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スタッドレスタイヤ交換のついでにディスク研磨＆パッド交換を

お願いしてきました。

ほとんど段差は出来ていないみたいですが、

折角の機会なので念のため(^_^;)






パッドもまだ5～6mmほど残っているんですが、こちらはダスト対策で低ダストタイプに交換です。









今回、ブッシュ関係もチェックして貰い、一部交換する事になりました。








外したサマータイヤ（GEOLANDAR A/T-S）は、ショップさんで洗ってくれるという事だったので、

そのまま春まで保管をお願いする事にしました。

これで今後は、30kg/1本あるタイヤ交換は自分で遣る必要は無くなりました。(^_^)v

ちょっと寂しい気もしますけど、腰痛持ちとしては無難な選択かと！？(*_*)

スタッドレスタイヤ交換と同時に

ブレーキパッド交換とディスク研磨をお願いする事にしましたが

ブレーキパッドの選定で悩んでいます。








現在装着しているパッドはENDLESS MX72で、効きは抜群なのですが、ダストが半端じゃなく、

ホイールを洗っても数日でブロンズホイールに変身（爆）


6mm以上は残っていて、交換時期では無いのですが、この際、ダストの少ないパッドに交換してしまおうかと(^_^;)




で、探してみると







NS97か、 SuperStreet M-Sports(SSM) あたりが良いかなと(^_^)v






ところが・・・・・







車種別適合表で確認するとサーフには適合品が有りませぬ(*_*)


まっ、特にENDLESSに拘っている訳じゃ無いですけど、ステッカー剥がすの面倒だし（爆）








さぁ、どうしましょ（悩）

昨日、サーフ用スタッドレスタイヤ予約の序でにエンジンオイル交換してきました。

本当は先日の215SOC別荘オフの前に替えるつもりだったのですが

時間が作れず、そのままになっていました。

オフ会時に地蔵峠（湯ノ丸高原）を往復で2回走ったのですが

ほぼ2速キープでブン廻したので、行く前に交換しておけばよかったと後悔(*_*)

もう10万km越えているので、優しくしないといけないのは承知しているんですが

2,700cc非力エンジンで気持ち良く走ろうとするとどうしてもね(^_^;)






今まではDラーさんで20Lキープの100％化学合成油を入れてましたが、前回のオイル交換でキープ残量が

3Lくらいだったので、オイル銘柄を切り換えるなら今しかないかと思いMOTUL H-TECH 100 PLUSにしてみました。

\1,300.-/Lと比較的お手頃価格で、特に高性能オイルって訳では無いですが2TRエンジンならこれで十分かと！？(^_^;)





ちなみに今まで入れていたDラーさん推奨100％化学合成油はこれですが何せスタンダードグレードですから(*_*)





走りに違いが出ると嬉しいのですがｗ

マイサーフ用のスタッドレスタイヤですが


どっちにしようか、かなり悩んでいます。(*_*)











価格的にはブリジストンBLIZZAK DM-V1の方が、ややお高いのでｗ、効きそうな気もしますが

発売開始が2007年とやや（かなり？）古いのが気がかりです。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/blizzak/dm_v1/index.html



まぁ、ヨコハマGEOLANDAR i/T-Sの方も2009年発売開始と最新モデルでは有りませんけど(^_^;)

というか、乗用車用とは異なり、ここ最近はニューモデルがリリースされていません。

http://www.yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/studless/its.html



あなたなら、どちらを選びますか？



もちろん上記2製品だけでなく、他社製でも『これ良いよ！』って、ご意見もお待ちしております。

ちなみに昨冬まで履いていたのはヨコハマGEOLANDAR i/T G072で、その前はミシュランX-ICEでした。

寒かったけど、紅葉ちょうど良かったですね


昨夜のBBQだけでなく、今朝の朝食も最高でした(^_^)v








215SOC代表 & ワタナさんは写っていませんが、代わりに部外者ｗ1台が参加しています。

モザイクを掛けようかと思ったけど、可哀想なので残しておきます。（爆）




前から






後ろから






> 参加者の皆様

お陰様で大変楽しい時間を過ごすことができました。

どうもありがとうございました。m(_ _)m