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アルミテープチューニングをして、100キロほど走ってみました。
理屈は深く理解していないけど見様見真似でやってみた「なんちゃってアルミテープチューニング」、私はそこまで車に詳しくありませんが、結論は「うむむ、なんか効果ありそう、これは」です。さすがトヨタさんです。
ただリアスポイラーに貼ったアルミテープの効果はわからないです。。。

感じた変化ですが、まず、ハンドルの動きが軽くなったように思います。なんかスムーズです。で、エンジンがこれまたスムーズ。アクセル踏むと素直に回転数が上がる感じです。走っていてもスーッと伸びる感じがあります。「あ、もう60キロだ！」と何度も思いました。音とか振動も減ったような。

反面、多分エンジンが静かになった分、タイヤ周りや下回りの音や振動が大きくなったように感じました。1箇所静かになって、他をうるさく感じるというか、バランスが崩れた感じというか。。。
素人考えですが、「これは1箇所やってもダメ、全体やらないと」ということではないかと。

で、次の日が雨だったんですが、走ってみるとスムーズ、スムーズ、軽く踏んだだけで加速します。これはタイヤとか下回りも静電気逃さないと思いました。
で、検索して調べてみると、下回りも色々やってる先輩諸氏がおられました。ストレーキやインナーフェンダーにアルミテープを貼っておられたので、これはやってみたいなあと。

しかし、考えてみたんですが、ストレーキに貼ったアルミテープって、すぐ剥がれそうですよね。導電性のビスをうったらいいんじゃないですかねえ。ストレーキとか切っちゃう人もいるそうなので、問題なさそうに思います。ああ、しかしビスを打つ勇気がない。。。

とりあえず今の状態を知るために、軽くドライブ。高速も使い、だいたい60キロ走りました。
で、貼ってみましたよ、アルミテープ。もちろん、3Mの導電性アルミテープ（AL-50BT）です！
シリコンオフで脱脂して、定番のコラム、エンジンルーム、個人的に貼ってみたかったリアスポイラーの下、ヒューズボックスに貼りました。いろいろなブログを参考にさせていただいて、エンジンルームは丸みがあって風が当たりそうなところや気流が乱れそうなところに貼りました。エンジンルームは合計7箇所です。理屈は深く理解できていないので、見様見真似の「なんちゃってアルミテープチューニング」です！
リアスポイラーのところはすぐ風で飛びそうなので、真ん中に透明の保護テープを貼りました。多少効果は落ちるだろうけど、ここは仕方がないと割り切りました。










ヒューズボックスは小さいものをヒューズボックス本体の角に貼り、フタには大きすぎて貼れなかったやつを貼ってやりました。いちおうサウンドで、高音を少し上げています。





アルミテープは、100均クラフトハサミでギザギザに切り、表面にカッターで傷をつけています。しかしボディ表面の花粉が酷いな。
テストは明日、高速も使います。さて、どうなりますことやら。

やってみたいけど、ミニ乗りでやっている人、あまりいないみたいんですよね。ミニだとどこに貼ったらいいかわからないんですよね。

特に外回りは、見えるところに貼りたくないし、見えないところで効果のあるところに貼りたいんだけど、どこがいいのかわからない。。。

まあ、とりあえずエンジンルームとハンドル下、ヒューズボックスは貼ってみようかなあ。

「最近の車は慣らしはいらない」とかネットの記事には書かれていたりしますが、取説には写真のように書かれています。で、ディーラーの営業マンに聞いたところでは、取説と同じだったのですが、「ディーゼルエンジンは回した方が良い。3000回転ぐらいまでで踏み込むことをした方が良い。コンピューターにそれで覚え込ませた方が良い」と言われたのでそうしようかなと思います。
ただ街中ではなかなかエンジン回せませんね。踏み込んでも2000回転ほど。「慣らしはいらないというよりは、日常づかいでは慣らしの範囲内で走れてしまう」ということかもしれません。。。

まだそこまで把握できていませんが、ドイツブランドがベースとしてもフォルクスワーゲンとはだいぶ車の性格が違います。コンパクトSUVからの乗り換えだと楽しむ要素が多い車に感じます。健全な大人のおもちゃですね。