでした。

耐久性は高いです。

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ゴソゴソして　ベルト掛け。

新品は良いですね～

各プーリー周りの錆が気になるところです･･

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今まで使用してきたベルトテンション。
全然　問題ないレベル。

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新しい方のベルトテンション。

微妙ではありますが　少しは伸びてたんですね。

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この記事へのコメント

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20中期　Ｂ eRセルシオ

2025年5月15日 22:54

自分は、タクティじゃなくて純正で交換しました！

コメントへの返答

2025年5月16日 8:06

お友達に頼んだら　コレもって来ました^^

私は　純正とタクティの違いが　イマイチわからないです。

作っているところは同じなんでしょうか??

20中期　Ｂ eRセルシオ

2025年5月16日 12:46

ベルトは、純正とタクティで比べますと、質感は違いますね。純正の方が重く、確りとコシもあり耐久性もありそうな感じです。
タクティは、安い分最低限に削り落とした感を感じてからは、ずっと純正使ってます。
しかし、純正が補給打ち切りとなれば、タクティにしますが。

コメントへの返答

2025年5月16日 22:12

純正とタクティでは　品質は違うんですね。

てっきり　OEMがタクティーと思っていました。

いつもお友達がこれをもってきますので　ずっと使っていました。
いつも　１０万キロ位で　交換してしまっていますので　タクティの耐久性のほうは　判らないです。

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「[整備] #センチュリーセダン VSV交換 https://minkara.carview.co.jp/userid/752032/car/2315339/8500780/note.aspx」

何シテル？ 01/08 18:00

とのりも

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