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テージス、うちに来て初めてのエンジンオイル交換。
入れたオイルはガルフの5W-40ユーロスター＋ドーピング剤のクロステック。
クロステックは本当に良い添加剤だがオートマでほとんどエンジン回さず乗っている車ではさすがに変化は体感できないと思っていた。以前友人のオートマの車に入れた友人があまり体感しないと言っていたのを鵜呑みにしていたからだ。
しかし今日乗ってみるとこんなにエンジン滑らかだったかな？とビックリ！
テージスのエンジンは決してガサツなエンジンではなかったがさらに滑らかに回るエンジンになっていた。
さらに気持ちいい車になってうれしくなった！

トリノの自動車博物館で開催中のアウレリア70周年記念イベントでの写真。
アウレリアは量産初のアルミV6エンジンが載せられ、ミッションとデフはリアに搭載される形状のトランスアクスルとなっていた。リアのブレーキはインボード。フラミニアに進化した際はドラムから世界初のダンロップのディスクブレーキが奢られた。
現代の水準からみても素晴らしいランチアの先進性を垣間見ることができる。

クーペタイプのアウレリアB20はGTを名乗った初めてのクルマだ。確かにこれぞGTと言えるクルマだと思う。ランチアのクルマは排気量は小さくても低重心、重量バランスの良さに大排気量のクルマを打ち負かし数々のレースで大活躍した。

B24は初期にスパイダーが生産されのちコンバーティブルに移行する。パッと見よく似ているがよく観察すると全然ラインが違うことに気づく。個人的にはやはり初期のスパイダーのラインが素敵だ。写真のこの個体はスパイダー。以前は欲しいと思っていたが今は高騰してしまったので欲しいとは思わなくなってしまった。

元アバルトの技師、セルジオ・リモーネ氏からミニカーが届いた。
頼んであったように直筆サイン入りだ。よかった。サインありとなしではありがた味が全然違うので、
5月のランチアランチの景品に提供しようと思う。
お金いくらかかったのか尋ねてみないと！

ヨーロッパからマニアックな本が届いた。
デルタファンはちょっと気になるかもしれない。
Cristian BertschiのLancia Delta HF integrale EVO '93 Gr.A
s/n 556754 TO73022Tだけにスポットを当てた本だ。
1993年にサインツがモンテカルロとオーストラリアで使用した個体だ。
この本が売っているのかどうかは不明？頂きものなので。
大量に届く本に書庫はもう満杯になりつつある。

ルノーのディーラーに遊びに行った際、轟さんのカレンダーを頂いた。
独特のタッチでサンドロも絶賛していた。
轟さんも精力的に国内外で活躍されているのがうれしい！
最近はご無沙汰しているがまた遊びに来て欲しいなぁ