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ＥＧＯＩＳＴの愛車 [ダイハツ ミラ]

   

整備手帳

作業日：2018年4月16日

路上故障

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 12時間以上
1
路上故障
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路上で鬼のようなレスポンスを楽しんでいるとカキンッ、ガラガラガラ…と言う音と共にエンジンストップ。圧縮無いようなクランキングでオイル漏れまくり
諦めて路上に放置して徒歩で帰宅。回収してきて良く見てみるとタイミングベルトカバーが割れてました
2
路上故障
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ん？タイミングベルトカバーを外すとタイミングベルトが外れてて、ベルトを付け直そうとしたけどベルトをどうやってかけるのか良くわからない。カム角センサーも折れてるし、何がどうなってる事やら
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路上故障
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ベルトカバー外した時に、部品が落ちてきたのを思い出しました(｡･ω･｡) デッカい歯車のようです…
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路上故障
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ヘッドカバー開けた感じは異常なく、綺麗なヘッドです。
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路上故障
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カムシャフトホルダー外したらカムシャフト折れてました。早い段階でわかっていたけど本当にカムシャフトが折れるなんて… 焼き付いたなら納得できるが、普通折れるものなんだろうか？
あ、普通に使ってないやw
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路上故障
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ガレージに転がってるEF-VEエンジンからカムシャフトを摘出。ＮＡ用カムシャフトを流用してハイカムになるかと思って測ってみたけど素人の測定ではプロフィールは同じっぽい。DVVTの油路も同じだからカムシャフトは共用だと思う。じゃあギヤだけ移植しようと
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路上故障
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ヘックスボルトを緩めてたら、あっ！ホルダーも割れてる… 仕方なく転がってるEF-DETジャンクヘッドから割れてる部品のみ摘出して組み替え直しました。ちなみにでっかいナットは逆ネジだったと思います。
8
その後、スーパーチャージャーを３基ほどぶっ壊して研究した結果、ブースト０.９辺りが仕様的に安全ラインのようです。本来のブーストリミッターを超えて１.２くらいブーストかけると、対策してもスーパーチャージャーの繭ずれリスクが激増します。さらに行くとカムシャフト折れるでしょう。
トータルで５０時間以上、整備？したとても思い入れのある車でした。
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