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先日伊丹で取ってきたトランクを磨きました。

キズは無いけど随分ザラついてるなーと思いコンパウンド入りワックスで磨いてましたが一向にザラつきは解決せず気付きました。



これ鉄粉さんじゃないですか？！

恐らく線路傍の駐車場にでも置いてあったのでしょうか…。テールランプ側でなくトランク上部の方が酷いので走行による鉄粉ではなく、鉄道による被害でしょう。

ライフ買った時は全身鉄粉塗れでガラスまで粘土使って磨いたのでそれに比べればマシ！と無理矢理ポジティブに切り替えてコシコシ磨きましたよｗ

ひたすら粘土に色がつかなくなるまで擦ってタバコのパッケージフィルムで鉄粉チェック。
目標をフィルムで触ってチェック…目標をフィルムで触ってチェック…目標を(ry

意識が遠くなりつつも完了してコンパウンド入りワックスでもう一度コシコシ。
やだ…。ツルッツル…（はーと）

せっかくなのでテールランプパッキンも新調しましょうかね。ちょっと別の計画もあるので…☆
いつ付けようかなぁ♪

もうひとつ悩んでるのがエンブレムです。
理想はスムージングなんですが、ちゃんとやるとトランク１枚再塗装なのでちょっと金銭的に厳しい…。プレスの位置で部分的に塗れば安上がりですが色ムラでちゃうかなぁ。

なのでとりあえずエンブレムありで行こうと思います。
問題は黒にするか赤にするか…。スリーパー的に行くには黒かなぁ。
黒にしてフロントはとってブタ鼻仕様でもラフで良いかななんて。悩みます。

明日は再び伊丹にいってきます！
おがさんhiroさんとプチオフ予定です☆

夜は今年２回目のサタデーナイトジムカーナ！！新千歳モータランドで開催されます！
当日エントリーも可能なので、クローズドで思い切り車を振り回したい方はどうぞ♪
自然さんも観戦でいらっしゃる予定です！

ようやくスマホバージンを捧げて身も心も大人になった男。ゆぅたろーです。

土曜日はHSOCメンバーのhiroさんが帰省するのに旭川を通過するとの事で市内でプチオフしました。

久々のこれだけのメンバーが集まるプチオフ楽しかったです！鷹栖祭りが楽しみですね☆


その後は学生軍団が砂川で競技会（前日練習日）を開いてるとの事だったので、部屋に溢れてるタイヤの処ぶ…(ry有効に使ってもらおうと持って行きましたｗ

moso君に渡そうと思ったけど相変わらずのお茶目ぶりでしばらく合流出来そうもないのでdepa君達に預けて深川の戸外炉（トトロ）峠へ。
小さなお子様の夢をぶっ壊す猫バスが置いてあるので気になる方は是非ｗ

そこでしばらくスマホで遊んでましたｗ
アプリを使えば簡単にこの通り。

ヴィンテージ調にしたり

ハイコントラストにしたり

しばらく夢中になって遊んでたら陽も落ち切ったので帰宅ｗ

日曜は土曜にリニューアルオープンした伊丹車輌に行くべく気合を入れて出発。
ホムペ上でシルバーのＤＢ９の入庫を確認済みです！

その前に学生ジムカーナ本番日なので砂川に寄り路。

もう終わったかな？位の時間に行ったら最後の１台ｗ
その後のフリー走行だけ勢いで参加し、メットもグローブも車もmoso君から奪って走って来ましたｗ
EF8CRXの軽さとショートホイールベースの回頭性の良さは素晴らしい！…ですが
パワステレスは辛すぎるぞ！！ｗｗ
コース内はいいけどスラロームでドラシャより先に心が折れます。
それとデフがビスカス並みに効かないだがががが…。

参加台数は驚くほど多くて車種も多様で見ているだけでも楽しかったです。
地区戦も破格の学割価格にしてくれれば北海道のジムカーナも盛り上がるのになぁ。

moso君、depa君、siさん、塩焼鯖くん、たまたま帰省中のしみポン君、ドラシャをやっつけてたコレボンさん、北大のＲ１クラス参加の方々。色んな人に会えました！
普通に道工大生の中に混ざってたのでＯＢかと思われましたがバリバリの文系卒ですｗｗやはり行く学部を間違えたか…。

ちょっとのつもりがえらい長居をしてしまい急いで伊丹へ

リニューアルして伊丹とは思えない程キレイですｗｗ
コンクリ打ちの所は自分で外してＯＫですが、奥の砂利に並んでるのは見るだけで作業は伊丹に依頼だそうです。この先奥までコンクリにするか不明ですが中途半端ですね。。。
コンクリになっても油脂系の出る部品はＮＧ。これは何とかして欲しい。


今日のドナーのＤＢ９。嘘かホントか２万キロ以下で塗装の焼けをみる限りは屋根付き保管。
ライトが異様にキレイです。フロント周りで自分の狙いはバンパーと右フェンダーと左右インナーフェンダー。しおしおさんの依頼で左フェンダー。…だったのですが。

