さかよしのブログ一覧

ドイツ御三家のメンバーさんのモディお披露目会ということで、またオフってきました。




と言っても、私は子供達のミルク代とオムツ代の為、現状維持（笑

ＰＯＣＫＥＹさんは○年後のリアルな次期車構想で現状維持。
あの予算だと何を選ばれるのか非常に楽しみです。



まずは本日から改名？のBimmer-佳純ちゃん

ＢＰのリップスポイラーを装着されました。

この反り具合とカーボン柄に大興奮。

お尻フェチのようで、リップスポイラーの次はディフューザーをロックオン中のようです。



そして先週、突然ホイールを換装された徳大寺先生（仮名）
みなさんの前では初披露です。


そして、なんとフットレストとＫＷの車高調もこの１週間の間に装着されてました。


黄色いバネが目立ちます。


こう並べてみると、やはりノーマルでは隙間が気になりますね。


約２．５ｃｍダウンで、カッコ良さが増しました。



タイヤが大好物のBimmer-佳純ちゃん
早速、徳大寺先生のニュータイヤをチェック。


みなさん装着タイヤも様々で、ミシュラン（私、ＰＯＣＫＥＹさん）、ピレリ（Bimmer-佳純ちゃん）、ＹＯＫＯＨＡＭＡ（徳大寺先生）で、熱いトークが続きます。






で、続きはららぽーと豊洲のマンゴツリーカフェでランチミーティング

初回のドイツオフがこの店で騒ぎすぎてしまいましたが、今回も盛り上がりました。
騒ぎすぎて出禁にならないようにしないと（笑

料理はそれぞれ松阪ポークのガパオ＆トムヤムヌードルと、鶏のガパオ＆トムヤムヌードルを頼みました。




タイ料理で少しピリ辛でしたが、おいしかったです。






ランチ後は変態４人で近くの女子寮認定中古車Ｄラー（アウディ→ポルシェ）巡り

Bimmer-佳純ちゃんの車中はエロい照明で、エロトーク炸裂（爆


ポルシェディーラーへ向かう途中、偶然ボクスターの後ろを走ることになり、徳大寺先生のポルシェ講座が始まりました。
↓前モデルの９１８型


ポルシェの後ろ姿と、窓全開にして快音を聞いて、全員昇天しました（爆





Ｄラーに到着すると、現行と前モデルがちょうど並んでいました。

左が７１８（現行）、右が９１８（前モデル）


７１８








その後は六本木へ移動し、メルセデスコネクションへ。

ただ、試乗は１時間の待ち時間があるということで断念。

新型のＥクラスとＣ４３を見学

で、横のカフェで休憩してきました。








今日のミーティングでのみんなの共通意見は、１人でドライブならボクスターを選ぶよねと。
ただ、９１８と７１８のモデルの選択は分かれました。

中古の９１８型６気筒ボクスターを選んだのは、Bimmer-佳純ちゃん
６気筒へのエロい熱い想いが伝わりました。

他の３人は、新車の７１８型の４気筒ターボのボクスターをチョイス。
新モデルのエロいデザインにやられました。



興奮しすぎて、今晩誰か夢○してるでしょう（爆



本日も楽しい１日をありがとうございました。

横浜市内をウロウロしていたら、アウディのショップ前にカッコイイクルマがハザード（アウディのニューモデルは流れるウィンカーなので目立ちます）を付けて停まってました。



で、よく見ると見覚えのあるナンバーではありませんか。

ドイツ御三家オフのブログで度々登場しているお友達の徳大寺先生（仮名）でした。

いや～、偶然ですね～

クルマを停めて、ご挨拶（笑






その後、ゴニョゴニョしに行くというので、同行しました。






























で、こうなりました。
（徳大寺先生には掲載の許可をいただいています）











ホイール換装
SPORT TECHNIC　M-005 ブラックエディション　１９インチ

色は、通常のカタログには載っておらず、スポーツテクニック×ＦＵＪＩコーポの限定コラボです。

カッコイイですね～



徳大寺先生のニヤケ顔が止まりませんでした（爆

いやぁ、羨ましいなぁ

C43　右ハンドル遂に出た～

やっぱり日本で使うことを考えたら、右ハンドルが便利やね。

直4じゃ出ないあのサウンドもええなぁ





Response記事

メルセデスベンツ日本は、「メルセデスAMG C43 4マチック（セダン/ステーションワゴン）」を一部改良するとともに、クーペモデルを追加し、8月19日より注文受付を開始した。発売は9月を予定。

今回の一部改良では、全モデルに9速AT「9G-TRONIC」を採用。多段化によるスムーズかつ俊敏な変速により0-100km/h加速を0.1秒短縮した。また、前後トルク配分を従来の33：67から31：69へと、さらにリアドライブ側にシフトすることで高いコーナリング性能を実現した。



また、メルセデスAMG C63と同じスポーツハンドリングモードを追加した3ステージESPを採用。同モードを選択することで、システム介入前に一定のドリフトアングルを許容するスポーティなドライビングを楽しむことができる。さらに、エンジンの油温・水温などの表示やサーキット走行時などラップタイム計測が可能なAMGメニューを追加することで、スポーツ走行を車両の状況を把握しながら楽しむことができる。

全モデル、AMGロゴ付のダイヤモンドグリルやブレーキキャリパー、サイドステップカバーを採用するとともに、メルセデスAMG C63と同じホイールセンターキャップを装着するなど、随所にスポーティなデザインを新たに採用。さらに、AMGエンブレム付キーカバーも標準装備する。

また、セダン/ステーションワゴンにはユーザーからニーズが多かった右ハンドル仕様を追加する。

価格はセダンが880万円、ステーションワゴンが952万円、クーペが905万円。