【クルマネタじゃないよ～な、あるよ～な】中途覚醒したんで、ついでにトイレに行ったらすっかり目が覚めた

カングーも横風に強いですよ。
あ、意外と雪道も強いです。
FFの不安もありません。
ボディ剛性があるから？

一般道には最低速度制限って無かったんじゃぁ？
有ったら農作業車とか走れないし(^^;;

え！

ん～剛性なんですかね・・・
ヒロカワが何代目のユーザーなのかわからないですけど、フロントやってますかね・・・
痕跡はなさそうですし、普段はタイヤの空気圧が左右でそろってれば問題なく真っ直ぐ走りますから、大きなのはやってないと思うんですけどね～（バンパー左角に盛大な素人塗装がありますが・・・中古車あるあるの範疇ですし）

最低制限速度は無いですかね～
でも耕運機（最近見ませんが）とかならあきらめもつくんですが、軽自動車とはいえ立派に走りますから、余計に・・・

隊長、私も仙台に居た頃の一時期、社用車がスプリンターバンの1300（4MT）でした。
結構エンジンを回して乗ってまして、たった３ヶ月で冬から着けっぱなしのMZ-02をツルンツルンにしてやったという思い出があります。

今の愛車で横風について感じているのは「スタンダードタイヤは横風にも弱い」ということで、ベーシックタイヤは試していませんけれど、もう少し上のグレードのタイヤだと横風の影響をほとんど感じないで進めます。こればかりはスタンダードタイヤで空気圧をいくら上げても効果を感じませんでした。

まさかの社用車つながり～

１３００の４ＭＴねー
同じで～す
社用車がＭＴだったんで自家用車がＡＴでも不満ありませんでしたね～
「スプリンターなんだから」という屁理屈で営業社用車は例の無駄にでかい看板背負ってるのに遊んでました。
でも前後のタイヤをボーズにしたのは同じく社用車（ＳＥ用）のＦＦランサー１３００の５ＨＢのＭＴ車（超希少車！）だけです（こっちの看板は小さい）。低速トルクに驚いた１台。

シビックセダン１３００ＭＴなんてのもあって、このエンジン、「やっぱりホンダ」です。
上はいい音するんですよ。
「回せ回せ」って要求されるエンジン。

マスターエースサーフの５コラムＭＴなんていうのもあって、トラック的で好きでした。
これは横風の影響を受けた記憶が無い・・・
ワンボックスなのに。

全部ガソリン車で２駆。ディーゼルはＦＦジェミニのパワステ無し車しかなくて、走行中でもハンドルくそ重でした。

会社には、クルマだけが楽しみで行ってたような気がする。直行直帰で。

横風、タイヤなのかな・・・
確かにスタッドレスはアレですが・・・
夏タイヤもアジアンですが・・・結構、縦横ともグリップ良いんですけどね。