
さて皆様、長き連休の過ごし方はいかがでしたか?
どうでもいいおっさんの活動記録です。長いので覚悟するように(笑

4/30
タカスサーキット 平日練習会VOL5二酸化
3時間走りぱなしで ¥9000.-(安い!
天気 晴れ 気温 暑い 路面 とにかく熱い(笑
F A050 右5部山 左3部山 265/30/18
霊感1.6Kpa→音感2.0Kpa
R A050 左右7部山強 255/35/17
霊感1.7Kpa→音感2.0Kpa
フロント 3段戻し リア3段戻し→4段戻し
ACD SNOW(LOW)
台数 MAXの14台 クリアラップ取れるか心配でしたが
意外とスムーズに譲っていただき、感謝・・・
やはり、アタック中のライトアップは必要ですね
46周走ってました。
当日は、何故か最終コーナーをアタックラインで立ち上がると遅くなる?
のため、(ビデオ判定(笑の結果、かなりの大廻りしているようで
アタックは2ラップ連続でおこないました。
結果は、1:02:744 ・・・う~ん微妙
で、某所での反省会が実施されました。
ゲッチャン後のS字は、3速キープで直角コーナーチョンブレーキ進入
が良いようです。ベストはこれに変更してから出ています。
トップエンド進入から最終コーナーは2速に落として立ち上がってましたが
3速を使った方がいいようです(これは以前から意見が分れるところ
今回は、あえて使いませんでした。
マフラー、センターパイプで中折れ(泣 マフラーエンドからのバックファイアで真っ黒
バンパーにも干渉してトゥル、ツゥル、使途に侵食されてます。
で、この日は終了。
5/1
割と有名なラーメン屋さん「チャクリキ」さん 京都府 宮津市で昼食後
いとこの車屋さんで、リフトを借りて作業
以前から(と言われても人が乗ってはじめて気付いた(笑
フロントダンパー ピロ部からの異音、リアダンパーの段差後のゴトン、
ゴトン音が気になり、ショックを外してオーバーホールに出す為
旧ミドリのショックに交換を行いました。(写真はリアのみ
何度もショックを外している(スプリング交換等)で簡単な作業ですが
フロントの変芯ボルトの取付方向を間違えてキャンパー角が付かなかったりと
注意するべきことは多いです。
そして驚愕の事実・・・フロントスタビライザー外れてるし(ガクブル
右側のスタビライザーブラケットの取付ネジが緩んで脱落、スタビ、ブラン
ブランでした。ブレーキディフュザー、ブレーキローター等で見づらい処
でしたので全然気付きませんでした。どおりで1コーナーが曲がりにくかった
ような・・・イッテミル テスト(笑
ショックの取り付け、取り外しは一人では作業性が悪いので私は(と言うか
殆どの方は)、車載のパンタジャッキ(油圧式が楽)を使用していると思います。
これなら、手が届かないリアでもバルクヘッドまでショックが持ち上がって
楽チン、ネジの締付も擬似1G?で締め付けれるのかな?
でもローターにジャッキかけるのは止めましょう。アーム部にかけたほうか
いいと思います。
もちろん最終的に増し締めは行いますけど。
で、バネ長(プリロード確認)、ショックのネジ長、中間?、ブラケット下部?
を計測して梱包しました。バネは外しておいたほうがいいのかな~?
本当は、5月2日に走行会ドタ参して、車の現車確認をして貰いたかったのですが
(乗せてね~)とのことでしたが
本日どうしてもショックの取外しがしたかったのであきらめました。
5/5
洗車をする。約4時間かかりました。おかげで日焼けして腕がまっかっか
こまめに洗車しないので、水垢とりがとにかく大変、ガラスコート材が無くなって
いたので、そのまま終了。近いうちにゼロウォーターでも使うか。
庭の倉庫の屋根のペンキ塗り
恒例の「ラーメン食べ歩き」・・・近日公開予定(笑と
異常どうでもいい、あるおっさんの活動記録でした。
Posted at 2015/05/07 10:38:37 | |
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