ゆぅたろーのブログ一覧

明日は車検ってことで、これから事前に言われてすっかり忘れてた電球を入れたり出したりします。

というか直しといてね♪と言われたのは
・ナンバー灯
・バックランプ
・ウイポジ
・ＨＩＤ
・フロント車高１センチ上げ


車高に関しては無限さんのせいでしたが前回の全日本戦でのnawaさんによる裏技でクリアー。
ウイポジはスイッチオフでおｋ。
ＨＩＤは光量が足りないそうですがそこで付けたので何とかするってｗ

ナンバー灯は暗すぎるそうでｗ
ＬＥＤなのにぃ！！
明るすぎるＬＥＤが嫌で、わざわざホーマックで安くて光量の無いの探して付けたんですがｗ

バックランプはＬＥＤはよろしくないので普通のタマにします。
ポジ球抜いてる事に関しては何も言われなかったけど付けとこ。

明日の朝預けて、夜引き取りの日帰り車検ですが、いつもここに預ける時に楽しみなのは代車♪

ディーラー系なのに昔からの付き合いなので自分に対しての代車が雑ですｗｗ

歴代を思い出してみると、
エンジンとドアの鍵が違う水没車フィットｗある意味最強のセキュリティーｗ
真冬にＦＦでＭＴのロゴ。スタッドレスがクソで坂道では３速までホイルスピンしますｗ
５ナンバー最上級グレードのビガー。無駄にクルーズ使って遊びましたｗ
こったこたのサンルーフ付きＥＧシビックフェリオ。サンルーフは半分しか開きませんｗ
一番まともだったＣＦアコード。これは普通に便利でしたｗ４ＷＤだったし。

今回はなぁに？♪で提示されたのはキャパかライフ。。。

もっと変なの無いの？で、あーそういやこんなのあると出て来た出て来た変なのｗｗ
でもこれはセカンドカーに普通に欲しいかも…。
明日乗ってみてレビューします☆

７月１０日に十勝のジュニアサーキットにてＥｓｃａｐｅｚｏｎｅ＆ＨＳＯＣ合同走行会に参加させて頂きました。

ＴＯＫＡＣＨＩｼｮｰﾄﾄﾗｯｸ２で１度ジュニアは来てるものの走行会としては初めてです。沢山の車両が居る中で走るのは初めてなのでドキドキでしたｗ



今回の準備としては、色々あってｗリア周りの変更のみです。バネレートの変更（8ｋ→16ｋ）とパッド変更、車高５ミリ落とし、それと走行時に減衰を６段中５段と硬めにしました。


旭川組は、でーびーさん、しおしおさん、Ryo-genさん、自分と早朝に待ち合わせをして十勝までランデブー。朝が異常に弱い自分にとっては一番の鬼門でしたが何とかクリアー！！ｗｗ

麓郷を抜けるルートでしたがＦ24ｋ、Ｒ16ｋで走り抜ける根性が無く出発前から白旗宣言ｗ
国道を使わせて貰い南富良野の道の駅でドッキング。

でもＦ20ｋの時より乗り心地はマシでした。何故でしょ？
前後バランスが良くなったのか、Craftzが悪かったのか、BESTEXが良いのかわかりませんが嬉しい誤算ではありました。

十勝到着後はゲートオープン待ちの長蛇の列にびっくり！
ほぼＥｓｃａｐｅｚｏｎｅ＆ＨＳＯＣの方々ではありますが、前回は…ほら…開いてたどころかオーガナイザーさんにゲートまで探しに来てもらってたから…（爆）

その後準備をしつつ、keiさんによる初心者心得会やペースカー先導によるベストラインのトレースをして本番開始です。

とりあえず空気圧は砂川で良かったＦ2.2、Ｒ2.7でスタート。
走って気付きましたがジムカーナっぽい走りが体に染みついてるようですｗｗ

ブレーキ→スススと出るケツ→ＣＰ→弱アンダーを出しながらベストラインに乗せる。
ＣＰからコーナー脱出までは舵角を少なく、アクセルでコントロールして如何に前に進めてやるかに重点を置きました。

荒ぶるケツの原因としては、ブレーキング時の荷重の掛け方、空気圧、純正より細いスタビが原因かとは思います。サーキットの走り方としては何か違うな、と思いつつも慣れた好みの動きなので、このままやり通しましたｗ
後続車の方には回りそうで回らない変な動きをするのでご迷惑をかけた気がしますm(_　_)m

この回のベストタイムが58秒台半ば。


その後リアの空気圧を2.5に変更し少しケツを落ち着かせて挑み
この日のベストタイム57'420

この後は路温も上がりきってしまい更新する事はありませんでしたが、ＤＢ８の３台で追っかけっこしたり、boogie Rさんと同乗走行したり、迫りくるパオちゃんさんから頑張って逃げてみたけど全く歯が立たなかったりｗｗと本当に充実した１日を過ごす事ができました！


