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整備手帳

作業日：2012年9月27日

ブレーキに命預けます。

Item: ブレーキに命預けます。
Author: Gaucho

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	1時間以内

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Rsの純正フロントブレーキ。15年モノだけあってサビサビ。なぜかバックプレートより小さい。しかもソリッド。まあ軽さを追求したと言われればそれまでですが、これに命預けるのはちと不安。純正タイヤならまだしも、ダンロップＺⅡを履くとさすがに頼りない。タイヤを上手く潰すこともできません。

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というわけでお決まりの他車流用です。ロゴやフィットの初期型に使われているホンダ純正キャリパーを使うことにします。ヤフオクで中古を落とそうかとも思いましたが、自分でピストンを分解してオーバーホールする自信がなかったので、少々お高いですが新品を使用します。

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パッドも純正です。いきなりスポーツパッドも考えましたが、先ずは純正で制動力を確かめます。

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ローターはDIXCELのPDを使用します。まあ純正より性能良くて、しかも純正よりも安いからね。

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ついでにブレーキラインもステンレスメッシュに交換します。

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因みに純正の重さはキャリパー、パッド、ローター、ブレーキライン入れて片側約5.5kgです。外してみると、よくこんなブレーキに命を預けていたなあと思います。

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新品の重量です。キャリパー拡大、ローター径拡大なのでかなり重くなると思いきや、何と5.6kgでした。その差なんと！わすかに100g！

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組み付けた状態。バックプレートにもぴったりです。もともとこのブレーキサイズでも販売するつもりだったのかも。とにかく純正みたいにぴったりです。当たり前ですが、制動力も良い感じでアップしました。次回は前車で愛用していたDIXCELのスリットローターとZタイプのパッドを試してみたい。

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「[整備] #MINI ビルシュタインB14 https://minkara.carview.co.jp/userid/763342/car/1413682/7502353/note.aspx」

何シテル？ 09/21 18:56

Gaucho [ 山口県 ]

運転していれば機嫌がよい。車種は問いません。軽トラだろうがフェラーリ（一回だけ運転したことがある）だろうが、とにかく運転が好き。

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