さかよしのブログ一覧

先日、約10年前のシエンタを売却し、某中古車買取店のＨＰに掲載され、掲載２日でSOLD OUTになりました。

さすが国産ミニバン、10年経っても人気がありますね。

なお、次のクルマは契約しました。
75歳の親のクルマですが、親の希望を聞いて私が選びました（笑）

親の希望は
①軽自動車
②出来ればスライドドア

これでだいぶ候補は絞られましたが、次回ブログで発表します。
よろしければ、予想をコメントしてみてください😄

大阪の実家で親が使っているシエンタを３月に売却しました。
今回ＭＯＴＡの一括査定を使って売却したので、その経緯を記録します。

◆車両情報
シエンタＧ7人乗り（ガソリン）
初年度登録2016年6月
走行距離約22,000km
その他:ナビTV、ETC、ワンオーナー、車庫保管

A:車両価格1,980,327円
B:メーカーオプション
・トヨタセーフティセンス54,000円
・LEDランプパッケージ105,840円
・ナビレディパッケージ29,160円
C:車両合計A+B=2,169,324円

◆ＭＯＴＡで査定申し込み
3/20夜に査定申し込み
3/21の12時に事前査定額上位3社より連絡が入る仕組み

◆12時 事前査定結果開示
時間通り連絡があり、16時から実車での同時査定を依頼
①T社(某買取のフランチャイズ加盟店)：106～115万円
②W社(大手)：94.6～108.6万円
③N社(大手)：82.6～88.1万円
④NI社(地域密着)：80～90万円
⑤C社(地域密着)：71.9～72万円
参考:ダイハツ東京のＡＩ査定では77.9万円

◆16時3社の実車査定開始
２年前にバイクに後ろから突っ込まれた時の修理が、修復歴有りになる可能性があり、事前査定額未満の金額になるかもしれないとのこと。
当時修理に出したディーラーへ修理箇所について照会。ディーラーの見解では、内板骨格部位の修正や交換はなく、一般的には修復歴有りにはならないことを伝えました。
最低売却額を聞かれたので、事前査定の最下限である82.6万円と回答。
シャッター付き車庫保管だったので、全体的に綺麗ですね、と言われました。

◆17時 頃入札結果開示
各社の名刺の裏に最終査定金額を記載
白文字数字は、最終査定金額順位
黒文字数字は、事前査定金額順位

❸①T社(某買取のフランチャイズ加盟店)：106～115万円→最低売却額82.6万円まで出せないとのことで、金額提示せず降りるとのこと
❷②W社(大手)：94.6～108.6万円→約103万円
❶③N社(大手)：82.6～88.1万円→約106万円

結果、❶③N社(大手)：82.6～88.1万円→約106万円で売却決定

D:売却額約106万円
D106万円÷C217万円=E:残存価値48.8%
10年落ちのクルマが新車価格（メーカーオプション含む）から、脅威の48.8%の残存価値

◆総括
以前、どのサイトか忘れたが一括査定を申し込んだら電話の嵐。
MOTAは上位3社からしか電話がないのがよく、かつ自分の判断で4位以下も追加出来る。競争原理が働き、やり取りも煩わしくなく丁度良かった。
次回車を売却する事があれば、またMOTAを使うと思う。

【T社について私感】
今回事前査定額では1位だったT社が、最終査定では降りることになった。理由は、修理箇所があるので最低売却額である、事前査定の最下限82.6万円すら出せないとのこと。
他の2社は最低売却額から+20万円を出しており、T社の交渉から降りる理由は納得出来るものではありませんでした。
T社は106～115万円を事前査定で出しており、事前査定額から20万円以上下がった金額も出せないなんて。
私の勝手な推測ですが、高めに事前査定額を出して、理由をつけて下げる（降りる）戦法なのかも。とりあえず上位3社に残らないと、比較対象に入りませんからね。
我が家から1番近い店舗であり、“上司から店にいるぐらいなら査定行ってこい”、的な感覚なのかも。
その店の口コミを見ると、事前査定額を下回る提示や、交渉から降りるなど、私と同様のことが書いてありました。

もしそうだとすると貴重な3社の枠を軽視しているものです。
次回も利用するなら、このT社は外すことにします。

子供が初の本格カートで走行しました。

場所はF1の角田選手も昔走った中井インターサーキット。
レンタル走行でも、コースを走るには講習を受ける必要があり、カートの扱い方やフラッグの説明があり、ミニコースでまずは練習。







最後に本コースで講師に先導してもらい、最後は単独ランで講習は終了。
途中休憩挟みながらですが、約４時間弱の講習でした。

走行の回数券を購入し、最後にもう一本（15分）走って帰ってきました。

昨日、初年度登録から丸２年経過していたので、2回目の１年点検でした。

特にオイル漏れ等不具合なく、定期的な油脂類の交換のみでした。
動画で点検模様が共有されました。








今後フロントウィンドウの撥水コーティングを考えており、ワイパーブレードはノーマルだとビビる可能性があるため、ノーマルとの差額金額は払うから純正のスノーブレードへの交換が出来ないか相談したところ、メンテパックはノーマルブレードしか交換できないとのこと。

メルセデスは差額払って交換してくれたのに。。。

画像は展示してあったＭ３ツーリングです。

小4の長男が掲題のイベントに行きたいと言うので、富士スピードウェイに行ってきました。

体験プランの中にミニ四駆作りがありました。
今のミニ四駆、1990年頃に私がミニ四駆にハマった時と、電池やモーターの配置が全然違っててビックリしました。




作るのを手伝っていると、コロコロコミックでダッシュ四駆郎というミニ四駆のマンガを読んでいたのを思い出しました。
懐かしい！