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BMWF20_120iに乗り換えてしばらく経ちました。実際、所有して感じたことを書いてみます。

《基本性能の高さ》
私のは標準車120iで、ブレーキ関係はF30と同じものを使用していました。標準車の116iは一回り小さいので、スポーツ走行をされる方は120iがベターと思います。また、N13エンジンはミニやプジョーが数年前から採用していたプリンスエンジンがそのルーツであり、考えようによっては、事前にマイナートラブル・テスト済みと解釈できます。F20では、この熟成されたエンジンを縦置きにし、補器類をBMWオリジナルにしたものですから、安心感があります。ただし、BMWオリジナルな箇所、つまり水漏れ対策等は必要です。なお、プラグやＩＧコイル等の消耗品交換は当然必要で、DMEも内部パーツのコンデンサーには寿命があり、消耗品と割り切りましょう。シャーシや足回りは基本F30,F22,F36などとも共有しているため、重量の軽い1シリーズにはオーバースペックなものとなっています。極めつけはZFの8速ATが惜しげもなく投入されている点です。上質な乗り味、スポーティーさを両立する立役者です。

《チューニングの可能性が∞》
８ATは減速時にブリッピングしませんが、これはコンピューターをチューンすることで、ブリッピング機能を付加することが可能です。また、トルクリミッターも解除でき、ダイレクトで素早いシフトチェンジが実現します（実行済み）。エンジンはその気になれば、Bootmod３などでモアパワーをインジェクターやポンプ、エアフロの強化なく得られるようです。足回りは、F20系だけでなく、他のＦ系パーツの流用も自由自在で、特にホイール関係は好みのオフセットとインチを選びたい放題です。私は既に、Z4の17インチ、E90の16インチを活用しています。

《結論》
まとめますと、120iはコスパのよい案外にスポーティーな車という印象を持ちました。基本的なハードはM235やGRスープラと通じる（ちょっと無理があるかな）ものがあり、市場価格を勘案すると、非常にお得感のある車ではないかと思います。勿論、買って正解でした。