そういえば乗り換えしてました

おはようございます。




そういえばEカブ降りてギブリに乗り換えました。

あれ？降りたって表現はおかしいな。
Eカブ欲しいという人が現れて奪われたに近いかな？


↑僕からEカブ奪った人wwwwww

で、ギブリと出会って乗った！が正解！



ギブリのインプレを少し。
ギブリのグレードはギブリ、ギブリS ギブリSQ4の3構成です。
SQ4のみオンデマンド4WDです。

僕のはSQ4なのでオンデマンド4WD。
4WDといってもアウディのクワトロとは違い、フルタイムではないです。
35GTRと同じシステムで前後50:50まで駆動力を振り分けるシステム。

どのくらい前輪駆動してるかモニター見てると積極的に前輪に回してます。
極端な話、アクセルオフ時のみ0:100。
アクセルを入れるとフロントにかなり駆動力を入れているのがわかります。
少々ラフにアクセル踏んでもヒヤッとすることなく真っ直ぐ進みます。

だからなのかFR感覚は薄く、フルスロットルにしてもすーと加速していく感じでシートバックに押し付けられるような感覚はないです。
S6同様に気がつけばえらい速度出ていて注意が必要レベル。
体感速度プラス30キロから40キロ出ている感じです。

あとV6ツインターボですが、エキゾーストノートはさすがマセラティ。
1500回転まではターボのような音をしますがそれ以上回すとターボのそれとは違います。

燃費を考えて走る車ではないので。。。
あまり気にするところではないかもしれませんが
ふつーに走ってたまにエキゾーストノート愉しんで
下道で20ℓ/100km
高速で10ℓ/100kmから20ℓ/100km

80ℓタンクですが満タンで400kmちょっとしか走りません。
アイドリングストップはついてないので今時のエコカーではないです。

ステアリングというかハンドリングは油圧パワステなので電動パワステのバリアブル可変などありません。
もちろんSPORTモードにしてもハンドルの重さ、遊びなどは変化しません。
最近のBMW、アウディ、メルセデスのようなイメージで握ると少し違和感があります。
なので高速域では少し頼りなく感じますがこれはこれでいいのかもしれません。

室内空間はボディサイズを考えると狭いと感じてしまいます。
ドライバー、パッセンジャーは十分ですがリアシートはお世辞にも広いとは言えません。

それらのネガ差し引いても走らせる歓びを感じさせてくれるあたりがさすがマセラティ。
乗ると、とっても楽しいですw
アクセルを踏みたくなる車です！

結果。
僕みたいな庶民が気軽に乗る車ではなく富裕層が乗るべき車なのは間違いないです笑
小市民な僕はフィットばっかり乗っちゃうんですもんwwwwww




またしばらく放置します。
乗り換えたらお会いしましょう
ﾌﾞ━（;.:´;:.ﾟ;;.3;.;ﾟ;.）━ｯ!!