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整備手帳

作業日：2011年1月18日

プッシュスターター取付２

Item: プッシュスターター取付２
Author: すて犬

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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もうワケが分からない‘，、'‘，、(*ﾟ∀ﾟ)'`，､'`，､
作成したハーネスを間違いのないように、WEBで色々確認してたんですがなんか自分のと配線違うのがあるぅぅ；
左の画像が作成したものなんですが、
１．ST
２．アース
３．BAT
４．KEY　SW
５．ACC
６．IG1
７．IG2
のつもりでST、アース、BAT、IG1を引っ張り出してるつもりです

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参考にしたのがこの画像で、コード側から見てってことはコレであってるのかな？？
引っ張り出すのはIG2じゃなくてIG1でいいの？？

・・・はい、横着せずに実車で確認します＞＜

でも分かる人いたら教えてほしい今日この頃。

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KOTOKO 2011年1月19日 12:04 まいど～当方の整備手帳で・・・これをBEAT用に改良した物がありますが・・・茶色のカプラはどの車両用をお使いで？？？？	コメントへの返答 2011年1月19日 12:32 どうもです〜品番はst-049でJA4用だったと思いますが線を入れ替えてるので、元の状態は覚えてません＞＜リレーのトリガーのIGNを人によってIG1から取ってたりIG2から取ってたりするので混乱してます。どっちでもいいんでしょうか;
KOTOKO 2011年1月19日 12:40 まいど～同じハーネスですね。当方は三本の配線でしか使ってないので何処まで加工されたかは分からないですが・・・基本、茶色のカプラは一切触らず、３ピン端子の入れ替えだけでセルスタートできました。キーで回してスタートが出来ぬよう最終的に、白端子をキー側で外しましたが・・・小カプラの３本の青、黄の入れ替えでokですよ。入れ替えせずに、端子そのまま使ったときは、キーを抜いた状態でスタータボタンでセルだけが回りました。配線図の詳細は忘れてしまいましたがそんな感じです。	コメントへの返答 2011年1月19日 12:55 どうもです〜そうすると、元の状態からアースとACCの線を入れ替えるだけで良かったのかもしれませんね; 実車のハーネスを見て確認してみますーありがとうございました!
KOTOKO 2011年1月19日 13:13 まいど～よく考えたら・・・・配線までつくられているなら配線の組み替えも必要なさそうですねぇ～	コメントへの返答 2011年1月19日 20:02 とりあえずIGNはIG2から取って週末あたり逝ってみます(*ﾟ∀ﾟ) キーのスタートキャンセルの端子抜きまねさせていただきますｍｍ
さっさー（いじりん） 2011年1月19日 23:24 お疲れ様ですワシもセルスターのJA4用を配線差し替えて使用しています。キーシリンダーは取外したので、プッシュスイッチはS2ではなくて、ピボットのスタータースイッチ部のみを使用しました。 IGNはIG2で取りました。純正はクランキング時に IG1はカットする様になっているみたいなので、ミサイルスイッチを2個使用して、 ①IG2用ミサイルスイッチON ②プッシュスイッチONでエンジンST ③IG1用ミサイルスイッチON こういう状態にしてあります。 IG1はエアコンやオーディオ関係だった気がしたので、リレー使ってIG2ONの時にIG1をカットする回路を組むまでもないかなと思いました。参考にならないかもしれませんが・・・こんな感じです。	コメントへの返答 2011年1月20日 8:37 どうもです〜 IG2でいいんですねー安心度が増しましたb 今回はキーシリンダ連動でいきますが、キーなしで始動イイですね!トグルスイッチとかキルスイッチとか憧れます
ひ~ 2016年12月5日 15:36 古い記事に今更コメントでごめんなさい。（ビート保有歴は長いけど、ほとんど乗ってなかったので、今になって色々弄り始めました） 2番の画像わかりやすい図ですよね～どんなタイトルの本に乗っていたのですか？（参考にしたいのです）実は、私もこの図と http://www.geocities.jp/kanekomi/topics/starter/column.html#Connector0 この方の図を基に、同じくなるようにST-053の線を入れ替えたのですが、オスコネクターを線の方から見て、図の通りになって居れば正解ですか？？（実は、同じ出品者から、あとからST-049と言うものを購入したんですが、図とちがうんですよね。KOTOKOさんのコメント＆記事によると、３Pカプラ側で線入れ替えるだけで、あとはOKのハズなんですが。。。。とまぁ、こんな初心者です。。。

