ゆぅたろーのブログ一覧

暑い夜が続きますね。

そんな夜にはＤＩＹ。
でもポリスメンに職質くらわない場所でやりましょう。

昔バスの転回場でサイド調整してたら囲まれてた過去を持つゆぅたろーです。

交番のすぐ横の洗車場とかあからさまで宜しいかとｗｗ

水温計を付けてからジムカのスタート待ちでグングン水温が上がるのが気になり始めたので
強制ファンスイッチを作ってみました。

ベースはあそこの蓋。詳しくはその内整備手帳で書きますｗ

取り付けるとこんな感じです。ＯＮにすると強制ファン＆ランプ点灯。ＯＦＦにしてても自動的にファンが回ればランプ点灯させるようにしました。


アイドリング時に強制ファンＯＮで大体84℃を維持します。純正サーモが全開になってないのでローテンプサーモを入れたらもう少し下がりそうです。


走行中も回しながら走ってみましたが殆ど変化無し。もっと速度域が高ければ変わるんでしょうかね？

日曜日は久々の千歳戦でした。

砂川が２連戦続き、練習も砂川でやっていたので千歳の感覚を取り戻すため土曜は前日入り（サービスパークは実家ｗｗ）して走り放題にいって来ました。

走り放題コースは地区戦第２戦と一緒。なので受付でＰＣ借りてリザルト印刷してもらいましたｗｗ
実際はスタート位置が２ﾒｰﾄﾙ位近かったので地区戦のタイムを上回らないと全く意味なし。

今回ようやく手に入れた練習タイヤを使ってみました！
今まで本番タイヤしか無かったので練習時もサーキットもぜーんぶ同じタイヤ。。。
砂川行く前は沢山あった溝も、砂練で削られ、サーキットで角が無くなりＺ１☆のインジゲーターも最後の１本が無くなりそうです・・・。

練習タイヤは９年落ちのＲＥ０1。溝はありますが縦にも横にもグリップ落ちは否めません。
でもこのタイヤでタイムを残さなければ勝つ事なんて到底無理だと頑張るも全くタイム出ず…。

結局イライラも頂点に来た所で本番タイヤに
履き換えました（爆）


が！


目標にしたタイムにも届かないっていうオチが待ってましたorz


ゆぅたろー…圧倒的…圧倒的絶望…！！
徐々にアゴと鼻が尖っていきそうな顔で悩んでると、えすんねさんからアドバイスを頂きました。

「ゆぅたろー君、突っ込み過ぎたらそこで試合終了ですよ。」
あ…あんざｒｙ）えすんねさん！！


というわけで自分の走りは全体的に「突っ込み過ぎ」なのです。
えすんねさんを始め、色んな方に前から言われてきました。
直そうとするもなかなか上手く直すせず苦しんできた部分です。

そこで、えすんねさんのアドバイスの元、自分の感覚では落とし過ぎ？って位まで落としてクルっと回る走りを意図的にしてみると
あっさり目標タイムでましたｗｗ
ホント目からウロコでした。はいはいから、つかまり立ち位にはなれたでしょうか。
えすんねさんありがとうございました！

この後もう一度練習タイヤに戻して同じ走り方をすると２秒近く速くなりましたｗｗ
すぐモノのせいにするのは良くないですねｗ


そんな日本の夜明けぜよ的な体験をして本番当日。
エグいコースでしたが、走るとジムカーナやってるなぁ！って感じの気持ちの良いコースでした。

ﾋｰﾄ１　1'39.011

前日の練習を思い出しながら、しっかり減速、クルっと回ってテンパチのパワーを生かして加速する事を意識して走りました。
まだまだ詰める所は沢山ありますが、いつもより多少マシになった気がします。
所々コース覚えが怪しかったんですが何とかゴール。


ﾋｰﾄ２　ミスコース

お待ちかね。ミスコースです（泣）お昼の慣熟歩行やＳＡ選手達の走りを見て、たまちゃさんやＮ君達と、あそこは２速で行けるとか、ここはもっと落とすべきとワイワイ意見交換して挑んだ２本目。
途中まで良い感じで行けてたので気が緩んでしまったんでしょうか。ポカした瞬間に違う！と気付いてハザード。あーあ。もったいない。

結果は１本目のタイムでクラス４位。十勝以降不完全燃焼な感じですが次こそ爆発させたい…！
でもシフトダウンの度にギャリック砲をぶっ放す１速が残り２戦持つだろうか。。。
直してあげたいけどお財布事情がねー。
タイヤは取り敢えず裏組しましょうか。


えすんねさん、kou@青さん撮影ありがとうございました。

夏ですね。ちょっと油断したらこれです。

キノコってのは何で節操なくどこでも生えるんでしょう。

でもこのキノコはとても硬くて食べれそうにもないのでシートベルトを引っかける事にしましょうｗｗ






というわけで、いつもの社長のとこでアンカー打ちました。

今まで右に映ってるレールと共締めの物で対処していましたが、
砂川の全日本ジムカーナでの一件や、４点まで付けるベルトの意義を考えた結果、
付けておいて損は無いと決断しました。

