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５ナンバーサイズスバル車好きのリバテイ乗りだった人

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2016年10月07日 イイね！

これ、な～んだ（回答）

さて、そろそろご帰宅なさった方もいらっしゃるでしょうから、忘れないうちに回答を。

昨日のブログへのコメで、すでに分かっている方もちらほら。

コメしてないけど、わかてます　という方もいらっしゃるのではないでしょうか。

それでは！

あ、スバルがやらかした、インプレッサ・リトナです（画像は海外仕様車。国内販売も右ハンドルでありました）。
FFが１５００ｃｃで４駆が１６００ですね。
女性向けのイメージ戦略だったよーな。
WRXでもこのスタイルで出してます。
時期が異なりますが、２０００ｃｃターボ４駆と、ブリスターフェンダーがでっかい２２００ｃｃターボ４駆のWRX２２B。
どちらも台数限定だったと記憶しています。
各車の台数は忘れちゃいましたが全部合わせても２０００台行かないハズ。
「限定」大好きなヒロカワでも、さすがに買えないお値段（泣）
中古車もまだまだ高いです。
こっちは売れました。
WRXですから。
限定ですから。
即日完売？
当然、後発だった２２Bを模した２２Bもどきがわやわやと・・・

さて本題の回答はこっち

三菱がやらかした、ミラージュ・アスティです。

ランサーと兄弟車で、ランサーは昔からのスポーツ路線も保って差別化してました。
ランエボシリーズの始まりです。

ミラージュは３HBがスポーツ系の位置づけですが（多分・・・Help　Me）ランエボ的過激さはミラージュには設定されていません。

という状態でアスティの存在意義は？
ランサーには２ドアクーペが無い！
けどスポーツ路線は３HBがミラージュの伝統なんで、そっちにも振れない。
アメリカあたりで女性が使うシティコミューター的な位置付け・・・かな。
このへんは、インプのリトナと同じかもしれない・・・


で、これも一応ミラージュの名で出てました。

ミラージュ・ディンゴです。
RV車ブームを牽引した三菱がディオンとともにやらかした・・・
ホンダでいうと、（１代で消えた）S-MXと初代ステップワゴンの関係？
ホンダはステップは大成功、S-MXはそこそこ？でしたが・・・

位置付けとしては、プラットホームを共有するディオンの派生車

話しがそれますが・・・スバルの登録車は昔から全部、派生車って事になる・・・
開発コスト的にプラットホームが１種類しかない。今も。
だから、全部同じような幅になって、外板で少し変えてる・・・ハズ。

ヘッドライト以外、あんまり印象が・・・上司が乗ってたぐらいしか・・・
RVRの後継？・・・５ドアで～・・・後のコルトに繋げていった・・・のかな？（多分・・・Help　Me）
こやつは後に「ミラージュ」が取れて「ディンゴ」に・・・なったはず。
ここで、一旦「ミラージュ」の名は消えます。



で、復活した「ミラージュ」が・・・やらかした

現行（って言って良いのかな？販売停止中じゃなかったかな・・・）のミラージュは実質コルトの後継車であり、３気筒エンジン（３気筒が悪いというわけじゃないです。誤解無きよう）。
名前はミラージュですが、ヒロカワ的にはミラージュじゃないです。
ん～、上手く言えないんですケド、感覚的に、なんか違う・・・

唐沢寿明さんの変な決めポーズのCMしか覚えてません・・・正直、ヒロカワは、マーチと、どっちがどっち状態でした。
画像の燃費デカールが・・・笑っていいのか、虚しいというか・・・


なんか本線以外の部分が多くなっちゃいましたが

正解は、三菱ミラージュ・アスティです。

賞品はありません！
Posted at 2016/10/07 19:45:25 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記

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