EBCM修理

去年の夏にABSとトラコンの警告灯が出て、冬に消えたと思ったらまた夏になり復活してきました。
アースポイント清掃しまくってもダメなので諦めてEBCMやります。
やりました。

大筋はフォーラムとか他の方の整備手帳見て下さい。
やってみて詳細わからず手間取った所書いときます。

C5はアースポイントの接触不良で結構エラー出たりするみたいなので一度もチェックした事ない方は見てみるといいかもしれません。
バッテリーが弱ってて、充電したら警告消えた事もありました。
電装系多すぎ＆弱すぎ・・・と言いたいところですが、古い車なので仕方ないですね。

場所が狭いのでインテークのホースバンド緩めてズラすと幾らかマシになります。
ズラさないと作業スペース無いですしEBCM本体抜けないかもです。
アッパーホースとかも邪魔ですがその辺は外さずやりました。

外れちゃってますが、コネクターは2個あります。

汚い手が写ってて申し訳ない・・・
でかいコネクターは白い抜け防止みたいなのをひっぱって抜きます。
奇をてらわずそのまま引っこ抜き。
グレーのカバーを起こして助手席側に引っ張れば抜けます。
爪とか無いので単純にパワー

下側のカプラーは中央の爪を「起こして」下に引っ張れば抜けます。

本体はT20のトルクスで6カ所です。
ドライバータイプの方が個人的には使いやすかったですが、一番上の後ろ側はプーリーと干渉してしまうのでL型のレンチを使いました。
本体が結構がっちり引っ付いてるのでマイナスドライバーとか突っ込んでこじると剥がせます。

個人的マジ無理ポイント。
穴ほじってタップ立てます。
タップとかやったこと無くて無理なのでやってもらいました。
情けなっ・・・
M5のボルト入るようにタップ立てて貰いました。
55mmのボルトを使いましたが、実際は40mmぐらいあれば足りるかも？

ケースはT15のトルクスだったと思います。
タップ立てた穴にボルト締めていくと液ガス(?)とシリコン(?)を割きながら蓋が浮くのでマイナスドライバーとか突っ込んで少しずつ浮かせて剥がします。

下にある赤丸5つのハンダを取ってリレーを外します。
下列真ん中のやつだけ明らかに太いし無理だったので破壊して取りました。
補修用リレーはヤフオクに出てたのでそちらから購入。
高さ合わせてはんだ付けします。

上側の〇で囲ってある部分もハンダ付けします。
リレー故障は C1214やC1288のエラーコード、上の2か所はハンダが剥がれたりするとC1242のコードを出すようです。
リレーだけ交換して車両に戻したらC1242出てきて絶望しました。
様子見てハンダ盛りましょう・・・

蓋戻してくっつけて終わりなのですが、完全に戻す前に仮戻ししてエラーコード消えるか確認した方がいいかと思います。
前述のとおり、リレーだけ変えて戻したらC1242出てきて絶望しました。
エラーコード消えて警告灯消えたら解決です。