万が一の事があって、ココさえちゃんとしとけば…。と後悔するリスクは少し下がったかな？

同時にデフオイルも交換。サーキット行った事もあって大分汚くなってました（汗）


その後は近所の駐車場でやっと脚をジムカ仕様に戻しました。
乗り心地がとっても良くなって感動ｗｗ

ついでにリヤのパッドもジムカ用に交換。
十勝に行くまで使ってたWinmaxのGR4は内側のパッドが
下から見るとベースギリギリ
上から見るとまだタップリ
という悲しい事実（自分が悪い）が発覚したので後継商品のitzzのRM2を買いました（泣）

痛い出費でしたがこれ無いととてもサイドターンなんざ出来ません。。。
さぁて！今回はピン位置に気を付けて取り付けるゾっ！！（爆）

いや別に誰に言われたワケでは無いんですが、Googleで遊んでて、たまたま鈴鹿サーキットを見てみたらストリートビューカー走ってるのねｗ

しかもセーフティーカーも一緒にｗこれの前にＦＤ２のシルバーとＫＢ１レジェンド走ってますｗ



いつの間にやらこんな機能が。でも十勝は無いのね。
昔ストリートビューカー追っかけた事があって、どこかに載ってるハズなんですが、場所が思い出せないす。誰か自分を探して下さいｗｗ

ACEさんのブログでも取り上げて頂きましたが、

今回の車検の代車は初代インサイトでした！！
しかもＭＴ！！

プリウスの影に生まれ先取りしすぎたハイブリッドスポーツ。
ＮＳＸ以外の唯一のアルミボディや新技術を搭載しながらも２００万を切る価格。そんなインサイトを余すことなく楽しんできました。



ドアを開けると見覚えのあるステアリグ。Ｓ2000の前期と形状は同じです。Ｓ2000は皮だけどこれは普通のウレタン。


運転席は結構広々。前を見てる分には見切りも凄くいいですｗ


インパネ周り。ＭＴは至ってスムーズ。でも全部のレンジがワイドすぎますｗさすがは低燃費車ｗ
この時代にすでにＥＣＯＮモードが有ったんですねぇ。
ドリンクホルダーは使いづらいです。遠い上にペットボトルが入らないｗ


ミラーから後をみるとこんな感じ。はっきり言って見づらいです！２代目にも引き継がれた２段ウインドウ。サイバーCRXよりは見やすい？かなｗ


未来的だけどちょっぴり古さを感じるメーター。インフォメーションは盛りだくさんですがＳ2000を少しチープにしたイメージ。右側アシストバッテリー残量。その上はアシストと充電計。「ＵＰ」「ＤＯＷＮ」メーターはＭＴ車にしかついて居ない激レア装備です。


ちょっとブレてますが走り出し回転が上がるとインジゲーターが点灯してシフトアップ命令が来ます（爆）まだ１５００回転なんですけどｗｗちなみに「ＤＯＷＮ」は滅多に点灯しませんが登り坂を５速で走り続けると点灯しました。


アイドイングストップ機能も搭載！！減速してシフト位置がＮになるとエンジンが止まります。再発信時はクラッチ踏んでギアをどこかに入れるとエンジンスタート！意外とスムーズでした。しかし何の説明も受けてなかったので最初解らなくて交差点で５秒位立ち往生しました（爆）


車台番号は２００系の７番目。調べてみると初代インサイトはかなり細かく区切られてるようです。

○初期型○高根沢工場
ＨＮ－ＺＥ１－１００～ 　（００前期モデル） ９９．１１発売
ＨＮ－ＺＥ１－１１０～　 （００後期モデル） ００．０５発売
　　　　アクアマリンブルーメタリック、高根沢工場基準クリアーにて生産開始　
　　　　（　カタログカラー全色完成　）
ＹＡ－ＺＥ１－１１５～ 　（０１モデル） ００．１１発売
　　　　平成１７年度排ガス規制に合わせて遮熱版等追加、　
　　　　自動車排出ガス規制の識別記号変更 （ＨＮ→ＹＡ）

○中期型○高根沢工場
ＹＡ－ＺＥ１－１２０～ 　（０２モデル） ０１．０９発売
　　　　ＥＣＵ変更 （ＩＭＡバッテリーのマネージングプログラム変更）　
ＹＡ－ＺＥ１－１３０～　 （０４モデル） ０３．１１発売 　　　
　　　　フロントルーバー／イモビライザー追加

