本日２本目投～稿（車検代車）

隊長、巷で話題のｅＫワゴンですが、2001～06年までの初代モデルの４ＷＤ・Ｍグレードで、スペアキーしか残っていない代車をあてがわれましたね。

確かに初代ではＸパッケージじゃないと電動格納式リモコンドアミラーが付いてません。２代目は最下級グレードでも標準装備ですけどね。
パワーウィンドウ制御機構付きキーレスエントリーシステムは2001年の標準モデルから標準装備なんです。リモコンキーを紛失しちゃったってわけです。

３速50km/hで約3000rpm回ってる計算ですから街中での加速だけなら問題無し。でも高速じゃ法定を守っても約6000rpm回るってことで、そこはご勘弁下さい。但し、敢えて言い訳するならば悪いのは３速ＡＴのミッションです。
私の愛車だって５速100km/hなら約4400rpm回ってますが、アクセル開度にはまだまだ余裕があります。さすがに（仙台）泉ＩＣ～仙台宮城ＩＣの北中山の登りじゃいくら頑張っても90km/h台まで落ちちゃいますけど。だから、ひとまずエンジンは仕事してます。

そうそう、最近の記者会見では真ん中で頭を下げてる人物こそが、そのｅＫワゴン開発時のプロジェクトリーダーその人です。

流石に詳しいですね。

そうなんだ～、リモコン紛失車なのね。

あと、ちょっと不便なのは、ウチのカーポートとの兼ね合いもあるんだけど、リアドアがスライドドアじゃないんで支柱に当たりそうになる事ぐらいかな。

ドラポジはＯＫ。一発でしっくりくるポジション取れました。

昔の三菱車は前席スライドレバーはシート横にあったと思うんですが、他社と同じシート下に変わってましたね。
どっちが良いかは置いといて、他社に合わせるというのは良い事だと思います。
他社から乗り換えても戸惑う事がない。

泉ＩＣ～仙台宮城ＩＣは上下線ともあの辺りは勾配が「異様に」キツイですからね。
山越えですから。
あそこは普通車でも油断してると速度下がります。
だから皆飛ばすんだな～。
で、知らない人はそのままの速度で走っちゃって、下り線泉Ｐ手前で測定しているネズミ捕りや泉ＩＣで待機しているパトに止められるｗ