リア　ブレーキローターとパット交換

タイヤ交換のついでに、少し不安があった
パブボルト、ハブ（ホイール）ナットの
ネジ山の点検を再度する、
以前ねじ山がつぶれかけてたナットは
処分しましたがそれ以外に、
やはり2本怪しいのがあり
それほど酷くなかったので
タップでネジ穴を整える。


今月に入ってから左後ろから発進時に
ブレーキが擦れる音がするので
どこか擦れてるのかと思い
指で押したりしてたら、パットが剥離してました
驚きです。

ブレーキ関係は分解整備に
該当する所が多いので
☆2つにしてあります。

走行距離　93,330㌔

今回取り外したリアパットは
約85,000㌔使用でした。

急遽パット交換
時間に余裕のある時でよかった。

ローターは春になったら交換するつもりを
してたので、既に購入済みでしたが
パットを注文するのを忘れてました
なので、とりあえず純正パットに戻す。

助手席側、新旧パット＆ローター

リアのローターは偏磨耗も酷く
パットの交換頻度も少ないので
古いローターは研磨せず処分
お疲れ様でした～

運転席側、新旧パット＆ローター

右、左共に、裏側のパットが
酷く方減りしてます。


リアブレーキローターディスク ×2　15,100円
42510-SZT-G53

いきなり運転席側になり
順番がアレですが
ローターを取り付けるところ。

キャリパーを外した後
少し横へ避ける為に
ブレーキホースと
サイドブレーキのラインを
途中で固定してあるボルトを外してます。

ハブＡＳＳＹとローター固定のネジ穴
が合う位置でローターを取り付ける

ローター固定のネジ穴と別に空いてる
2つの穴は、取り外しの際に
ボルトを締め込んで、固着した
ローターをうかせる時につかいます。

パットは後ろから入れると
すんなり入ります。

パットが分厚くなった分
シリンダーも押し戻す

リアは時計回しに回すと
すんなり引っ込みます。

豪快に汚れてたキャリパーも
ワイヤーブラシで掃除してあげました。
（今回は塗装せず）

エア抜きもしましたが
ほとんどエア嚙みしてませんでした。

ついでにマフラーのボルトも
固着してないかチェック＆清掃する
やはり冬場の凍結防止剤や
融雪剤が相当固着に影響してるようです。


追記　注文してたリアパットが届いたので
純正パットから再びHC-CSへ付け替えました。