ヒロカワのブログ一覧

いや～
本日、当地は朝起きたら雪でした。
１５センチぐらい積もったでしょうか。
道路は圧雪凍結といった感じで、国道は重量級ミニバンが６０キロぐらいでかっとんでました。

昨日、新調したABのスタッドレスですが・・・慣らしが全くできていない状態で、いきなり本番です。
印象は、新品なんでブロックやサイプのエッジが「まだ」効くんで、そこそこ良いです。

さて本題
ABのPBスタッドレスには２種類あるというのは本当です。
ブリジストンさんと住友ゴムさん。
昨日のブログで、このように書きました。
「実は同一タイヤ名で２種類というか製造は２社あるようです。
ようは、ダン〇ップとブリ〇ックを同じ名前で売るという（バージョン的な違いは付けているようですが）荒縄。」
下線の部分が間違ってました。
住友ゴム製（ダンロップのトレッドパターらしいです）は今までの「ノースなんちゃら」
ブリジストン製のPB商品名は「アイスエスポルテ」
という別商品です。
新製品の「アイスエスポルテ」は「ブリジストンＲＥＶ０２」と思われます。発砲ゴム技術もそのまま同じです。なんせブリジストンで作ってますから（爆）

どんな工業製品でも、カタチが決まるまでには何度も設計、試作、テストを繰り返して、たった一つのカタチだけが完成品として世に出されます。
タイヤでいえば、ブロックパターン、ショルダー形状、ゴム質でしょうか。

ちょっと横道ですが、以前、どっかで聞いた事がありますが、ブリジストンは同じ商品でも販売地域（＝想定される使用地域）によってゴム質が違うそうです。

テスト用のタイヤも手彫りじゃないですから、型を作って製造するわけで、その数や手間や技術があの値段なんですね（なんか不評なのもありますが）
ブリジストンのブリザックＲＥＶ０２と同じトレッドパターン、同じ発砲ゴムで、何故ＡＢでは低価格で販売できるかというと、それは「ブリジストンのブリザックＲＥＶ０２と似て非なるもの」だからです。

先ず、開発工程がまるごと不要です。ここはブリジストンが過去に終えてますから。
次に生産工場が不要です。ブリジストンさんのラインを使いますから。
更に、ゴムが違います。北海道で買っても東京で買っても、同じゴムです（ブリジストンさんはここを変えてます）。
これは、地域別ゴム質変更を除けば今までの「ノースなんちゃら」も同じです。
見た目で本物と異なるのはサイドウォールのデザインだけです。
ゴム質に関しては「本物と同じ」らしいですが・・・２銘柄とも、ランクダウンさせているような気がしない事もないでもありません（さてどっちだ？）
ＡＢで負担するコストは、タイヤそのものの原価（開発費とか型の製造とかですね）は全くなく、在庫倉庫と輸送費だけですから、安く提供でき、更にゴム質まで落とせば・・・まあ、ゴム質は噂です。

「発砲ゴム採用」
こう広告にうたわれてれば、「ブリジストンと同じなら安いほうが得」と誰でも思います。よね！
そりゃ～今更在庫が無いのもうなずけますが、購入された方は性能にうなずけたのか興味があります。

「安いものにはワケがある」とも言いますが、パクって作ってるわけではなく、型落ち商品のOEMに関して正式に契約して正規工場で作ってますから、某国とは全然ちがいます。
材質がギリギリなんです（実感・・・アウトかも知れない）

しかも本家の現行モデルではないので、評判が悪くても本家には関係ないですし、巨費を投じた商品を継続製造する事で原価回収率が上がるというメリットがありますから、提供側にとっても良い話しなんだそうです。


昨日まで履いていたノースなんちゃらは、１年倉庫で寝ていたやつを安売りに出していたので、購入時（８月末ぐらいだったかな？）のブログだか整備手帳だかに「ブロックが夏タイヤ並みに硬い」みたいな事を書きました。
昨日買ったノースなんちゃらはブロックが柔らかいですが、１年倉庫放置で硬くなる程度のゴムですから、凍結路のグリップレベルは１シーズンだけだと思います。
とりあえず、４本コミコミ３万８千円分の安心感がいつまで続くのか・・・横方向に滑りやすのは同じですが、今のところ直進状態で止まりますし走ります（これもダメなら冬には使えないですね）。
REV０２モドキもそこそこの性能だと思いますが本家の性能は超えられないでしょうから、評価は自然と落ちますよね。

そういえば・・・
妙に「日本製です！」って強調されたラベルが貼ってありましたね・・・