125Eのブログ一覧

こんばんは。久々の投稿になります。
みん友の皆さんは年末いかがお過ごしでしょうか。

今年の最終日ということでタイトルにある通り一年の作業を
備忘録的に書いてみました。

今年は私のセリカは車検の年でした。
毎回、車検をお願いしている所へまた依頼することも考えましたがその車屋さんも高齢でありいつまでも依頼出来ないと考え今回、初めて陸運持ち込みのユーザー車検を受ける事にしました。

基本的な整備は日頃からやっているので車検の為の整備をネットとYouTubeで勉強しました。

まずはファンネルからエアクリーナーへの変更です。


私のセリカの同調板は純正エアクリーナーボックスを加工して取り付けてあるので一度インマニを降ろしてファンネルを外し再度、取り付ければ純正エアクリーナーボックスが付きます。
エアクリーナーはRAMAIRを吸い込み口に取り付けてOK。
これが出来るようにコイルも閉磁路タイプの小型の物へ変更しています。

1番、問題と言われているCO.HCいわゆる排ガスですがパイロットを少し変更してから知り合いの車屋で計器を借りて測定、基準値内である事を確認。
光軸、サイドスリップ等と合わせて当日、テスター屋で測定して問題無し。

で車検のラインに載せましたが残念ながら一部、足回りの変更箇所が通りませんでした。
なのでその部分を取り敢えずノーマルに戻し無事車検は合格となりました。
今回の車検で車幅変更(オーバーフェンダー)と乗車定員変更(２名)も合わせて行いました。

車検で通らなかった部分は後日、構造変更届をして無事に改造車検も取得しています。

無事に車検から帰って来たので以前から気になっていたクラッチの交換を行いました。
クラッチを交換する場合ミッションも降ろすので合わせてミッションも交換しました。
降ろすミッションは2023年3月に載せ換えたW55です。
その時に降ろしたミッションは30年位前に某オクで購入した物ですがOSのクロスミッションということで購入しました。
購入当初はギヤ比等はあまり気にしていなかったので前回、
載せ換えた後でこちらもオーバーホールするついでにギヤの歯数も確認してギヤ比を出しました。

W55 OSクロス
1F 3.565 2.706
2F 2.055 1.654
3F 1.384 1.203
4F 1.000 1.000
5F 0.849 0.783
W55のインプットシャフトギヤは32枚、OSクロスは34枚
カウンターギヤはW55が47、OSクロスは46となっていました。
OSクロスのギヤ比はTRDの物と同じようです。
このミッションをオーバーホールするにあたり純正部品を色々と調べましたが以前のブログにも記載したように既にベアリングは4ヵ所出ません。インプットシャフトのベアリングは汎用で同じ物があるので購入は可能です。
なので現在、購入可能なベアリングを使用出来るように検討して組み立てました。
ただし製廃となっているカウンターシャフトセンターベアリングはベアリング屋に確認してもらった所専用部品となっている為取り扱いは無いということでした。
OSクロスに使われているインプットシャフトはまだ純正で購入可能ですがそれに使われるシンクロは製廃でした。
なのでその２つは品番は判るので海外サイトで探して取り寄せました。

次にクラッチですが
18RG用の強化クラッチ、メタルディスクは亀有でしか現在
販売していないようなので今回は亀有に注文。
ただ、カタログを確認したところカバーの値段が他と比べて安かったので気になり購入時に聞いたところ亀有では作っても売れないので代替え品を販売しているのでその値段になっているとの事、使用にあたってはクラッチが切れない車種もあるとの事で2mmのスペーサが付属しているので使って下さいと説明を受けました。



届いたクラッチを確認するとカバーの爪の先端までの高さが18RGの物と比べて2mm低くくなっていました。
なので1度レリーズベアリングを外してスペーサを入れて取り付けました。
外したクラッチディスクですが

購入したのは何時だったか忘れましたがTRDのディスクです。
バネは4つ、
そして今回購入した亀有のディスクですが

バネは６つですね。
違いはよく判りませんが以前、バネは半クラッチを使う時に必要と聞いた記憶があります。
後、ディスクの当たり幅が亀有の方が幅広く当たるようですね。
で色々と確認しながらサクサクと作業を進めていざ終了というところでジャッキアップしているついでにステアリングリンクの動きをチェック。
アイドラーアームから異音が出ていました。

ブッシュの劣化によるもので私がこのセリカを購入してから交換した記憶が無いので５０年交換せずによくもったなと。
アイドラーアームは部品を購入していたのでこれも交換して
作業終了としました。

という感じで今年も色々と作業をしていました。
また、来年もトラブルはあると思いますが皆さんにとって良い年でありますように、

こんにちは。本日のブログは前回皆さんに情報提供をお願いしたゴム部品の続きになります。

前回のブログ掲載後にメッセージで当時の部品番号(廃盤)と代替え部品の部品番号の情報をいただきました。

いただいた情報では２年前までは代替え部品の入手は出来ていたようですが現在はそれも廃盤となっているとのことでした。
まずはこの情報を元に現在はどうなのか確認したところやはり廃盤となって入手は出来ないと判りました。
メッセージにはこのゴム部品は2000GTのリヤにある給油口のガーニッシュのストッパーと同じと記載があったので私のセリカを確認したところその部品は欠落していました。
恐らく今の色に全塗装した時に外したんだろうと思われます。