左フェンダーは凹みありで擦ってました（汗）バンパーもその延長上で擦り傷とクリア剥げ。
右フェンダーはドアを少しぶつけててその延長上でフェンダー下部も弱削れ。
インナーフェンダーはしっかり取られてるｗ

悩みましたが緊急では無いので今回はスルーしました。


後ろに周って注目すべきはトランク。
純正羽無し！程度も上々！！
長い間伊丹で探し続けてきた甲斐がありました…っ！
何をそんなにと思う方が多数だと思いますｗ
自分はタイプＲ羽を取ってますが取付穴が４カ所開いてます。鉄板が薄い場所なのでそこをパテ埋めすると痩せる事が「ごく一部」で有名ですｗなので自分はアルミテープとバスコークで埋めてました。しかもこの型のインテは特別仕様車が多くて軒並み純正チビ羽が付く事が多数です。伊丹で並ぶ数少ない羽無しは主に丸目で傷だらけが多く中々いい出物に巡り合えませんでした。

というわけで、お持ち帰りです☆

軽く雑巾で拭きましたがキーホール周りもキレイです♪販売店シールは大体バンパーに貼ってあるんですが何故か左端に居やがりますのでこれは剥がしましょう。旧車だったり自分がアメリカでＪＤＭやるんだったら残したくなるでしょうけど。

今回の収穫はトランクと塗装の剥げてないワイパーアームでした。
トランク2100円のワイパーアームが２本で1050円の安い買い物でした♪
ガソリン代と高速代の方が上回ってる気がしますが、伊丹に行く事が１つのレジャーなのであまり気にしない様にしましょうｗｗ

Ｐ．Ｓ　でーびーさん、閉店時間が迫っていてCF4探しきれませんでした…。HP上を見る限り１台居るはずなので来週サタデーナイトジムカーナの時もっかい行ってきます！それとCF6、CF7も共通ですかね？

第６戦コクピットチャレンジジムカーナの結果は無事クラス優勝！

リザルトはこちら。

路面は雨は止んでたものの千歳に付いた時は完全にウェット。

ＪＭＲＣ戦の慣熟走行までに少し水気は引くもウェット。

ヒート１は所々乾いてきましたが、まばらにセミウェットが有る状態。

ヒート２が始まる頃に雨がポツポツと降り始めＲ１クラスが始まる頃には慣熟走行並みのウェットに逆戻り。


結局ヒート１勝負になって逃げ切って勝利！！
ヒート２は路面的にライバル達がタイムが出て無いので勝利を確信しつつもＺⅡのウェット性能を試す為にアタック。結果ヒート１、ヒート２共にラジアルオーバーオールタイム！
クラス勝利はもちろん嬉しいのですが、この路面で4WDターボ勢に勝てたのはもっと嬉しいｗｗ

今回のコース図↓

画像はMATさんからお借りしました（汗）今大会ＰＮ１チャンプだから許してくれるはずｗ

余りトラクションを必要とせず駆動差が出ずらいコースに感じました。
ショック抜け気味でトラクションかからない自分の車には嬉しいコースｗ

最後に右270°からの左360°とちょっとエグめですが、ヒート１は右は会心の出来☆
左は前荷重が掛けきれずにサイド失敗で無理矢理回しました（汗）
…夜な夜なコソ練したかいがありましたｗ

２位との差は１秒でしたがどこが違ったのかをＵスト２窓で比較してみると
外周とそこからのスラロームセクションで稼いだようです。セクションからの立ち上がりで1.5秒は違います。その後最後の左360°で0.5位詰められて結果1秒差。

やはり360°を鍛えなきゃだめですね。右はだいぶ感覚を掴んできた気がするんですが左はまだ苦手です。今のシートポジションだと左は運転席からパイロンが全く見えなければ舐める様な位置で回れてるんですｗｗもちろん近寄り過ぎると踏んでしまうのですが、見えた時点でアウト。ぬるぬる行くには程遠いってのが解りやすくていいですｗ



昨日書こうと思って力尽きた事をちらほらと。

今回フロントにＤＩＲＥＺＺＡ ＺⅡを新品で奢りました！
皮むきついでに旭川から履いてこうかと思ってたんですが、前日結構な雨で交換ダルいので止めましたｗその代わり当日会場についてからエントリー前に替えて、その辺でちょこっとウェービングさせたりホイルスピンさせて終了。表面のワックス取れればいいやって事で。

本番を通して自分なりのＺ１☆と比較。１回位練習しとけよって話ですｗ
空気圧はＺ１☆と同じ2.1。

０→スタート
ウェットなので3000ちょい下からのミート。熱の入って無い状態でのトラクションの掛かりは大差なし。

縦の強さ
正直、ブレーキングでの差は感じないです。タイヤ暖まって来てからのトラクションの掛かりは少し良いです。アクセル操作がヘタなので立ち上がりタイヤ少し滑らせちゃったりするんですが、それは少なくなったかも。それとも単に熱の入りが良くなっただけ？

