Z-弦のブログ一覧

昨日帰宅したら大きな封筒が郵便受けに。
なんだろうと見ると封筒にはAlpineのロゴが。

それで思い出しました。
2ヶ月前にみんカラコラボ企画に申し込んでいたのですが、それをすっかり忘れていました。

思い起こせば今年の9月まだ猛暑が続く中、なかなか車弄りするまとまった時間が取れないところをせっかくだからと思い、なんとかコラボ企画の締め切りに間に合わせるべく、デッドニング処理と共に必死にスピーカーを取り付けていたのでした。

まだまだ真夏といってよい9月からたった2ヶ月しか経っていないのに、今日の横浜は冷たい雨が降っていて体感的にはすっかり冬です。
ほんとに今年は季節の変化が激しすぎる。

さて、届いたステッカー、「ALPINE」のほうは白文字なので、ボディカラーが白の私としては貼るのならばリヤウインドウなのだろうけれど、CR-Zだとほとんど水平みたいなものだからあまり意味がないかな。

「mincara.jp」の方は青文字でもあるし、リヤバンパーか「HYBRID」のエンブレムの上あたりだろうか。
でも、もらっておいていうのもなんだけど、なんだかあまり速そうに見えなさそうな気も。
いや、実際あまり速くないのだけれど。

知人に誘われ、今週末見てきました。
実際の映像素材を用いて作られたドキュメンタリー映画です。

当時の映像を用いているため画質はさほど良くないのですが、そんなことが全く気にならないくらい、おもいっきりのめりこんでしまいました。

見たことがある映像も多く出てきて、一気に当時のことがフラッシュバックしてなつかしさがこみあげてきました。
私自身さほどF-1には詳しくない方でしたが、それでもレースの翌日ともなれば友人たちとレースの結果について語り合ったものです。
ホンダがF-1に参戦し、中島悟が初の日本人初のフルタイムのF-1ドライバーになり、あの頃の日本はまさにF-1ブームでした。
ただ、この映画に描かれているセナの苦悩や、プロストとの確執の裏にこの映画で言うところの「政治的な問題」があったことは、当時の私には全くわかっていなかったことに気づかされました。

F-1でもちゃんとドラミやるんですね。しかも狭い部屋でパイプ椅子に座らされて。なんだかとても新鮮でした。

それにしても、Hondaと書かれたステアリングホイールが映りこんだオンボードカメラの映像を何度も見せられた後に同じく「H」マークの付いた車のステアリングを握れば自ずと気分は高まるものですが（スクエアのトゥルースをかければなおよろしい）、さあ走り出そうという瞬間に同乗者から「やめてよね」と釘を刺されてしまいましたとさ。


公式ホームページに「ブログパーツ」というのがあったのでとりあえずそれを張ってみます。

<script type="text/javascript" src="http://senna-movie.jp/blogparts/js/base.js"></script>

久しぶりに昔の仲間とやろうということになり、ベースを積んで某所へ。

ラゲッジスペースの大きさを伝えるのに通常はゴルフバックが何個つめるかということで表現していますが、基本的にゴルフはやらないのであまり参考にならず、私にとってはむしろベースがつめるかが重要。

で、積んでみたところこんな感じ。

改めてみるとやはり狭い。
でも、中途半端に広いよりはこの方がガタつかず結果的にはOK。
ちなみにバッグの中にはマルチエフェクターとシールドが入っています。

もしベースがつめるかが心配でCR-Zの購入を躊躇している方が居ましたら是非参考にしてください。（って、そんな人はいないか）

今週の月曜日は土用の丑の日。

同乗者と「どこかで飯でも食おうか」「せっかくなのでうなぎがいい」と言う話になり、半分冗談でナビに向かって「近くのうなぎ屋」と語ると、なんと反応してうなぎ屋さんを案内してくれるではないですか。

ほんとに便利な世の中になったものだといたく感心。
と同時に、もしかしていつの間にか時代に取り残されていたのかと再び軽くショック。

でも、これでさらに「ここに電話する」とか「ここを予約する」とかいうようなコマンドを受け付けてくれればもっといいのにな（もしかしたらできるのかな？）。

ちなみに案内された近くのうなぎ屋さんはそんなに大きくはないけど近所に愛されていそうなちゃんとした店で駐車場もあり、うなぎはおいしくいただきました。

それにしても同乗者、こちらがまじめに音声操作を行っている最中に横でけらけら笑われると正しく認識してくれません。注意してください。

先日の整備でも書いたとおりフットライト、センターコンソールのライトのLEDを４φから５φに交換することで全体の光量の底上げをしましたが、それぞれの照らされた面の見た目の明るさがまちまちだったのでバランスをとることにしました。

その際、そもそもメーターが明るいので各ライトが相対的に暗く見えていたのだろうということでメーターともバランスをとる必要があると思い、メーター横にあるコントロールつまみを弄ったところ、なんと、フットライト、コンソールライト、アンビエントライトも連動して明るさが変化するではないですか！

今までフットライトたちがあまりにも暗かったので気づかなかったのですが、明るくすることで初めて知ったこの機能、もしかしたらろくに読んでいないマニュアルにあったのかなと思い、改めて見てみてもそんなことは書いていません。



これは私にとってはものすごくうれしい誤算。
設計者の思いも感じられ、CR-Zがよりいっそう愛おしくなりました。
でも、この機能、知らなかったのは私だけ？　あるいは、当然なこと？


ちなみに、LEDを強化した後、各ライトは以下のように調整しました。

［助手席側フットライト］
元々運転席側についていた中間の濃さのカバー（以下の写真の真ん中のもの）をかぶせて調整。




［運転席側フットライト］
センターコンソールについていた一番淡い色のカバー（上の写真の右のもの）で対応。そもそも位置が真横でストレートに当たらないようになっているので（写真撮影でのライティングテクニックのフェザーリングみたいな感じ）、一番明るいセッティングでも他と比べてさほど明るく感じません。

［センターコンソール］
元々着いていた一番淡い色のカバーにスモークのフィルムをかませて若干調整。



この透明着色フィルム、中川ケミカルのIROMIZUというもので、実はいろんな色があり黒だけでも濃さが3段階あります。1枚700円と若干高めですがこういった調整にもとても便利です。今回はその中間のB-50icというグレードを使いました。

［アンビエントランプ］
ルームライトをばらして、6.2kΩのチップ抵抗を15mAのCRDに付け替え。
（これは何人かの方がやり方を書かれていますね）



最終的なイメージが表題の写真です。
それぞれ照らされている面の明るさもほぼ同一になり、明るすぎず統一感も出てとてもよい感じになりました（しかも調光機能付き！）。


ところで、私は着けていないのですが、アクセスのオプションのスピーカーリング＆ドアポケットイルミネーションもメーターの調光と連動するのでしょうか。
もしそうなら調光された電源がドアまで配線されているということになるのでこの先色々楽しみができます。
どなかたこれらを装着されている方、教えていただけるとありがたいです。