OH２のブログ一覧

リヤはおそらく新品をつけてもお山に3日もかよったら内側のカーカスがこんにちはしそうです。
へたなのでこじり過ぎと無駄に２速全開がいけないとおもいます。
フロントはへっちゃらなので上手く使ってないのでしょう。
うちの子は当時の純正OPにそんな設定があったのかわかりませんがさらに低くなるバネが
ついているらしくキャンバー角が強いのかもしれません。
使えそうな285/30が一セットあったはずですが外径が小さく駆動系に悪影響がありそうで使えずにいます。　

エンジンチェックランプ、PSM, ABSと　サザエさんの3本立てのような点灯具合です。
今回利用したスキャンツールのコード表にはなぜかポルシェのコードの
ページがない！よみ込めるのになぜ？

エラーコードは

ABS、PSM関連で
P1293（？）-5525（Torque tranfer from DME disturbed at times）

エンジンチェック関連で
P0491

P0492

P0171
最後に　SYSTEM　Too　Lean（B1）とテスタに表示

とあるので

おそらくこれだろうというネット情報によると

P0171はバンク１のO2センサ　しきり基準値越え

P0491,2は2次エアシステムの供給量不足

らしいですが本当のところは不明です。

SYSTEM　TOO　Leanはエンジンを壊しちゃいそうなのでとても嫌ですが
エアフロがだめか、エアフロ以降でエアを吸っているか、O2センサの出力値が
おっかしいかですがよくわかりません。


心当たりは

１．三河のお山を３－4ラップほど、その１００－１５０ｋｍ間にめったに作動しないPSMに4回ほど助けられた。めったに使わないPSMが働いたのでついでに壊れてみた。

２．余分なことはやめたほうがいいかなぁとおもったけどKUREエアフロクリーナーを借りたので
ついでに清掃。　やはりやめとけばよかった。

３．大渋滞の中を一時間ほど。またもや急な転属のせいで大渋滞の餌食。　

こんななか
エンジンチェックランプは低速ではいずりまわっているときに点灯。
エンジンをかけなおしても消えず。

ABS、PSMは大渋滞の停車中に点灯で、再始動で消えましたが
スキャン後、アイドリングでエラーコードを探している間に再点灯です。

いまのところエアフロがおかしい、もしくは通常ルートでないところからエアを吸っていると
連鎖的におかしくなるのかな、そう言ってる外国人もいるし、とおもいますがエラーコードをおもちのかたいかがでしょうか？

とりあえず全部消去して２５ｋｍほど走りましたが大丈夫です。
熱がこもると悪さをするのかも？
リヤフードのファンはいまのところ元気そうです。

こんな感じなので車ごと替えたいですがかなしいことにおそらく世界一低所得な９９６TTのりにとって
これ以上にあらゆるいみで魅力的なクルマもないのでこまったものです、いえとても幸せです。


９９６ＧＴ３もこなれてきたのでこれまた魅力的ですが先日のお山でPSMなしでは間違いなくクラッシュ
なので自分には乗れないことがわかりました。
こまりました。

手の届く値段になったからと言って５５０マラネロや４５６ＧＴなどに手を出すのは
こころが追いつかないので無理です。

どちらかといえばクルマよりエンジンを愛するほうなのでRGT-8
がいいのですが今度こそ絶対に手に入れるのは無理だとおもいます。

DUCATI　S4RSを買うつもりで大型をとりましたがなんとなく勢いだけでは買えず
5年がたちました。　いまでもあまり値段が下がらないので見切り価格ででていた
嫁はんが気に入っていたトリコを買ってしまえばよかったです。

40目前と歳もとってしんどいのでこれが出て試乗して気に入れば今度こそ買いたいです。
そのときはエイプもミツオカもドナドナするしかありません。
乾式クラッチでも丸目なネイキッドでも最上級モデルでもないのですが
あまりとんがっているときっと乗らなくなるのでちょうど良さそうです。
こんどこそアグスタにご縁があるとよいなぁー

なーんにもなかった更地にこの2カ月で4戸の家がたちつつあります。

最強のへーベルとキムタクのタマホーム、２ｘ４と在来平屋建ての地域工務店と
バラエティにあふれています。

地主さんがばらばらなのでしかたないですが、せっかくなら綺麗な街並みになると
よかったのですが。

一時は気力を失いましたがなんとかはずれました。