ＢＣＮＲ３３　RB26エンジンオーバーホール①

こんにちは。

2017年に入り早くも4月。

もうすぐゴールデンウィークですね。

私ごとですが、一昨年12月後厄最後の年にとうとう独身者に戻り、

去年からは自由気ままの生活。

今年も、相変わらずの生活を送っております。



それな状況でも、車だけは何とか残り、

愛車のBCNR33も購入してから、今年の6月で丸9年。

過酷な使用条件にも耐え、大きいトラブルも無く走り続けてくれました。

それでも最近では調子も崩してきて、愛情が不足か？

もう、車しか残っていない自分には何とか・・・したい・・・

この先の人生・・・






5年ぶりに中国銀行様に・・・






キャンペーンを利用して。

もうこれが最後・・・と思い・・・

もう人生終わった（泣）




こんな事を教えてくれたR34.Bossさんも

今は幸せな家庭を築いている。







いつまで、こんな事を続けたら気が付くのか、

自問自答・・・



本音はもっと皆と走りたい・・・

でも、時も流れ、回りの環境も、生活も全て変わった。

なのに・・・

仕方無い事ですよね。










話がズレちゃいましたが、結局ねまた借金してでもRB26エンジンオーバーホール

しちゃう！って事なんです♪

但しこれからは、頑張って働いて、稼いで、借金返して、ほどほどに

車は楽しんで維持する！って事です。

？？

何も変わっていない？

ほどほどにカーライフを送る。

ほどほどって事です。

他にも楽しい事がいっぱいありますからね～

ほどほどに♪











車ですが、3月末に預けて

ついにエンジンも降り、バラし各部・パーツのチェック作業に入りました。





中古で購入して、どんなパーツやチューニングがされていたか

不明な点も非常に多かった車なので、結構ドキドキしましたが・・・



結論から言いますと、
ほぼノーマルパーツのエンジンでした！！！


まず、タービンはN1タービン。

R33用のN1タービン。




エキマニもN1用で、フランジの内側の面積が大きいです。



熱で歪が出ていました。







ブロックも標準の05U。





そしてヘッド。



カムもノーマル。



カムスライドプーリーでバルタイ調整のみでした。



1番2番


3番4番


5番6番



バルブ、ガイドともノーマルで1番～6番まで焼け方が違っている事が画像から分かります。

すでにガイドにもガタが出ていました。

ヘッドはノッキング対策で、燃焼室のスキッシュを取っている加工ぐらいです。







ピストンはどこかの鍛造ピストンでした。
※右側はノーマルピストン。

しかもオーバーサイズ。





コンロッドは重量合わせで削ったあとがあります。



コンロッドメタルの5番は著しく消耗しており、このまま走っていると

確実にブローしていた状態でした。



5番を除いたコンロッドメタルはそこそこの消耗。




クランクシャフトの歪みも規定値内。



ウォーターポンプはN1。



オイルポンプはノーマル。





インマニ部分もカーボンの付着など、オーバーホール時期でした。








この車を購入してコンピューターこそV-Proに変更しましたが

約9年間オイル交換のみで走ってきました。

正直、こんな仕様でもRB26って十分速い事に驚かされました。

やっぱり、組む人とバランスなんでしょうか？！

新しく組むエンジンがどうなるか心配もありますが、

信じるしかないでしょう。

完成が楽しみです♪






オーバーホールの詳細はこちらを見て下さい。↓
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