ＵＳＡのらきちのブログ一覧

九州北部に本格的な寒波が到来、市街地でも最低気温１℃の日が３日間続きましたが、スイフトのバッテリーはＡＣＣ状態で12.3Ｖを示し、先日の補充電が効いているようで中６日の寒い朝も何事もなくエンジンスタート。
これぐらい冷え込むと天候次第では積雪や凍結の心配もありますが、そんな中を走る機会は冬シーズンに多くても２回くらい。年末にかけてはまた温暖になる予報でスタッドレスのセットへの交換は先延ばしに。
この季節、嬉しいのは冷房エアコンの負荷がかからないのと吸気が低温なためかアクセルレスポンスが良くて気持ち良い加速が楽しめること。
大分別府へ往復約300㎞ドライブを含む626.80 Km走行で１か月半ぶりの給油は32.2Ｌ、加速を楽しむシーンが多めながら燃費は19.47 Km / Lとまずまずでした。

ささやかなクリスマス装飾としてイルミランブとソーラー電源を玄関横にセットしていたお昼前、異様に暑いのでアウターは脱いで長袖Ｔだけで良いほどの陽気。

気温を測ってみたら30℃超、


直射日光の当たる郵便受けの上は40℃超、日陰で18℃でした。



これで本当に12月？　昨年も一昨年も寒風に震えながらセッティングしたのに…。

スズキ店からＤＭが到着。
「新型スイフト誕生」のお知らせです。
いよいよ５代目の登場、旧型になった４代目の発表が2016年末～2017年始の発売でしたから、ほぼほぼ７年ぶりのフルチェンジ。
スタイルは事前情報の通りのようで、後部ドアのアウターハンドルはガーニッシュ埋め込みタイフから通常位置の４ドアらしいタイプになっています。
フロントから見上げたアングルでは４代目と大差無いイメージ、ただＳマークがグリルからその上に出てアピールを感じますが、普段走っているアングルからはそれほどＳマークが目立たないかも、です。
エンジンのメインは1.2Ｌ＋小型モーター、新開発となっているので形式が変わったのかも。たぶん廉価バージョンであろうＸＧのモーターレス1.2Ｌも新開発なのでしょうか？　それともすべてモーター付きマイルドハイブリッド化しているのでしょうか？　新ＣＶＴとなっているのも期待大ではありますが。
ＭＺが上級グレードなのか価格が216.7万円～となっていてスイッチ型のパーキングブレーキとなっているようです。電動式より従来のハンドブレーキタイプが良いのに～と思うのは年寄りだけなのかもしれません。
それにしてもＸＧで172・7万円～と４代目からはかなりの値上がり、７年の歳月を感じるところです。
これで実用燃費がリッター５㎞/Ｌ良くなっていたら、これまで通勤で月に900㎞満タン２回で計60Ｌ買っていた場合で45Ｌで済むので月に2500円、年間３万円の節減になりますが、それでは今回の値上げ分は10年乗ってチャラにできるかどうか。勝手な妄想でした。

大分・別府インターから近いのに長年スルーだった別府ロープウェイ初乗りへ。せっかくなのでと好天の日を選んだのもあってか、なかなかの盛況。
高原駅付近ですでに標高500ｍくらいあって、車内の外気温計は７℃。駐車場そばの九州焼酎館にも鶴見岳グッズも食事コーナーも無し。
中国からのツアー客など外国語も飛び交った101人乗りで約10分で鶴見岳（1375ｍ）の山上駅へ到着。徒歩で上り下りできるそうですが、１人往復1800円。
搭乗記念になるものはないかとお土産コーナーを見回る、ほどの物もスペースも無く、なにしろ鶴見岳グッズが皆無だし、食事ができる施設も軽食販売も無い。ということで滞在時間はとても短い。七福神を全部お参りしても滞在１時間で足りるはず。
山頂付近は積雪しており、ジャンボ温度計は０℃を僅かに下回っていましたが、日差しが心地良くて寒さはあまり感じません。
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別府市街地と別府湾の眺望を楽しみ、徒歩５分の所にあった七福神の１番、福禄寿にお参りしたら、もう次の便に乗って下山です