マグネットキルスイッチ 取付

うちのbetaevo2tは2010年式なので、
マグネットキルスイッチが広まる前の型式ですね。
確か前々回の茂木での世界選手権の時に、
出店で、お土産がわりに買ったのですが、
必要性薄く、ほったらかしてました。

重い腰を上げまして、
正直、ビギナーラインを年数回乗るだけなら、
いらない気もしますが、
取り付けます。

ネット検索の拾い物ですが、
ハーネス断線や、未設置で、エンジンオフでは話にならないので、
基本は、ノーマルオープンになっていて、
スイッチオンで、キル信号オンて解釈で良いですかね。
既存の長押しキルスイッチも、併設しようと思います。

配置はこんな感じですね。
ビギナーコンペにも参加していないので、
セクションカードの受け渡しも無いのですが、
どうやら、主流は左側設置のようです。

キックペダルは、実は右手で出していましたし、
スタンドを出すのに、不便かなと思ったのですが、
まあ、つけて乗るかも怪しいので、
ここは、長いものに巻かれておきましょう。

ハンドル末切りで、断線しないようにの取り回しに注意ですね。
右ロック。

ケーブル伸び方向ですね。
カスタムした、ワンウエイバルブ付きfuel capと少し干渉します。

左フルロック。

こちらはたるみ方向です。

ケーブルだけからいえば、ハンドルの真ん中を通すのがいいんでしょうが、
ステムナット増し締めや、給油のやりやすさにネガティブなので、
左を通しています。

そういえば、純正はfat barなんですが、
純正ハンドルクランプが割れやすい車体なんですが、
御多分に洩れず、クラックが入り、
社外品にトップブリッジを交換し、
STD barに変えてあります。

付属の端子は、メス、輪タイプだったので、
オスオスにやり直し。
この手の端子いっそのことついてこなければ良いのにと思うことしばしば。

極性なしだと思いますが、
一応、既存の長押しキルスイッチと、
ハーネス色あわせて、
y字分岐にて、並列接続しました。

簡単に、ビニテで
絶縁防塵処理して、

経年劣化でネトネトするのは嫌なんですが、
念のため。

ついでに、剥がれかけていた、
化粧の？メッシュワイヤーをホットボンド補修。
正直、ここにエアインテークある必要は、
イタリアンデザインだとしか言いようないかもしれません。
アウトレットないし。

ま、動作は正常。

次回乗車まで、ガレージ待機しててください。