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画像は、最新の感染マップです。
？？？？
新型コロナウイルスの感染状況ではなく、従来からのコロナウイルス＝インフルエンザの状況です。
昨シーズンもそうでしたが、今シーズンも今のところ流行していないどころか、非常に稀な病気と言ってもいい程です。
詳しい情報は、厚生労働省のページでどうぞ。

どういうことなんでしょうね。
新型コロナウイルスが、蔓延した昨年と今年は、インフルエンザの流行がない。
たまたまこの２年間は、新型コロナウイルスに関係なく、流行がなかっただけ？
何か無理がありますよね。
やっぱり関連がありそう。

従来のインフルエンザウイルスも、新型コロナウイルスも、同じコロナウイルスの一族。
デルタ株がオミクロン株に置き換わってしまったように、従来のインフルエンザが、新型コロナウイルスに置き換わってしまったのかも(同じ一族なんだから)？

それとも、新型コロナウイルスのために開発されたワクチンが、実は従来のインフルエンザに、予期せずビックリするぐらいの効力があったのか(笑)。

それとも、発熱が有って検査しても「新型コロナ陰性」であれば、「コロナではありません」だけで終わり、インフルエンザであるかの特定もされずにカウントもされていない？

最近インフルエンザは、新型コロナウイルスとの違いを明確にするために「季節性インフルエンザ」と呼ばれることが多くなりました。頭に「季節性」が付きました。
この頭に「季節性」を付けた人は、新型コロナウイルスは「季節性の無いインフルエンザ」だと考えたから、頭に「季節性」をつけて区別したのでしょう。
それなら、「新型コロナウイルス」と呼ぶのではなく、「新型インフルエンザ」と呼ぶ方が自然な感じですね。
「季節性」の無いインフルエンザが・・・・新型・・・。

何度かの「波」がありました。
始まると同じ対策が繰り返されて、「波」の収まるのを待つ。
終息した要素や原因については、誰も、専門家も触れてくれない。
この「終息の原因」と、「季節性インフルエンザの流行がない」あたりに、コロナ禍を乗り越える糸口があるように思えるのです。

8/19に私の手元にやって来た時の走行距離は、67,000kmを少し越えたぐらいだった。
それから、16インチだったタイヤが18インチになり、トランクの上にはスポイラーが付いたり。
オイル交換も２回。
そして今日、走行距離が77,777km。

約５ヶ月で10,000km。
通勤に使わなくなった分、前のS-wagonの時より少しペースダウン。S-wagonの時は、毎年30,000～35,000kmのペースだった。
1.5㍑のS-wagonより、この2.0㍑のアクセラの方が燃費が良い。
ガソリン価格が高騰のおり、かなり助かってます。