スロコン変更♪

特に不満があったワケではないが某カー用品店でお正月セール＆キャッシュバックキャンペーンをやっていたのでそこに便乗して購入。
取り付けは今までと一緒だろうと思っていたら、故障診断コネクタ接続ではなく直接結線式でやんの。

すげーめんどくせーじゃん。
とりあえず、ヒマに任せて作業開始♪

アクセル側は別売りのハーネス（前スロコンからの流用）を接続。
スロットルコントロールだけならこれで終了なのだが、今回はオートクルーズの機能を使うので車速とブレーキの信号をスロコンに入力しないといけないのでそれらの配線をするコトに。

まずはブレーキの配線。
単純にブレーキのON/OFFが分かればいいだけなのでブレーキペダルの裏にあるスイッチから線を分岐してスロコン側の線と接続。

続いて車速の線ですが、室内のコンピュータから取るorナビの車速信号線から取るorスピードメーターから取る方法がある。
コンピュータから取ると配線がめんどくさいのと最終的にはメーターの所に線が行っているので却下。
続いてナビの車速信号線はオーディオ周りをバラすのが面倒なのでこれも却下。
で、残ったメーターから取る作戦で行くコトに。

接続は至って簡単で車体側の線をちょいと剥いてエレクトロタップでパッチンと止めて終了。

あとはコントローラーとオートクルーズのスイッチの位置を決めて固定と初期設定をするだけ。

で、こんな感じになりました♪

作業に没頭してしまったので取り付け後の写真しかありません。。。


初期設定はアクセル開度とオートクルーズ時のスロットル制御の設定。
スロットル制御の設定は後からでも変更出来るのでとりあえずアクセル開度だけ設定して実際に走らせてみた。

スロットルコントロールは今までのスロコンと変わらない。
ただ、本体が小さくなったのとボタンが増えたので若干操作しにくい。

そしてオートクルーズ機能。
３０キロから１４０キロの間で設定出来ます。
ブレーキで解除出来ますが、減速時にブレーキが効くまでワンテンポ遅れる感じがします。

アクセルを踏みながらブレーキを踏んでる感じと言うのが伝わりやすいかな？

まぁ、その辺はボタンでオートクルーズを解除してからブレーキを踏めば問題ないので気にしないことにしよう♪