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KOTOKO 2011年1月19日 12:04 まいど～当方の整備手帳で・・・これをBEAT用に改良した物がありますが・・・茶色のカプラはどの車両用をお使いで？？？？	コメントへの返答 2011年1月19日 12:32 どうもです〜品番はst-049でJA4用だったと思いますが線を入れ替えてるので、元の状態は覚えてません＞＜リレーのトリガーのIGNを人によってIG1から取ってたりIG2から取ってたりするので混乱してます。どっちでもいいんでしょうか;
KOTOKO 2011年1月19日 12:40 まいど～同じハーネスですね。当方は三本の配線でしか使ってないので何処まで加工されたかは分からないですが・・・基本、茶色のカプラは一切触らず、３ピン端子の入れ替えだけでセルスタートできました。キーで回してスタートが出来ぬよう最終的に、白端子をキー側で外しましたが・・・小カプラの３本の青、黄の入れ替えでokですよ。入れ替えせずに、端子そのまま使ったときは、キーを抜いた状態でスタータボタンでセルだけが回りました。配線図の詳細は忘れてしまいましたがそんな感じです。	コメントへの返答 2011年1月19日 12:55 どうもです〜そうすると、元の状態からアースとACCの線を入れ替えるだけで良かったのかもしれませんね; 実車のハーネスを見て確認してみますーありがとうございました!
KOTOKO 2011年1月19日 13:13 まいど～よく考えたら・・・・配線までつくられているなら配線の組み替えも必要なさそうですねぇ～	コメントへの返答 2011年1月19日 20:02 とりあえずIGNはIG2から取って週末あたり逝ってみます(*ﾟ∀ﾟ) キーのスタートキャンセルの端子抜きまねさせていただきますｍｍ
さっさー（いじりん） 2011年1月19日 23:24 お疲れ様ですワシもセルスターのJA4用を配線差し替えて使用しています。キーシリンダーは取外したので、プッシュスイッチはS2ではなくて、ピボットのスタータースイッチ部のみを使用しました。 IGNはIG2で取りました。純正はクランキング時に IG1はカットする様になっているみたいなので、ミサイルスイッチを2個使用して、 ①IG2用ミサイルスイッチON ②プッシュスイッチONでエンジンST ③IG1用ミサイルスイッチON こういう状態にしてあります。 IG1はエアコンやオーディオ関係だった気がしたので、リレー使ってIG2ONの時にIG1をカットする回路を組むまでもないかなと思いました。参考にならないかもしれませんが・・・こんな感じです。	コメントへの返答 2011年1月20日 8:37 どうもです〜 IG2でいいんですねー安心度が増しましたb 今回はキーシリンダ連動でいきますが、キーなしで始動イイですね!トグルスイッチとかキルスイッチとか憧れます
ひ~ 2016年12月5日 15:36 古い記事に今更コメントでごめんなさい。（ビート保有歴は長いけど、ほとんど乗ってなかったので、今になって色々弄り始めました） 2番の画像わかりやすい図ですよね～どんなタイトルの本に乗っていたのですか？（参考にしたいのです）実は、私もこの図と http://www.geocities.jp/kanekomi/topics/starter/column.html#Connector0 この方の図を基に、同じくなるようにST-053の線を入れ替えたのですが、オスコネクターを線の方から見て、図の通りになって居れば正解ですか？？（実は、同じ出品者から、あとからST-049と言うものを購入したんですが、図とちがうんですよね。KOTOKOさんのコメント＆記事によると、３Pカプラ側で線入れ替えるだけで、あとはOKのハズなんですが。。。。とまぁ、こんな初心者です。。。

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