ラジエーター　風除け板取り付け

冬場はエンジン（水温）が温まるまでの
燃費の落ち込みが激しくなりますが
走行中の伸びも、今年はやけに気温に
左右される気がするので
ひょっとして、夏に交換した冷却水が、
よく効いてるのかなと思い
ネットで検索したら、風除け（シェード）
されてる方が結構おられたので
12月に入ってから付けたり外したりと試す。

結論からいうと、微妙でした
今のとこ60～70㌔の巡航だと効果ありそう。

燃費に影響しそうな、オイル粘度、プラグ
エアクリーナー、アライメント（トー）
をマメにチェックしながら様子を見てましたが
スタッドレスへの付替えが分かり易かったです

気温より路面温度の低下で
グリップ（抵抗）が増えてるのかも知れません。
RE-11A履いて高速（90㌔）走ったら
平均燃費19くらいがやっとでした。


写真のプラ段は適当に切り抜いた物ですが、
タテのサイズが合わず
26cmｘ68cmmのサイズの物に変えました。

プラ段（90cmx1m80cm）は1,000円以下と
安いのですが、デカイ
自転車で買いに行ったので
強風に煽られて2回吹っ飛びました
・・痛かった。

あまり手の掛かる取り付けはしたくなかったので、
プラ段をフロントのフレームとバンパー（グリル）
の間に挟みこんで固定してあるだけです。

取り付ける為にフロントバンパー上部の
プラスチックアンカーやホイールハウス
側のネジを外して、バキっと引っ張る。

エアクリへ流れる風の通り穴がある
黒いカバーは裏にもボルトがあるので、
バンパーをズラさないと外せないです。

グリルの穴からプラ段がいい位置に
収まってるのか確認しつつ
バンパー下（底）に当たるまで押し込む
以外に収まりがいい感じでした。

グリルのナンバープレートより上にある
穴は塞いでない状態です。

黒いプラ段なので、遠目には分からないです。

ラジエーターを囲ってしまって大丈夫なのかと
一抹の不安がありましたが、
丁度ラジエーター前のフレーム下に
外気温を測定するセンサーが付いてるので
参考にしてました。

バンパー内へ直接風が入りにくくなったので
エンジンの熱がこもってます。
色々走りまわってみると、
外気温の2倍まで上がる様子

写真の時は道路に設置された
外気温計は7℃くらいだったように思います
年末にちょびーさんと滋賀県一周した
時の状態です。
↓走行ルート
http://cdn2.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/003/384/421/3384421/p4.jpg?ct=f19ff50786bf

スキー場にも行きましたが、坂を登ってる最中も
外気温が0℃になると、せいぜい1～2℃までに
12月頃からプラ段つけてる状態で
一番温度が上がったのは
名神（名古屋）通過時に22℃が最高でした。
夏場に35℃を越える事を思うと、
12～2月までなら問題なさそう。

水温を直接監視した方が良いのですが
また気が向けばR-VIT買うかも。

ちなみに、私の場合高速も含めて、
滅多に3,000回転以上エンジンを
回す事はないので、よくエンジンを回す方だと
温度の上がり方は変わってくると思います。
全開走行（サーキット）する時は、
プラ段外してました。


それと外気温は、アイドリングストップ有無の
判断基準になってるので、ECUを騙してる事になります、
今のとこ、チェックランプ等の点灯はないですが
気をつけておかねばなりません。

エアクリーナーもチェックしたついでに
予備に付け替える。

あまり見た目で汚れは分かりませんでしたが
クリーナーを混ぜた水に一晩漬けておいたら
結構汚れがとれてました。

走行距離60,452㌔