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サウンドオブエンジン、ピット以外にもいろんなところにクルマが展示されていた。
GTRの展示やスーパーカーの展示、旧車の展示も行われていた。
その旧車の展示コーナーに見覚えのあるオースティンが！
まさか自走ではないだろうと思ったがオーナーがオーナーなのでもしかすると自走もあり得るかも。その答えは結局オーナーには会えなかったので聞けなかった。

今回鈴鹿で唯一見つけたランチアがこのフルヴィア・ザガート、なかなかいい形している。

サウンドオブエンジンでアドバンカラーの962と新しいポルシェが走っていた。
新しいポルシェについては何も知らなかったが友人が8000万する新しい935だと教えてくれた。
見た感じ、現行ポルシェをフラットノーズにしてマルティーニのカラーリングをしてみたという感じ。リアの形状もかなりいじられているが昔も935とは感じが違う気がする。メーカーが935と名乗って作るのなら昔もモデルを忠実に再現したモデルのほうが喜ばれたのではないだろうか？

鈴鹿での一コマ、ピットに展示されていたケニー・ロバーツ氏とエディ・ローソン氏のマネキン人形！
みたいに見える写真。
突然私がいたタイレルのピット前に慌ただしく単車が4台並べられ、エンジンを始動。その後暖機されたマシーンはピット内に搬入されシャッターが降ろされた。スタンド前ではGPライダーのトークショーが行われてトークの後往年のGPライダーが４人ピット内に入ってきた。

車イスのレイニー氏とシュワンツ氏はみんなに助けられマシーンに乗りロバーツ氏が彼らに先に行けと話しかけていた。レースでないのでそんなに張り詰めた空気感はな買った。単車好きの人にはたまらないだろうなぁと思いながらその場を雰囲気を楽しませてもらった。
コースを走る姿をモニターで見たがやはりレジェンドたちはファンの喜ばせ方を知っている。素晴らしい！

鈴鹿サーキットに行ってきました。
今回の目玉の一つだった６輪タイレル、金曜日エンジントラブル発生、一晩かけて復活させ土曜日は走行したようだが日曜日再度トラブル発生。原因は燃料系だったよう。トラブったときピットにいたがミナルディのメカニックも交換パーツが無いようでお手上げって感じでオーナーのマルティニさんも残念そうだった。私は日曜日に見学に行ったので６輪タイレルの走行シーンは見ることができなかった。しかし車体自体はじっくり観察はさせてもらった。前輪４輪はやはり興味深い。アナログなクルマは見ていても楽しい。写真はハンドルをフルに切ったところ。
一番印象的だったのは自分がイメージしているよりはるかにコンパクトだったことかな。今のレーシングカーと比べるとスケールが違っている感じだ。今のクルマが大きくなりすぎてるのか昔のクルマが小さ過ぎたのか？

マツダのグループCカー、昔富士で聞いた時と同じような良い音させていた。

H野氏のフォーミュラ日本も良かった。一台だけレースモードで走っている感じだった。
単車ではヤマハの＃６が一番良かったかな。レース順位は一番ではなかったけど。いろんなクラスが混走してたのかも

ランチア純正のスパナを頂いた。
戦前のものはシリアルナンバー？が書かれている。
スパナ一つにしても当時は安くはなかったんだと思う。
当然イタリア製！？
たぶん大切に使われていたんだろうなぁ！