ゆぅたろーのブログ一覧

ジムキタHPにて現在ヒート2中継中です！

一応併催戦出てます(笑)

ACEさんも観戦応援に来て頂いてます

練習用タイヤが無ーい！
ってボヤいてたら
先日の砂川練習会の際にタイヤを激安で売って頂きました。

225/45R16が４本と205/50R16が２本。型は全てRE01で製造年はちょち古いですが溝はどれもバリバリです♪

205は砂川走ったせいで朽ち果てかけてる街乗りのフロントに持ってきます。
デフ入ってるんで街乗りにハイグリは如何なものかとは思いますが、まぁドンマイです。


練習タイヤが４本増えてホクホクですが、履かせるホイールがございやせん。

練習用ホイールが無ーい！

ってボヤきに変わっただけで何の成長も無い自分です(爆)

でも言ってみるもんです。練習に来てた96インテの方の履いてるタイヤが無くなったらホイールを売ってくれる流れになりました(笑)
中古を狙うにしても市場に出て来ないので嬉しい限りです。

仲介してくれたＮさんに感謝です☆

しかもESターマック２本に96純正２本の１台分です♪
ＥＳターマックは16×8Ｊ+43っていうインテの為ともいえるサイズだったりしますｗ
練習用にＥＳターマックってのもあれですが、リムがカッコイイって不純な動機で本番用はＧＡＢ使い続けます（爆）

…となると次のボヤきは

195/55R15のリヤの練習用タイヤが無ー(ry

…あ、いい加減にしろ？
…あ、はい。すいませんでした(笑)

ここ何日かピエロが僕の話を聞いてくれますｗ

なので日曜の砂練はタイヤを取りに行くだけの予定でしたが走ってみようかと。

２４Ｋバネのぶっつけ本番は避けれそうです。


225/45R16はなかなか手に入らないので練習タイヤを譲って頂けるのは大変ありがたいんですが
履かせるホイールがありません（泣）
どなたか114.3で4穴の16インチ8Ｊ+43～46位っていう都合のいいホイール余ってませんか～ｗ

オフセットが鬼門すぎてオクにも出てきません。。。出てきてもびっくりするほど高いです。
7.5Ｊで唯一あったのが厚別のアップガレージにあるオフセット+50の冬タイヤでセットで付いてきそうなホイール・・・。安い事には安いですがそれすら払う価値がなさそうです。

98specだとＦＤ３Ｓ純正が履けるんで羨ましすです。



話は変わって月曜にプチオフを行ったんですが、keiさんとしおしおさんと１０日の話をしてると
かなり行きたくなってきましたｗ
行かない！って連呼してましたがダチョウ倶楽部の竜ちゃん状態です（爆）

前回の十勝戦の後、次の枠まで少し時間があったんでオーガナイザーさんのご好意で何周か走ったんですがジムカーナ用のパッドだと５周で炎上（爆）
サーキットに使うには厳しい事が証明されたので他に使えるパッドも無いし１０日はスルーだなぁ
・・・って思うようにしてます・・・・・・・・が！！
ジャグラー効果で揺らいでます（爆）
最近買った新品パッドと言えばリヤのメタルだったので２ﾏｿ以上するなーって考えてたんですが
フロントだと1.5ﾏｿ以内で買えるんですねぇ。。


