MAITOのブログ一覧

デザインシンキングを主としたマーケティングを生業としているので、ついつい考えてしまいます。この特異性は何だろう？
bmwのデザイン言語を受け入れつつ、独自の世界観を築いている。初代のチープさ、他もろもろ、損なわれていないように思います。
ファンが多いのもわかるわ。次の乗換が難しいな。

ミニのロードノイズの聞こえ方も気になりませんでしたし(むしろ好き)、別に何もしなくても良かったのですが、「ガレージ隼人」さんの「本当のロードノイズ対策を車の鈑金屋さんが伝授」という記事を読んでから、考えが変わりました。
もともと目指しているコンセプトは「大人のMINI」、音楽を楽しみながら気持ち良くロングクルージング、したいので、施工は簡単だと言うし、やってみようじゃないかと、初めて制振材なるものを購入、トライしてみました。
制振材、最初は貼るところがわからなかったのですが、叩きまくってるうちに、なんとなくわかるようになりました。指の関節が痛くなりましたが。音が変わるのが面白くて、貼りまくってしまい、しまったと思ったのですが、プロはもっと貼ってますね！
良しとします。
で、結果ですが、頭の後ろが静かになりました。驚きました。ただ困ったことが。。。
純正のスピーカーの音がショボく感じられる！これまでは私の愚耳ではわからなかったのですが、わかるようになってしまった。。。
どうしよう。。。



ちなみにアプリで計測記録を取りました。場所は左足の膝あたりにiphoneをセットして測りました。施工前と施工後、テストコースを設定して2箇所で比べると、2.4dbと1db下がりました。トランクルームから遠くエンジンに近い計測位置から考えると、これは数値的にも効果があるようです。3db違うとかなり違うということらしいので。やる気が出てきた。次はフードパネルをやるつもりです！

総走行距離390kmです。自分としては結構早いペースです。
感想としては「運転が面白い！」。
miniのコンセプトというか代名詞、「ゴーカートフィーリング」、クラブマンのクーパーdは味付けがマイルドで「ゴーカートフィーリング」は弱目らしいのですが、コンパクトSUVからの乗換組としては、必要にして十分です。車がクイっと曲がる感覚は非常に面白いです。ティグアンも素晴らしい車で遠出が楽しい車でしたが、クラブマンさんはまた違う運転の楽しさを提供してくれます。
またディーゼルエンジンなので、出足のトルクもすごいですし、前に試乗した某メーカーのディーゼルエンジンに比べると、音や振動も気にならないレベルです。振動や音も好きになってしまっています。
またカスタマイズ性も素晴らしい。前のコンパクトSUV、フォルクスワーゲンは、キーシリンダーがしょぼすぎるので、ベゼルは付け、それだけで満足でしたが、クラブマンは色々やれる余地があって、車との距離感を詰めることができる車だなあ、と思います。
いや〜、いい相棒になれそうです！とりあえず週末走って500km突破、慣らしの第一段階を終わらせようっと。
あ、一つだけ不満が。音です。そんなにいいサウンドではないかなあ。関西から伊豆や長野に行ったりするので、長時間リスニング、音はこだわりたいところです。

愛犬がせがむので、仕事を小休止、車で20分ほどのヨットハーバーまで愛犬の散歩に出かけました。




愛犬もクラブマンを好きになってくれたようです！


なぜかキメ顔。。。

自分でちょっとやってみましたが、調べれば調べるほど、底が見えなくなりますね。。。奥が深すぎです。
うーん、とりあえず現状貼った分はおいといて、ストレーキにアルミテープを貼るのはやってみようかと思います。
しかし改めて思いますがアルミテープチューニングって凄いですね。樹脂製のパーツが使われ出して何十年も経っていますが、ここに気がついて、しかもアルミテープで静電気逃そうなんて！革新的で面白いです。