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小雨の日、520で道を走っていました。いつものように
すこしだけ雨粒を払おうとワイパーを動かしました。
よく使う間欠ポジションですね。そして、信号が赤になったので
停車したのです。
すると？ピタッとワイパーの動きが止まったのです。
「あれ？まさか・・・」
信号が青になって走り出すと、またワイパーが動き始めました。
あれ？これってひょっとして‥と思ってみてると。
信号等で停止すると、ワイパーも止まる仕様みたいなのです。
「へぇ～、30年前のBMWってそうなってたんだ～」って
驚きました。
あと、ドアと連動してルームランプ（マップランプ？）が
点くのですが、乗っててドアを閉じると消えますが
キーを抜いて降車し、ドアを閉めると・・・？
しばらく点いてるんです。
で、ロックすると消えるみたいですね。
「へぇ～、なんか、いろいろやってたんだな～」って
ちょっと感心しました。
・・まあ、現代車じゃ、あたりまえ以前の旧装備でしょうけどねｗ
こういうのを発見するのも面白いものです。

ドイツ車ってすごく速いイメージがあったのですが
思い返してみれば、意外とベーシックグレードも充実してた気がします。
今まで趣味として車選びをしてたので、変わった物のほうに
手を伸ばしがちでしたから、比較的ドイツ車は候補に上がりにくかったのです。
（もちろん今回も趣味選びしてるのですけど・・ね。）
この5シリーズでも載せるエンジンは多種類あって520は一番下でしょう。
普通なら2.5の方が相性は良いのでしょうね。
そういう意味で、520はいわゆる「ドイツ車のイメージ」を色濃く表してる
わけではないと思われます。でも、「ドイツ車の哲学」を表してるんじゃ
ないか？なーんて、我田引水してます。
そう言えば・・・BMWってメーカーはターボは嫌いだったかな？
直6でシュンシュン回す方が好きな会社だった気がします。
シルキーシックス、なんて呼ばれたり。
こういうのが個性があって良いですね♫
同じ航空機血脈でも、サーブの低速モリモリエンジンは
また良かったですよ、ATとの相性は抜群だったような。
ただ、お顔が私的には凡庸でねぇ(好みの問題です。笑)
それも個性で面白かったです。
(あ、私が言ってるのは80〜99年くらいのモデルですよ)
それでも9000になると立派だったよなぁ～あれは。

それぞれ個性があって良い時代でした。

この520の多段AT、なんとなく雰囲気が分かって来ました。
マニュアルっぽく1→2→3と踏み込んでやると、それらしく加速します。
シフトレバー動かしてる気になってグイン、グイン・・と。
たぶん、そうやれって言う事なのでしょう。（ちがうかな？）
それはそれで面白い設えなので、味わっています。

やっぱり個性があるのっていいですね。

商品開発のときのマーケティング調査の弊害ですが
全方位バランス良く作った製品は却ってつまらないんですよ。
もちろん？そういう物があってもいいんです。ただし
全部がそうなってしまってはいけないのです。
持論ですが何事によらず「面白くない」というのは
衰退への一方通行ですから。

車検ギリギリ付きの車両だったので
早々とその日が巡ってきました。
まあ、根本的に古い車なので、何かあっても仕方ないとは
思ってましたが、普通に走ってたので行けるんじゃないかと
たかをくくっていました。
先日工場から連絡があって、
「ロアアームがだめで、交換必要です。」
とのこと・・。
あちゃ～、あんまり出費は痛いんだけどなぁ・・
周辺部品も含めて交換となり、工賃もふくめウン十万円の
出費に！！「えぐいぞぉ・・・」
まあいいや、仕方ないですもんね。
私事ですが、ここのところ代車複数生活になってて、スイフト、タント、
と乗り継いで久しぶりに５２０のハンドルを握りました。
「・・・遅ッ！」
それまでの日本車が異様に元気がいいので、対照的です。
私の車歴の中では、ボルボ、PTにならぶ遅さじゃないかな。
う～ん、これは戒めかも知れないなぁ。
だって、代車になると、つい速度が上がってしまうのです（笑）