念の為、前に交換して放置してたプロミューのＨＣ+を見てみました。

溝が無くなり一部が欠け、クラックが入ってますｗｗ


何度かこんがり焼いたので表面剥がれちゃってます（爆）
画像で見ると若干プロミュー色が残ってる様にみえますが実際はこんなに青く無いですｗ

ん。次の燃えないゴミの日にだそうかｗ

パッドは買うしか選択肢は無いようです。
keiさん、しおしおさんギリギリまで粘らせて頂けますか…。

もういくつ寝ると全日本併催戦です。

元全日本チャンプなお世話になってる方も来る様ですが、見せれる様な腕では無いのでプレッシャーです。

また緊張から嗚咽しまくっちゃうぞ♪

まーどう足掻いてもその日は来てしまうんで気楽に構える事にします。

前夜ｓa（ｒｙ…前日のミーティングキャンプの方に参加させてもらう予定でいるのでそっちの方が楽しみだったりします（爆）朝寝坊しなくて済みそうですし。。。

ただ一つ心配なのが競技車検
全日本はもちろんＪＡＦ規定でしょうがラジアルクラスはＪＭＲＣ規定でいいんでしょうか…。

Ｂ車両規定では４点ベルトは任意の様ですが、
いざ当日全日本の検査レベルでベルトの取付位置までチェックされるとアウトです。

４点ベルトは付けてますが助手席側のベルトはシートレール共止めなので。
（ホントは良くありませんが）

それとグローブはジョイフルＡＫで悩みに悩んで買ったメカニックグローブです（汗）
今までＪＭＲＣはＯＫでしたが当日ＮＧにされても成す術がありません。

ラジアルに関してはそこまで厳しくは無いのかなと思いますがちょっと心配だったりします。


それはそうとしてインテが１０万キロ突破しました。
７月に車検が来て丸２年になります。

買った時は６．７万キロだったので２年で３．３万キロ乗った事になります。
んー・・・１年目で２万キロ走ってから多少抑えてましたが、それでも年平均１．６５万キロですか。
ほぼ土日しか乗ってませんが札幌⇔旭川間の往復が効いてますねー。

潰すまで手放すつもりは無いのでこれからも長い付き合いになりそうです♪
老体なので少しづつ手直ししながら大事に乗ってこうと思います☆

かと言って扱いが丁寧になるワケではありませんが（爆）
クルマは踏んでなんぼだと思ってるのでｗｗ

全くもって２年以上私生活に春は来ませ…

はい、そこ笑わない。

先生まだ喋ってるよー。


まぁ落札してたスプリングが届きました。


今回買ってみたのはＢＥＳTEXの24ｋとswiftの22ｋ。
どちらも７インチでフロントのセッティングに使う予定です。


現在はcraftzってとこの20kを使っていますが周りのホンダ乗りの方の仕様を聞くと、
ちょっと柔らかめ。
最初の頃は20ｋでも感動モノでしたが、慣れてしまうと確かに物足りない。
外から見てもロールが少し多めな様です。

ＢＥＳＴＥＸはswift程知名度はありませんが、一本ずつ検査を行い数字の近いモノを組み合わせるというコダワリぶりだそうです。
バネの特性としてはswiftが入力がしなやかで荷重が掛かってくると一定の力で支え、
ＢＥＳＴＥＸは入力から密着まで数値が変わらず一定の力で支えるという…。
どっちかって言うとスプリングとしてはswiftが特徴的なんでしょうね。やたら軽いし。

BESTEXの24ｋはＳＡ車両に付けてる方が多い様でラジアルでは硬すぎるかもしれません。
レートがバラバラなんで一概には言えませんが各メーカーでどんな違いが出るのか楽しみです。


まぁ色々ググって調べただけなんで硬い話は置いといて、
練習会の時に色々付け換えて試してみようと思います。

今回はフロントのセッティングって事でリアバネは固定で行きます。
と、言うかswiftの8ｋ・8インチしか付けるものが無いんでｗ
6ｋ・7インチもあるんですが、ケツは出ずらいものの8インチの方が出方収まり方がマイルドで好みです。8インチの6ｋ、7ｋ辺りを狙ってるんですが中々出物がありませぬ。
それとＤＣ2よりケツが重たいハズだから多少硬くてもいいかなと。

なんて言いながらも実測値を知らないので調べてみました。

DC2（96sp）の前軸重量が670ｷﾛ、後軸重量が390ｷﾛに対し
DB8（96sp）の前軸重量が680ｷﾛ、後軸重量が420ｷﾛとちょいとデカ尻の様です。
これにホイールベース+50ﾐﾘが加わるのでDC2に比べると大分ケツの動きは重そうです。
かと言って

違いが解るほどの腕はありません（爆）
エアコンも内装も付いてるぬるーい仕様ですしｗ


問題は次戦の全日本併催戦まで練習に行けるか微妙だってとこですね。。。
変に換えてぶっつけ本番より今のままで行った方がいいのか、
とりあえず近めの数字の22ｋに換えて行くか。
悩むところです。