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そんなワケでフロントに借り物20ｋバネを入れてみました。
ＩＤが違うので多少大きいですが、今のとこ問題なさそうです☆
これでフロント20ｋリヤ10ｋになりました。

付けてみて、まず驚いたのが街中での乗り心地が良くなったことｗ
今までより6ｋ上がるので覚悟はしてたんですが何故か改善…。
前後のバランスが良くなったんでしょうか…？
交換の際にバネの長さを比べると借り物の方が5ミリ位長かったんで、今まで付けてたスイフトがヘタってたのかなと思い長さを測ったところ7インチ（178ミリ）ぴったり。…あれ？ｗｗ

次に車高。バネレート上げれば車高が上がるのはわかってましたが、今回はどれ位上がるものなのか調べる為にバネのみ入れ替えて他はちょさないでみました。結果は１センチちょっとアップ。これは後日下げてみます。

肝心の走りはと言うと、頭の入りは多少良くなった…気がしますｗ鈍いのか正直わかりませんｗ減衰はいつも通りにしてみたんで車高上がって相殺されてるんすかね？
ただコーナリング中にアクセル踏み込める様になりました☆なんてゆうか…今まで頭が外に逃げてく踏み込み量でも、交換後は粘るようになりました。

スラロームは切り返しのクイック感は増えましたが正直これは良かったんだか悪かったんだかわかりません。今までよりスピードは乗せれますが腕が追いついてないんじゃｗｗ

サイドターンはリヤの荷重が抜けづらくなったのか今までよりしっかり荷重移動させてやらないといけなくなりました。ただフロントの接地量が増えたのか巻き込みと立ち上がりは良くなりました☆しかし同時にリヤの収まりも早くなった気がします。調子こいてパイロンをリヤタイヤでおいしく召し上がりました（汗）


今の課題は山盛りですが、まずはスプリング交換の練習ですｗ
タイヤを外す所から元に戻すまでどんなに頑張っても１本30分はかかります…。
これをどーにか速くさせて、短時間でもバネを借りたいって魂胆ですからバネが余ってる方は背後に気を付けて下さいｗｗ

画像は外したスイフトです。ＺＥＡＬがまだＸコイル作ってない時代のモノです。ってかＸコイルって自社生産なんすかね？

インテのバネを替えてみようと企んでるんですが、今まで減衰と車高だけで無理矢理セッティング出してたんでバネの知識が全くありませんｗ

今現在付いてるバネは車高調買った時についてきた吊るしのF14ｋ、R10ｋです。

ジムカでお世話になってる先輩方に聞くと、ジムカするにはフロントは柔すぎでリヤは硬すぎみたいです（汗）

前回のASPで、講師で来てた親切な選手の方にID62の20ｋのバネをお借りしたんで週末付けてみようと思ってるんですが、ID58の自分の車高調に付くのかな？（汗）

…まぁ付けてみなきゃわかんないんで取りあえずつけてみよっと☆
ガタついたらソッコー外しますｗ車高調どうなってもいいですけどバネ壊すわけにはイカン！

どっちにしろバネは近々買おうとは思うんですが、予算的に前後同時はムリ…。
果たして前を固くするのが先なのか、後ろを柔らかくするのが先なのかサッパリです！

ＩＤ58なんてあまり無いからＩＤ60を買えばいいのか…。
付いてるのは自由長7インチだけど全長調整式の車高調だったら、入るなら長くても短くても構わないのか…。
んーー…頭の上にさっぱり妖精が大量発生ですねｗ


鉄の棒グルグル巻いただけのモノのクセに深いな！スプリングめ！！（知識なさすぎるだけｗｗ）