横の強さ
これが一番顕著に良くなった部分だと思います。ドライじゃないので絶対的な限界はわかりませんが、少なくともウェットでは良くなりました。横の剛性が上がってる感じです。
Ｚ１☆は滑り始めが解りやすい、悪く言えばすぐ、あぁん？だらしねぇな♂って感じでたわんで行く感覚だったんですが、ＺⅡは少し粘るようになったようです。滑りだしちゃうとＺ１☆の方が戻し易いのかもしれませんが、ＺⅡでギリギリ粘る領域を上手く使えればタイムは上げれそうです。
感覚的にはＺⅡの方が好みでした。


競技終了後はＰＤカップを挟んでフリーで走れたのでPinsoで走ってみましたｗ
ウェットでしたが性能を試すにはいいチャンス！

Pinsoは195サイズなのでＺⅡと比較しようが無いんですがあえて評価するなら期待値以上の出来です！特に縦の強さはかなり良い！横は…まぁ相応です。でもＧⅢよりは良いですよｗ硬くなったＲＥ01とか使うならこっちの方が良いと思います！

街乗りでは、意外にも静かです。国産スポーツラジアルに慣れてる人なら静かに感じるはず。
空気圧はＸＬ規格なので高めに2.8で設定。荷重の対応表に沿うとこの空気圧になります。
突き上げ酷くなるのかな？と思いましたが、スタッッドレス履き潰しよりも良くなりましたｗ
これもＸＬ規格故なんですかね？エアボリュームが多くて正常のタイヤなので。


そんなこんなでＲ１クラスのポイントリーダーは死守しました。
次戦は9/2の十勝です。去年唯一勝ったとこなのでまた勝ちたいなぁ。
条件によってはシリーズチャンプ確定しますが、当日までは何があるかわかんないですから。
楽しんで勝ちに行きますｗｗ

まず始めに…。

今日は最高でした！！

最後サイド効かなくてミスってますが１本目逃げ切りで連勝、
そして初のラジアルオーバーオールタイム。

副賞の米！なめ…茸？にラーメンｗｗ

Ｕストにて中継されました。53：25辺りから出走です。


沢山書きたい事はあったのですが眠いので要約しますと、

ＺⅡの皮むきを天気も味方して左回りの課題に次戦十勝でpinsoのウェット性能は焼肉が旨くて
カートアタック。って事です。。。

…要するに今度書きますｗ

仕事の取引先へ行ったついでにフラフラしてたら330系セドリックに出会いました。長い間放置されてる感じでしたが、外装も少し塗装が浮いてるくらいでとてもキレイ。

旧車も大好物なのでつい立ち寄ってしまいましたｗ
そこまで詳しくは無いですが、よくある330系のグロリアとかＦタイプの角目より丸目4灯の方がなんかアメリカ臭くて好きです。インテ降りたらこう言うのもありだなぁ。


リアビュー。後期だから331か332ですかね？旧字体のナンバーそのままで乗りたい！


足元はエンケイディッシュ。言わずもがなの名ホイール。


このＮＡＰＳエンブレム超かっこいい…。排ガス規制シールは別にありますが、まぁ今で言う星のステッカーみたいなもんでしょうか。あれはデザイン的にはクソですねｗ


グレードはＳＧＬ-E。2000エンジンの最上位でしたっけか。

スーツのまま下回り覗いたりしてたので随分な不審者でしたが山奥故に誰もおらずゆっくりみれましたｗ販売店シールが当時のままなのでずっと雪国で乗ってきた様ですが、そうは思えない程下回りの錆は少なくレストアベースとしては特上車ですね。

まぁインテでいっぱいいっぱいなので増車する余裕なんざございませんが、いつかは乗ってみたい！でも俺は同じ日産の70年台車なら510ブルに乗りたいｗ

そんなインテですが７月も終わりを迎えようとしてる時期に街乗り用の夏タイヤを買いました。
スタッドレスを履きつぶしてたのですがタイヤの真ん中のラインが坊主になり、雨が降ると横断歩道の白線でバーンナウトできるようになってしまいましたｗｗ

ただ、いくら高速での移動が主で走ってたにしてもキャンバー４度近くついてるのに内側より先に真ん中が無くなるとは…。空気圧が高いわけでも無いのにスタッドレスって柔らかいんですねぇ。

そこで買ったのはこのタイヤ！

そう！ＰＯＴＥＮＺＡ　ＧⅢです！！！


ＧⅢなんです！！



このパターンはＧⅢでしょう？



だってこれと一緒だし！！




ちゃんとMade In JAPANってかいてあ…


…Made In Indonesia。。。



ベタベタな小芝居ご清聴ありがとうございましたｗｗ
Pinso買いましたｗ街乗りではこれで十分なのと、あながちバカに出来ないタイヤなので初アジアンタイヤ楽しみです！