そこで、ブログの掲載をしてから色々と部品を調べてこれを見つけました。


括れ部分の径はボディ側の穴より0.5mmほど太く、全体の大きさも元々ついていたものよりひとまわり位大きい。
厚みは3mmほど厚いです。
そこでボディのすき間を確認しました。
まずはハッチ


給油口






ハッチの方は元々ついていたゴムでは恐らくボディに接触してなかったと思われました。(何の為のゴムなのか？既に純正部品から変えられていたのか？)
給油口のガーニッシュはストップランプのガーニッシュとラインを合わせてすき間を確認しました、

結果代替えで使える事が判りました。







括れの径が0.5mm太いのはゴム部品なのでしっかりと固定される感じですね。
因みにこの部品の名称はラッゲージドアコンパートメントドアパネルクッションと言うらしいですね。

今回調べた最初の部品の代替え部品ですが廃盤となっていることは確かなのですが調べてもらった方曰く今後、もう製造しないのではなく一時的に止まっているような感じじゃないか？と
実は以前、今使っているクラッチマスター(AE86用)とレリーズ(RA63用)のリペアキットを注文したところクラッチマスターのリペアキットは今回と同様に廃盤となっていましたが
その後再販されています。
その時と表示のされ方が同じだったようですね。
どうなるかは判りませんが。

今回、購入出来た部品もいつまであるか判らないとの事でした。

探せばまだ使える部品はあるものですね。

こんにちは。

皆さんで情報をお持ちの方がいれば教えてください。

セリカのリヤハッチのこのゴム部品を探しています。

これがついている状態


こちらが無くなっています。

何かわかればお願いします。

久々の投稿になります。
皆さんいかがお過ごしでしょうか？

今回、また予備の部品を手に入れることが出来ましたのでその内容になります。

昨日、某オクに出品されていたので参加して無事に落札。
本日、クロネコ営業所まで取りに行ってきました。


記載していますがタコメーター他です。
本命はタコメーターですがその他に３つ、水温計、油温計
ブーストメーターがあります。
タコメーターはTRDのものです。

このタイプのTRDタコメーターは2種類ありよくオクで見かけるのはこのタイプ



品番83270-14080 のBATTERY IGN

私が探していたのは今回手に入れた



品番83270-14070 C.D.IGN
になります。
このタイプはTRDのCDI専用品です。私の日記を見られている方はご存じの通り125EはCDIを２基使って動かしていますのでこのタイプが必要となります。
以前、CDIからではなくコイルからピックアップを取れば83270-14080が使えるかもと考え繋いでみましたがタコメーターから煙りが上りました。(恐らくコンデンサが燃えた)
もったいない事をしましたがまた修理すれば使えるかな。

出品者の某オクのコメントには動作確認が出来ないのでジャンク扱いと記載がありましたのでいつもなら1※万円までいく所思いがけなく低い金額で手に入れることが出来ました。
早速、今使っているタコメーターと交換して動作確認してみます。
今のタコメーターは

このタイプです。
TRD品番はありません。
手に入れたタコメーターと配線を比べて今のタコメーターと違っていたので差し替え(250コネクタ)て接続してエンジン始動

動きます。

他のメーターも動作確認していきます。
まずは油温計

動きます。
次は水温計

動きます。

ブーストメーターは使わないのでそのまま。

いい買い物でした。

こんにちは。早いもので今年ももう１１月末となります。
みん友の皆さんはいかがお過ごしでしょうか。

先月の東海セリカdayでは大変有意義な時間を過ごさせていただきました。もらったアドバイスを参考にさせていただきます。

さて今回のブログはウォッシャータンクになります。
私の車はウォッシャータンクにレベルセンサーが付いているタイプです。
ウォッシャー液が減ると室内天井のウォーニングランプが点灯します。
ですがこのセンサーが調子が悪く液が減っていなくても常にウォーニングランプが点灯している状態でした。
これを修理する為にウォッシャータンクを外します。


東海セリカdayに参加した時にみん友さんからEXパイプが近いのでタンクが溶けて変形しませんかと聞かれましたがエンジンルーム内から見る感じ変形してないのと以前、ウォッシャーモーターを交換した時は気付かなかったので変形してないと返答をしました。

今回、あらためて外して確認すると


このように変形していることが判りました。
センサーを修理するのに合わせてタンクも予備で保管しているものに交換する事にしました。
タンクはセンサーの取り付けが出来るように穴が空いているタイプとなります。


予備のタンクにモーターとセンサーの取り付けが終わり少し周りを清掃している途中で手元が滑り約１mの高さから落としてしまいました。


当時物という事もありプラスチックが硬化していたため残念ながら破損してしまいました。

タンク自体はまだ、純正で購入する事が出来ますが


購入出来るタンクはセンサーの取り付け穴が空いて無い物となります。もちろんセンサーは廃盤となっています。

なので手持ちの新品のタンクにセンサー取り付け用の穴を外したタンクから寸法取りして空けました。
センサーの取り付けはゴムが硬化しているので水周り用のシールボンドを接触面に塗布しました。
１日してボンドが硬化したのを確認してタンクに水を入れましたが漏れはなかったので車に取り付けました。


こんな感じです。

センサーは私の車のタイプは廃盤となっていますがもう少し年式の新しいタイプのセンサーを今回別に手に入れて試してみましたが使えるようです。
年式が新しいと言っても純正部品では廃盤だと思いますが。