AJPキャリパー

連休終盤は、涼しくなってよかったですね。
35度では、死んでしまうとお思いましたが、
MAX30度なら大丈夫と乗ってまいりました。

ビギナーラインでも、ヘロヘロで、
筋肉痛の満身創痍です。

で、わかってましたよ。
キャリパーピストンシールからのオイル滲み。
滲んだオイルが、パッドに染み込んで、
泣いて、止まりません。

まあ、チョイ乗りビギナーラインなら、
それでも平気でしたが、
次に備えて、交換します。

純正はグリメカですが、
以前使っていた、AJPにコンバート。
リーマンショックの煽りか、会社はすでに
お倒れだそうですが、BRAKETECさんが、継続してくれているそうです。
最新のモノブロックキャリパーも気にはなりましたが、
信頼と、メンテ性をとりました。
軽量と最新よりも。

あらかじめWISEさんから連絡をいただいていましたが、
以前の仕様と変更があり、
パッドピンは、両側ボルトになったそうです。
こっちの方が、信頼性高そうですね。

ちょっと前は、みんなAJPだったはずなんで、
何の問題もなく、装着可能。

ボルトやら、ブリーダキャップのサイズやら、
微妙に違いますが、問題なし。

で、エア抜きなんですが、
今回苦戦しました。
なかなかタッチが回復せず、漏れてんのかい？
と、思ったりしましたが、結果的に、
エアが抜けづらかっただけでした。

R25のBREMBO化の際に、車体取り付け状態で、
延々と抜き続けて、断念し、キャリパーをフォークから持ち上げて、
高い位置に持っていったところ、秒殺。

なんてこともあったので、
車体から外して、脚立の上に、タオルをひいて、

じゃーん。
今回はこんなのあるんです。
これをパッドに挟んで、
えをふめば、左手ブレーキレバー、右手ブリーダジョイントでも、
キャリパー固定しなくても、作業できるんです。

秒殺で、タッチが回復し、感激。
次は、開始五分で、この手に切り替えよう。

本当は、昨年から在庫しているこれも興味本位で、
つけたかったのですが、タイムアップ。

また次回にということで。
真壁にいって、しごきにでもあわなきゃ、必要ないよなあ。
そういうシチュエーションもう無いよなあ。

きっと。

連休最後の作業は、車の洗車。
いやあ、もうヘトヘトで、
仕事になるもんですかね？