誘って下さりギリギリまで待って頂いたkeiさん、しおしおさん参加させて頂いて本当に楽しかったです！ありがとうございました！クラブマンも走ってみたくなりましたｗｗ

明日の十勝に向けて前日ながらようやく準備しました。

以前のジムカの十勝戦で借りた16Ｋが、返したままの姿で店に置きっぱだったのでまた借りてきました（爆）なのでフロントは面倒なので24Ｋのまま、Ｒ16Ｋと
往復が揺れる思い体中感じちゃう仕様になってしまいましたorz

交換に伴いリアの車高もダウン！

調整前

調整後


わかりづら！！（爆）
十勝戦の時と同じにしたんですがこんなもんだったかなぁ？


実測は測ってないので帰って来てから計算してみました。
レバー比の事詳しく書いてあるＨＰとか見つけましたが良くわかんないで何となくの計算です（爆）


ダンパーの全長を２５ミリ変えたからレバー比1.2で割ってホイールセンターで20.8ミリ縮むでしょー。

そいで…バネが1ミリ縮むのに1.2で割って8Ｋが6.6Ｋ、16Ｋが13.3Ｋ。これを後軸荷重420キロの半分で割ると静止時の差が16.1ミリ…

で20.8-16.1で…

あれ？4.7ミリしか下がってない？？
まぁこれで走って調整必要なら現地でやります（汗）

とりあえず明日起きれるように頑張らなくては！！

本来ならこのパッドが来てるはずですが
今手元にはございません。

先週末に今週金曜まで納品と確認取っての発注でしたが全然来ないので問い合わせてみたら工場の方に問い合わせてみないとわからないとのこと。


しばし待って来た連絡にびっくり。





「工場の人間から連絡が返ってこないです。送り忘れの可能性が高いんですよ～。そういう時工場の人間しらばっくれるんです。」


だそうです。


「工場から連絡入り次第すぐ連絡しますから～。」

と言われて１時間以上放置されたので電話してみたら誰も出ませんでした。

なので

丁重にメールでキャンセルさせて頂きました。

まぁ怒りを抑えて低姿勢なメールを出しましたが明日一本電話を入れてキャンセルを確定させたいと思います。

もめるようでしたら全面戦争の方向で。

顧客管理と最低限の社員教育はしようね。○．SPEEDさん。


来ないのもはしょうが無いので残り溝わずかなHC+を使おうと思いパッドのチェックをしてたら
ベースとパッドが剥離しました（爆）


なので今入れてるジムカ用のBRIGのGHで十勝に突撃です！
先日の十勝戦での後の走行で５周で終了するので高温域は使えないのかと思ってましたが

よく調べてみるとGHでのラインナップは無くＧＨ05というのが現在の型の様です。
ＧＨ05の温度域は50-800℃。

ん？旧型とは言え温度域の差ってそこまで大きく無いんじゃないか？
ってのが正直な感想。

ではでは、何故５周でファイヤーしたのか、よーく思い出してみました。
あの時は４周目後半でタッチが怪しくなり５周走ってピットイン
降りて見てみると煙がモークモクｗ

焦ってクーリングに走って鎮火ｗ


最初に見た時ローターは真っ赤っか。

ローターは真っ赤っか？

もしかして、パッドの問題じゃなくて貧弱な96ブレーキのキャパの問題でしょうか？？
だとしたら一人で騒いでた一連のパッド騒動は一体…orz
明日ＢＲＩＧにＧＨの温度域を聞いてみますか…。

土曜、日曜は砂川でオールジャパンジムカーナに参戦してきました。参戦といっても同時併催のＪＭＲＣ北海道戦での参加ですが全日本選手達と同じ会場、同じ条件で走れる貴重な機会です。

いつもと違う所と言えば、完熟走行が無く全日本選手同様本番の２本のみしか走れないところでしょうか。



いつもなら２０番台位のゼッケンですが今回は「１１８」番
それもそのはず。皆勤賞のお陰でポイントトップだったのでオオトリです（爆）

行く前までは全日本選手が見る中緊張しまくるんじゃないかと思いましたが、
当日はＵストのお手伝いや、最後だから逆に誰も見てないべという発想の転換ｗで
意外とリラックスして臨めたのが幸いです。

まぁ、先に結果から言ってしまえば残念な９位ですが。リザルト

１本目は前走者８台連続ミスコースの中、北海道の意地を掛けてコースインｗｗ
最後の最後でパイロン引っかけて+５秒になっちゃいましたが、
ゴールしただけでヒーローになれましたｗｗ

２本目は最初の外周でギリギリを行くつもりが見事にタイヤ２本落ちましたｗｗ
これで+１０秒確定なので入賞は諦めましたが、ヒート１直前に変えたセッティングが決まって面白い程曲がるので中間以降のセクターＢベストを狙って全力疾走！
セクターＢはベストタイムが出ました♪

生タイムだけみるとどっちも58秒台の入賞圏内で勿体ないですが、これもジムカーナの面白いところでもあります。今回は結果は残せませんでしたが今までで一番楽しめた大会でした。
次戦以降は千歳に戻ります。てっぺん目指して頑張ります！！