○後期型○鈴鹿製作所ＴＤライン
ＡＡＡ－ＺＥ１－２００～　 （０５モデル） ０４．０９発売
　　　　アンダーカバー等の追加、ＥＣＵ変更で燃費３６㎞／Ｌに改善 　
　　　　自動車排出ガス規制の識別記号変更 （ＹＡ→ＡＡＡ）
　　　　（　ＣＶＴ車はアンダーカバー等の追加、燃費改善なし　） 　　　
ＡＡＡ－ＺＥ１－２１０～　 （０６モデル） ０５．０９発売
　　　　レベライザー追加 　このモデルをもって生産終了（０６．０４）


ということは、この車は後期型の鈴鹿製になるんですね。ＮＳＸの聖地高根沢製かと思ってましたが、もっとレアな鈴鹿ＴＤライン生まれでしたｗＮＳＸとＳ2000と同じラインで出来たと思うと興奮しますなｗ


代車に乗ったままACEさんとアクセスにカスタムカーショーを見に行きました。
ACEさんのＳ2000は高根沢製になるんですかね？遠い親戚が今ここに集結ｗｗ
左に移ってるインプはkkmrさんだったりしますｗ偶然会いましたがイベント出没率高過ぎ（爆）

その後ＡＣＥさんと別れ、代車を返すまで時間があったのでワインディングテストしに支笏湖へ。
雨が強く、クソスタッドレスだったのでそこまで攻めれませんでしたが、顕著に感じたのは
回頭性の良さ！
車重820キロとリアトレッドの狭さが生む回頭性は予想以上ですｗ
また１速からのアシストをフル活用した加速もバカに出来ません。1.5Ｌクラス並の加速をします。
…これＲ－ＥＣＯで使えそう（爆）
リヤはドラムだし、ミッションクロスさせてデフ入れれば意外といい線いけるのでは。。。
ホンダ得意の純正流用とか出来そうだしなぁ。

燃費は特に気を付けず乗りましたが街乗りでリッター18キロを切る事は無く、
支笏湖線で多少踏んだにも関わらず、最終的な燃費はリッター21キロ。
これはセカンドカーに欲しい！

トップ画像で場所がピンと来た方。代車はＭＴで良いと言うと暫らくはこいつに乗れますよｗｗ


次の日は車検から戻ってきたインテにのってＳＡＢプチオフへ。実家から比較的近く、高校の通学路の途中だった事もあり高校時代はチャリで行ってました（爆）
ＦＮ２のラジエター談義を皆さんとしてると、おがさんからサーモを頂く話になりましたｗｗ
首を長くしてお待ちしております（爆）


ＳＡＢ解散後、ＡＣＥさん、トンネル番長さん、ぱんくんさんと共にＡＣＥさんの足回りテストを兼ねとある場所経由で伊丹車輌へ。その途中、えこりん村で飯を喰らいました。
ジブリの世界の様で中々楽しい場所でしたが
男４人で来るとこじゃないわな（爆）
実を言うと、どこかで「えこりん村」と「とまりん館」がどこかで混ざってってずっと原発のミュージアムか何かだと思ってました(爆）まぁ、連れて来れる人がいたらまた来ようか…。
伊丹をウロついた後は解散。この日に旭川に帰ろうと思いましたがダラダラしてもう一泊。


次の日もダラダラと起床しダラダラと半年寝かした水温計の取付作業開始。
イスに座りながらまったりエア抜き中ですｗ
この後アイドリング上げてずいぶん抜けるなぁと思ってたら振動で外れてダダ漏れしてました（爆）


コントロールユニットは右側の釣り銭入れにＥＴＣと一緒に入れようとしたんですが、さすがに２つは入らなくオーディオ上に設置。メーターはタコメーターが隠れない様に純正の水温計に被せて設置。
純正然で行きたかったのにライトオンすると賑やかになってしまった…。
ＢＦが欲しくなりましたが、まぁ機能すれば何でもおｋ。コントロールユニットもＳＴｉだしねｗ
追加メーターってのはＤＡの時のウルトラモニター以来ですが最初はさすがに見入ってしまいますねｗメンテが適当な自分には油圧の方が欲しかったり。

もうひとつ、自己満足部品ですがサイド用のウイポジの調子が悪く、気分で点いたり消えたりするので交換。これも一年位寝かせたものｗ買うと満足しちゃうんすよねｗ
フロント用に買ったのがウインカー消してからの復帰が早く気に入ったので同じ場所から買ってたんですが、いざ付けたら復帰速度違ぇのなｗさすが大陸クオリティ。

ライト付けてないのに気まぐれで警告音が鳴る症状もウイポジのアース不良だと思って放置してましたが、今回直らず。となるとインテグレーテッドユニットかぁ。次の伊丹で漁るものは決定しましたな。
誰かインテグレーテッドユニットＡＲＵＹＯオフしません？（爆）

そんな感じで久々にモタスポから離れてまったり休日を過ごしました。
さて千歳モードにしなきゃ。第６戦の申し込みまだ書いてないし、脚もジュニア仕様のままだ…。

いつの間にやらとんでもない長文になってしまった。
ほとんどインサイトの話だけどｗ